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集成一顆“大腦”的ST-ONEHP數(shù)字控制器

日前，在MWC上海2023上意法半導(dǎo)體為我們帶來了各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品及應(yīng)用，在眼花繚亂的展品中，這次我們重點(diǎn)來講講這個(gè)“小東西”——ST-ONEHP數(shù)字控制器。數(shù)字控制器有哪些好處？對于高功率充電器和適配器我們早已不陌生，ST-ONEHP的內(nèi)部集成了多顆控制芯片，包括初級的PWM控制器，次級的同步整流控制器以及USB-PD協(xié)議芯片，在其次級集成了一顆ARM Cortex M0+的芯片，因此得名數(shù)字控制器。數(shù)字控制器有哪些好處？第一，在控制上面，研發(fā)工程師在使用芯片的時(shí)候，可以通過電腦的UI直接操控這個(gè)芯片，開
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體 ST 數(shù)字控制器適配器氮化鎵

Nexperia推出新款600V單管IGBT，可在電源應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)出色效率

為功率電子設(shè)計(jì)人員提供帶有全額快速恢復(fù)二極管的穩(wěn)健型175℃標(biāo)準(zhǔn)IGBT。
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ST VCU 整車控制器演示

整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號(hào)；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號(hào)包括檔位開
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基于 NXP NCJ29D5D 的厘米級定位的汽車數(shù)字鑰匙方案

想象一下，當(dāng)你距離車輛三米開外，車輛，大燈、尾燈、車內(nèi)燈亮起；距離1米時(shí)車門解鎖，進(jìn)入車內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)空調(diào)或者座椅加熱，中控大屏播放一聲歡迎回來，這一切是不是很科幻和炫酷，不要羨慕，今后汽車應(yīng)用了 UWB 技術(shù)這一切都可以照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。 2021年7月，CCC（車聯(lián)網(wǎng)）聯(lián)盟發(fā)布了汽車數(shù)字秘鑰3.0版規(guī)范，明確了第三代數(shù)字鑰匙是基于 UWB/BLE(藍(lán)牙)+NFC的互聯(lián)方案。3.0規(guī)范的推出，相當(dāng)于宣告了UWB技術(shù)車端運(yùn)用時(shí)代的正式
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基于ST L4985A 的低 THD 350W CCM PFC 前置穩(wěn)壓器方案

介紹本應(yīng)用筆記介紹了基于新型 L4985 連續(xù)導(dǎo)通模式的演示板 EVL4985-350W (CCM) 功率因數(shù)控制器 (PFC)，并介紹了其臺(tái)架評估的主要結(jié)果。該板實(shí)現(xiàn)了350W，寬范圍輸入 PFC 預(yù)調(diào)節(jié)器，適用于從 150 W 到數(shù) kW 的所有 SMPS，必須符合 IEC61000-3-2 和JEITA-MITI 標(biāo)準(zhǔn)。由于 L4985 上嵌入了專利控制，該設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)是輸入電流失真極低（THD）在所有工作條件下，并且外部元件數(shù)量非常有限，如高壓啟動(dòng)電路和X-cap 放電電路嵌入在 L4985 中
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風(fēng)河支持NXP S32G3——信心百倍、加速創(chuàng)新

風(fēng)河公司與NXP公司的合作伙伴關(guān)系深厚且長遠(yuǎn)，由此不斷地為我們的共同客戶帶來新的效益。風(fēng)河公司非常興奮地宣布其運(yùn)行時(shí)（Runtime）產(chǎn)品組合和Wind River Studio Linux 服務(wù)都已經(jīng)支持下一代NXP S32G3處理器，從而有力地促進(jìn)企業(yè)客戶加速智能邊緣設(shè)備的創(chuàng)建與部署。具體而言，風(fēng)河將為VxWorks、Wind River Linux和Helix虛擬化平臺(tái)提供S32G3 BSP（板級支持包），以及配套的設(shè)計(jì)、全生命周期安全與維護(hù)服務(wù)。例如，企業(yè)客戶希望充分利用S32G3處理器獨(dú)特的車輛
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5G毫米波天線設(shè)計(jì)需要權(quán)衡取舍

24GHz以上的5G新空口FR2（NR FR2）頻譜被稱為毫米波（mmWave），提供極高的吞吐速度，能夠支持大量的設(shè)備，但此范圍內(nèi)的信號(hào)與大多數(shù)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)人員所使用的6 GHz及以下頻段的信號(hào)截然不同。為5G毫米波構(gòu)建有源相控陣天線需要非常緊湊的設(shè)計(jì)。天線單元需要以半波長（即5mm）的間距放置。同時(shí)，每個(gè)天線單元需要有一個(gè)連接到兩個(gè)極化饋電器的發(fā)射/接收通道。公司網(wǎng)絡(luò)也包括在內(nèi)，整個(gè)設(shè)計(jì)必須在小面積區(qū)域內(nèi)提供高熱流。即便對于經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師來說，創(chuàng)建滿足所有要求的層疊式PCB也是一個(gè)挑戰(zhàn)。?
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大聯(lián)大世平推出基于NXP的車輛無鑰匙系統(tǒng)評估板方案

2023年6月8日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K116和PJF7992芯片的車輛無鑰匙系統(tǒng)（PEPS）評估板方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的車輛PEPS評估板方案的實(shí)體圖汽車無鑰匙系統(tǒng)（PEPS）作為車輛智能化變革下的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，正在被廣泛應(yīng)用于各種車型中。PEPS系統(tǒng)主要具有三項(xiàng)功能，即PKE（Passive Keyless Entry）被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入、RKE（Remote Keyles
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為先進(jìn)處理器和MCU選擇USB轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器：這三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)考量，你知道嗎？

市場對高處理能力和低功耗的需求與日俱增，推動(dòng)著處理器和MCU向采用5納米技術(shù)的先進(jìn)工藝節(jié)點(diǎn)發(fā)展。對于使用1.2V電源運(yùn)行且適用于移動(dòng)和計(jì)算應(yīng)用以及傳統(tǒng)市場（如醫(yī)療、工業(yè)和電信）的處理器而言，USB2接口是一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)閁SB2接口的工作電壓較低，需要轉(zhuǎn)換器才能進(jìn)行無縫通信。在選擇USB轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器時(shí)要注意的3個(gè)考慮事項(xiàng)包括：信號(hào)質(zhì)量或完整性如果客戶的USB2接口的PCB走線較長，如不使用轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器會(huì)遇到信號(hào)質(zhì)量/完整性問題。對USB2通常使用較長的PCB走線或電纜，然后需要轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器來確保USB2信號(hào)的完整
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ST格芯共建的12英寸晶圓廠獲逾220億補(bǔ)貼

路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部表示，將為一家半導(dǎo)體新工廠提供約29億歐元（約合人民幣221.12億元）援助，并于當(dāng)天與廠商簽署了法國官方提供相關(guān)援助的協(xié)議。目前相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)獲得歐盟批準(zhǔn)，歐盟同意在法國援助下推進(jìn)該項(xiàng)目。該半導(dǎo)體新工廠由芯片制造商意法半導(dǎo)體(STM)和格芯(Global Foundries)兩家公司共同興建，總投資近75億歐元（約合人民幣571.91億元），提供1000個(gè)就業(yè)崗位，屆時(shí)該項(xiàng)目將有效提升歐盟的芯片產(chǎn)能。該工廠生產(chǎn)的芯片將用于汽車、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)應(yīng)用程序等。20
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基于 NXP i.MXRT1170 汽車儀表盤方案

一、方案介紹該方案基于 NXP i.MX RT1170 的汽車儀表盤方案，方案采用開源輕量級顯示圖形庫 LVGL，液晶屏分辨率為 720x1280，方案采用通用圖形加速引擎、矢量圖形處理、多圖層優(yōu)化等策略，優(yōu)化顯示效果提高幀率。方案采用雙核策略，高性能的 Cortex-M7 核作為主核專注于圖像顯示處理，高能效的 Cortex-M4 作為從核通過
關(guān)鍵字： Automotive NXP 車用儀表盤 mxrt1170 rt1170

大聯(lián)大世平集團(tuán)BLDC電機(jī)無感方波驅(qū)動(dòng)方案

2023年5月17日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）LPC845芯片的BLDC電機(jī)無感方波驅(qū)動(dòng)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP等產(chǎn)品的BLDC電機(jī)無感方波驅(qū)動(dòng)方案的展示板圖在體積更小、功率更高趨勢的驅(qū)動(dòng)下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速一路攀升。并且隨著業(yè)內(nèi)對于電機(jī)性能要求的不斷提高，兼具更高能效與更長壽命BLDC電機(jī)受到了廣泛關(guān)注。在此趨勢下，大聯(lián)大世平基于NXP LPC845芯片推出了BLDC電機(jī)無感方波驅(qū)動(dòng)方案，該方案支持
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5G毫米波天線設(shè)計(jì)的權(quán)衡取舍

24GHz以上的5G新空口FR2（NR FR2）頻譜被稱為毫米波（mmWave），提供極高的吞吐速度，能夠支持大量的設(shè)備，但此范圍內(nèi)的信號(hào)與大多數(shù)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)人員所使用的6GHz及以下頻段的信號(hào)截然不同。為5G毫米波構(gòu)建有源相控陣天線需要非常緊湊的設(shè)計(jì)。天線單元需要以半波長（即5mm）的間距放置。同時(shí)，每個(gè)天線單元需要有一個(gè)連接到兩個(gè)極化饋電器的發(fā)射/接收通道。公司網(wǎng)絡(luò)也包括在內(nèi)，整個(gè)設(shè)計(jì)必須在小面積區(qū)域內(nèi)提供高熱流。即便對于經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師來說，創(chuàng)建滿足所有要求的層疊式PCB也是一個(gè)挑戰(zhàn)。運(yùn)行參數(shù)的微小
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ST助力構(gòu)建賽-課-證一體化嵌入式應(yīng)用人才培養(yǎng)生態(tài)圈

近日，第六屆（2023）全國大學(xué)生嵌入式芯片與系統(tǒng)設(shè)計(jì)競賽應(yīng)用賽道啟動(dòng)報(bào)名，大賽連續(xù)3年入選全國普通高校大學(xué)生競賽目錄。大賽自2014創(chuàng)辦以來，意法半導(dǎo)體（ST）一直作為主要的協(xié)辦廠商參與其中，STM32產(chǎn)品及開發(fā)板作為大賽使用率最高的開發(fā)平臺(tái)，也受到來自國內(nèi)外高校電子電氣類相關(guān)專業(yè)同學(xué)及高職高專學(xué)校學(xué)生的廣泛推崇。我們意識(shí)到，與下一代創(chuàng)新者合作的重要意義，并力爭為他們釋放全部創(chuàng)新力提供所需工具、專業(yè)知識(shí)和解決方案。ST還與上百所高等院校合作開發(fā)精品課程、師資培訓(xùn)，建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，實(shí)施嵌入式人才培養(yǎng)計(jì)劃，
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的車身控制模塊（BCM）方案

2023年5月4日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K344芯片的車身控制模塊（BCM）方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的車身控制模塊（BCM）方案的展示板圖自動(dòng)駕駛和智能座艙技術(shù)的高速發(fā)展正促使傳統(tǒng)汽車完成新一輪的智能化革新，使其由單純的交通工具向“第三生活空間”轉(zhuǎn)變。在這種情形下，BCM車身控制模塊作為車身電氣系統(tǒng)重要的組成部分，得到了汽車制造廠商的重點(diǎn)關(guān)注。一個(gè)功能強(qiáng)大的車身控制模塊能夠顯著提高汽車的舒適性
關(guān)鍵字：大聯(lián)大世平 NXP 車身控制模塊 BCM