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ST多區(qū)ToF：厲害的VL53L5，以及更厲害的L7、L8
- VL53L5、VL53L7、VL53L8都是基于ST的FlightSense技術(shù)的多區(qū)飛行時間（ToF）傳感器。所有ST多區(qū)飛行時間傳感器有以下共同特點：? 都使用直方圖，并且擁有4X4或8X8個區(qū)域。? 具備自主模式，無需與芯片進行交互。一旦設(shè)置了開始及中斷時間，它會在觸發(fā)事件出現(xiàn)時自動中斷。? 通過I2C接口，傳輸速率可達1兆赫。對于那些產(chǎn)生數(shù)據(jù)量巨大的應(yīng)用就非常方便。? 具備運動指示器，能夠提醒您是否有動作發(fā)生。? 具有相同的軟件驅(qū)動程序，在STM3
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意法半導體擴大3D深度感知布局，推出新一代ToF傳感器
- 近期，服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體（STMicroelectronics）宣布推出一款全能型、直接式飛行時間（dToF）3D激光雷達模組，具有優(yōu)秀的2.3k分辨率，同時還宣布超小型的50萬像素間接飛行時間（iToF）傳感器獲得首張訂單。意法半導體影像子產(chǎn)品部總經(jīng)理Alexandre Balmefrezol表示：“ToF傳感器可以準確地測量場景中傳感器到物體的距離，激勵開發(fā)者在智能設(shè)備、家用電器和工業(yè)自動化設(shè)備上開發(fā)出令人期待的創(chuàng)新功能。我們的傳感器出貨量已經(jīng)超過20億顆，從最簡
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基礎(chǔ)知識之無源紅外傳感器
- 1. 什么是無源紅外傳感器？PIR全稱為Passive Infra-Red，稱作被動紅外傳感器（又被稱為Pyroelectric Infrared——熱釋電紅外線傳感器）是近年來發(fā)展起來的一種新型高靈敏度探測元件，是一種能檢測人體發(fā)射的紅外線而輸出電信號的傳感器。它能組成防入侵報警器或各種自動化節(jié)能裝置。它能以非接觸形式檢測出人體輻射的紅外線能量的變化，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出。將這個電壓信號加以放大,便可驅(qū)動各種控制電路，如作電源開關(guān)控制、防盜防火報警等。紅外線傳感器是將紅外輻射能轉(zhuǎn)換成電能的一種光敏元
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CMOS傳感器+高級色彩算法，快準穩(wěn)捕獲一致色彩
- 用機器視覺代替人眼來判別顏色之間的差異，實現(xiàn)在線檢測，大大提高了檢測效率，同時對產(chǎn)品進行全檢，檢測結(jié)果更為客觀、更準確。問：無論是分撿水果和蔬菜還是檢查運動鞋，在保證可靠性的前提下高速捕獲準確的色彩和豐富的細節(jié)都要求相機具備某些特征。那么，相機廠商該如何應(yīng)對這些需求提出的挑戰(zhàn)呢？答：Blackfly S和Oryx將新的CMOS傳感器及高級色彩算法完美結(jié)合，并具備：? 色彩校正矩陣，用于實現(xiàn)在任一照明條件下的精確色彩再現(xiàn)? 高質(zhì)量圖像，卓越的靈敏度和動態(tài)范圍，能夠較大限度提升圖像對比度?
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盛思銳A2L冷媒泄漏檢測傳感器獲UL認證
- 為減少對環(huán)境的影響，近年來許多常見制冷劑的使用受到限制。供暖、通風、空調(diào)和制冷（HVACR）行業(yè)對于制冷劑的選擇也日益謹慎，正逐漸轉(zhuǎn)向使用全球變暖潛值（GWP）較低的制冷劑。為保證新型制冷劑得以安全使用，其泄漏檢測技術(shù)始終在更新升級，相關(guān)安全要求也已納入最新標準。針對上述情形，UL Solutions作為對暖通空調(diào)系統(tǒng)至關(guān)重要的認證之一，代表了其符合相關(guān)安全標準與監(jiān)管合規(guī)性。什么是UL Solutions？ 作為全球應(yīng)用安全科學專家，UL Solutions是在安全、可持續(xù)性、合規(guī)性
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基礎(chǔ)知識之全球定位系統(tǒng)GPS模塊
- 1.什么是GPS？GPS全稱為Global Positioning System，是一種基于衛(wèi)星系統(tǒng)的全球定位技術(shù)。它由一組衛(wèi)星和地面接收設(shè)備組成，用于準確確定地球上的位置、速度和時間信息。GPS系統(tǒng)通過將地球上的衛(wèi)星信號與接收設(shè)備之間的距離計算來確定位置。接收設(shè)備通過接收來自多顆衛(wèi)星的信號，并使用三角定位原理計算自身的準確位置。GPS系統(tǒng)由美國政府的國防部負責維護和運營，目前由全球共有約30顆工作衛(wèi)星，其中至少有4顆衛(wèi)星同時可見任何地方。GPS接收設(shè)備可以是專用的GPS導航器、手機、智能手表、車載導航系
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驅(qū)動高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器的方法
- 當今的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)不僅是工業(yè)應(yīng)用的核心組件，通常還用于實現(xiàn)基于傳感器的溫度、流量、液位、壓力和其他物理量測量，隨后將測量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為高分辨率數(shù)字信息，再傳輸至軟件進一步處理，這些系統(tǒng)對精度的要求越來越高。為此，開發(fā)人員必須綜合考量會對系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響的特性（例如信號噪聲和漂移），以及提高轉(zhuǎn)換速率和傳輸速率等要求。將不同的傳感器類型和相應(yīng)的不同模擬信號輸出直接連接通常需要高輸入阻抗。此外，輸入還應(yīng)該能夠緩沖、放大和調(diào)整輸入信號的電平，或者能夠生成差分信號，覆蓋模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的整個電壓范圍，同時滿足其共模
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飛行時間傳感器：技術(shù)原理與多元應(yīng)用
- 如果你對飛行時間不了解，別擔心，你來對地方了。飛行時間一詞幾乎就是字面意思，只不過飛行的對象是波長為940納米，肉眼完全不可見的“光子”。我們發(fā)出一束激光；光子撞擊某個物體并反彈回來。當光子反彈回來時，我們停止計時，獲得光飛行時長，借此確定物體與我們之間的距離（以毫米為單位）。這項技術(shù)被稱為光飛行時間距離測量（flight sense），該技術(shù)功耗相對較低，遠遠低于相機。飛行時間的概念很簡單，您只需要使用一個小模塊便可輕松將這個“簡單”的技術(shù)應(yīng)用在您的方案中。而這個模塊本身并不簡單，不僅僅是一片封裝在塑料
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中國芯片自給率鎖定新目標
- 經(jīng)過了 2023 年的低迷，全球半導體業(yè)將希望寄托在 2024 年。從 2023 年第四季度開始，無論是智能手機，還是 PC 市場，都出現(xiàn)了回暖信號，供應(yīng)鏈上相關(guān)廠商的訂單開始多起來，而且，各大市場調(diào)研機構(gòu)也都預測 2024 年將是新一個半導體周期的開始，整個電子半導體產(chǎn)業(yè)將進入上行周期。對于正處在各種挑戰(zhàn)與困難之中的中國電子半導體產(chǎn)業(yè)來說，2024 年有望迎來更上一層樓的契機。一輪一輪的貿(mào)易限制政策，芯片企業(yè)投資（特別是 IC 設(shè)計企業(yè)）虛熱冷卻，本土新建晶圓廠陸續(xù)完成并開始量產(chǎn)，進口和本土芯片博弈后的
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意法半導體智能執(zhí)行器 STSPIN 參考設(shè)計整合電機控制、傳感器和邊緣人工智能
- 2024 年 1 月 23 日，中國——意法半導體的EVLSPIN32G4-ACT邊緣 AI 電機驅(qū)動參考設(shè)計基于STSPIN32G4智能三相電機驅(qū)動器，能夠降低智能執(zhí)行器的開發(fā)難度。意法半導體的無線工業(yè)傳感器節(jié)點STWIN.box(STEVAL-STWINBX1)整合電機控制、環(huán)境數(shù)據(jù)實時分析和物聯(lián)網(wǎng)連接功能。這兩塊電路板可以之直接互連，加快系統(tǒng)開發(fā)速度。EVLSPIN32G4-ACT整合電機控制系統(tǒng)創(chuàng)新與數(shù)據(jù)科學及其應(yīng)用，實現(xiàn)電機控制性能突破，確保環(huán)保和盈利雙豐收。STWIN.box的高質(zhì)量傳感器采集
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MIT開發(fā)出了一種無需電池、自供電的傳感器
- 麻省理工學院的研究人員開發(fā)出了一種無需電池、自供電的傳感器，可以從環(huán)境中獲取能量。由于它不需要必須充電或更換的電池，也不需要特殊的布線，這種傳感器可以被嵌入到難以觸及的地方，比如船舶發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。在那里，它可以長時間自動收集有關(guān)機器耗電量和運行情況的數(shù)據(jù)。研究人員制造了一種溫度感應(yīng)裝置，它能從電線周圍露天產(chǎn)生的磁場中獲取能量。人們只需將傳感器夾在帶電導線（可能是為電機供電的導線）周圍，它就會自動收集并儲存能量，用來監(jiān)測電機的溫度。"這就是環(huán)境電能--我不必通過特定的焊接連接就能獲得的能量。
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汽車雷達芯片的性能和成本卷出新高度
- 最近，華為和小米先后發(fā)布新款智能電動車。作為新入局者，小米的 SU7 性能還有待觀察，而對于已經(jīng)發(fā)布多款智能汽車的華為來說，其產(chǎn)品迭代能力似乎越來越強，也越來越受消費者的歡迎。此次，華為發(fā)布的問界 M9，搭載了多項新技術(shù)，特別是在智能駕駛方面，問界 M9 全面升級了 HUAWEI ADS 2.0 高級智能駕駛系統(tǒng)，搭載了全新設(shè)計的 192 線激光雷達。余承東表示，ADS2.0 的一大突破是不依賴高精地圖，截至 2023 年 12 月底，將實現(xiàn)城區(qū)、高速、城快 NCA（智駕領(lǐng)航輔助，即高級智能駕駛）的全覆蓋
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麻省理工學院取得突破，自給自足傳感器從空氣中獲取能量
- 數(shù)十年來，電池的限制一直制約著我們對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施進行監(jiān)測的方式和地點。想象一下這樣的情景：嵌入在船舶發(fā)動機內(nèi)部的傳感器能夠提供實時數(shù)據(jù)，而無需繁瑣的電線或電池更換。由于麻省理工學院（MIT）的研究人員取得的一項突破性進展，這種看似未來主義的愿景離現(xiàn)實更近了一步：他們開發(fā)了一種完全自給自足的傳感器。麻省理工學院的研究人員開發(fā)了一種傳感器，它可以從周圍環(huán)境中獲取能量，而無需電池或有線連接。這種傳感器可用于監(jiān)測難以觸及的地方的機器的性能和效率，比如船舶發(fā)動機內(nèi)部。這款傳感器是一種溫度傳感器，可以夾在攜帶電流的電
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馭電逐夢：豐收與播種并存的2023與2024
- 隨著科技的不斷進步，汽車電子半導體行業(yè)在2023年取得了顯著的進步。這一年中，我們見證了技術(shù)創(chuàng)新的、市場需求的增長以及行業(yè)格局的變化。在即將到來的2024年，我們期待這個行業(yè)將繼續(xù)保持其發(fā)展勢頭。新能源汽車市場在2023年繼續(xù)保持高速增長，這為汽車電子體行業(yè)提供了廣闊的市場空間，同時伴隨自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，新的技術(shù)和需求成為更多的半導體公司的增長點。但這也會產(chǎn)生一些列的挑戰(zhàn)，在面對全球供應(yīng)鏈的壓力上，各家半導體企業(yè)逐漸開始加強自身的供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，以確保穩(wěn)定供應(yīng)。展望2024
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