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基于ST意法半導(dǎo)體 L6566BH多模式控制器的100 W超寬范圍反激式轉(zhuǎn)換器解決方案STEVAL-ISA211V1

許多電器和設(shè)備需要一個(gè)與主電源分開(kāi)工作的輔助電源 (SMPS)，以支持例如待機(jī)操作。這些輔助電源的額定功率從幾瓦到幾十瓦不等，可以是隔離的也可以是非隔離的。為確保良好的性能，工程師必須選擇最能滿足效率、尺寸、安全性和成本要求的電源拓?fù)洹ǚ醇な交驕?zhǔn)諧振(fly-back or quasi-resonant)。 ST意法半導(dǎo)體的STEVAL-ISA211V1反激式轉(zhuǎn)換器專為工業(yè)用作輔助電源設(shè)計(jì)，具有增強(qiáng)型隔離的24 V / 100 W輸出可用于多種應(yīng)用。輸入電壓范圍從標(biāo)準(zhǔn)歐洲電壓（230
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基于 STNRG011 數(shù)位組合諧振控制器的 200 W LED 電視電源解決方案, STEVAL-NRG011TV

STEVAL-NRG011TV 是一款 200 W LED TV交換式電源供應(yīng)器(SMPS)，提供 12 V 穩(wěn)壓輸出電壓（用于 MCU 電源和音頻系統(tǒng)應(yīng)用）以滿足最嚴(yán)格的效率和待機(jī)規(guī)定和65 V 輸出電壓用于 LED 背光, 可為 LED 背光燈串的恒流控制添加外部升壓。該設(shè)計(jì)基于控制兩級(jí) AC/DC SMPS 的 STNRG011 IC 數(shù)位組合控制器。前端是過(guò)渡模式 PFC 預(yù)調(diào)節(jié)器，第二級(jí)是 LLC HB 諧振轉(zhuǎn)換器。借助 STNRG011 IC，用戶無(wú)需編寫(xiě)代碼即可充分利用嵌入式程式和軟件實(shí)現(xiàn)
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意法擴(kuò)大5V運(yùn)算放大器產(chǎn)品線強(qiáng)化電源和訊號(hào)處理性能

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）之5V產(chǎn)品系列新增一款高性能雙信道運(yùn)算放大器（op amp）。增益帶寬（Gain Bandwidth，GBW）為30MHz，輸入失調(diào)電壓（典型值）50μV，新產(chǎn)品TSV782 30MHz具高速又精確的訊號(hào)處理性能。TSV782的最低使用電壓為2.0V，電源軌與低壓邏輯組件相同，除了能簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，也能降低物料清單成本，而最的低運(yùn)作電壓亦使TSV782在電池深度放電后仍能正常使用，進(jìn)而延長(zhǎng)煙霧報(bào)警器等設(shè)備運(yùn)作時(shí)間。此外，
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NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器適用ADAS與自動(dòng)駕駛

當(dāng)目前經(jīng)典乘用車(chē)的ADAS功能以及交通行動(dòng)服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應(yīng)用中，雷達(dá)已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測(cè)模態(tài)（modality）。恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達(dá)收發(fā)器。恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于ADAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器恩智浦認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)今車(chē)輛在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，要求更嚴(yán)苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過(guò)300m的
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基于 NXP MC56F81768 的 2000W 之 PFC 數(shù)位電源方案

數(shù)位電源 PFC 方案開(kāi)發(fā)平臺(tái)數(shù)位電源漸漸普及到服務(wù)器、通訊設(shè)備、汽機(jī)車(chē)充電樁、個(gè)人電腦等，由于現(xiàn)在的電源功率越來(lái)越大，產(chǎn)品的規(guī)格要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)類比電源由于硬體的限制，比較難達(dá)到這些需求，所以中高功率的電源供應(yīng)器才會(huì)慢慢由傳統(tǒng)的類比控制轉(zhuǎn)變成數(shù)位方式來(lái)實(shí)現(xiàn)控制、管理、與監(jiān)測(cè)功能。此開(kāi)發(fā)板實(shí)現(xiàn) Single Phase PFC、Interleaved PFC、Bridgeless PFC 等架構(gòu)，電源回路的主控制芯片采用 NXP DSC 系列新推出的 MC56F81768，最大功率
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面對(duì)800V充電電壓，電動(dòng)汽車(chē)需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)？

電動(dòng)汽車(chē)高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計(jì)人員正在測(cè)試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時(shí)間。本白皮書(shū)對(duì)使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評(píng)估，評(píng)估涉及多個(gè)組件的更嚴(yán)格要求、不斷增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對(duì)功能安全的影響。面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開(kāi)始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實(shí)現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開(kāi)發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。使用800V架構(gòu)的動(dòng)機(jī)通往快速充電之路長(zhǎng)久以來(lái)，有限的里程和較長(zhǎng)的充
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賦能半導(dǎo)體、新材料等行業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，海洋光學(xué)推出新一代光纖光譜儀Ocean ST

中國(guó)上海，2022年9月23日——?jiǎng)倓?，海洋光學(xué)推出新一代微型光纖光譜儀Ocean ST，以超小體積、出色性能，實(shí)現(xiàn)微型光譜儀的重大突破，是名副其實(shí)的“掌中寶”，為客戶提供超高性價(jià)比的體驗(yàn)，為半導(dǎo)體、新材料、生物醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測(cè)等行業(yè)在現(xiàn)代化進(jìn)程中面對(duì)的時(shí)代新挑戰(zhàn)賦能。近年來(lái)，由于全球制造業(yè)迎來(lái)“工業(yè)4.0”時(shí)代，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療和生命科學(xué)、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的現(xiàn)代化進(jìn)程加快，用戶對(duì)光譜儀的需求量增多，同時(shí)對(duì)光譜儀的性能、體積等提出了更高的要求。此外，隨著對(duì)工業(yè)、環(huán)保的要求日益嚴(yán)苛，檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)確度
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)方案

2022年9月21日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）i.MX RT1170微控制器的汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)方案的展示板圖汽車(chē)儀表盤(pán)作為人與汽車(chē)的交互界面，為駕駛者提供車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)信息，是汽車(chē)必不可少的一部分。從第一代機(jī)械式儀表盤(pán)到第二代電氣式儀表盤(pán)，再到如今的第三代數(shù)字液晶儀表盤(pán)，隨著數(shù)字技術(shù)不斷被應(yīng)用到儀表盤(pán)中，其顯示的內(nèi)容也更加豐富、功能也愈發(fā)強(qiáng)大。并且近幾年新能源
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基于 NXP i.MX6 DualLite 的雙系統(tǒng)車(chē)載中控方案

健創(chuàng)電子車(chē)載中控方案采用 NXP i.MX6DualLite 為主控平臺(tái)。雙核心 i.MX 6DualLite 具備兩顆時(shí)脈達(dá) 1 GHz 的 ARM Cortex-A9 核心和內(nèi)建的 2D 與 3D 繪圖處理器，以及一組 1080p 的影像處理引擎，i.MX 6DualLite 可提供極為杰出的多媒體效能。在軟件架構(gòu)上采用了雙系統(tǒng)控制，A 段主要負(fù)責(zé)與車(chē)輛溝通互聯(lián)的功能。B 段主要負(fù)責(zé)多媒體與導(dǎo)航等應(yīng)用性功能。軟件系統(tǒng)支持 5 大功能：電源管理，黑名單管理，病毒管理，內(nèi)存管理和效能管理。使得開(kāi)機(jī)速度快，
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基于NXP S32K144的自適應(yīng)汽車(chē)大燈方案

IoT的發(fā)展帶動(dòng)各式各樣產(chǎn)品的互聯(lián)互通，智慧城市，智慧家庭，智慧交通等等貼近生活的方方面面也都是這樣。萬(wàn)物相連，萬(wàn)物互通，就是物聯(lián)網(wǎng)的初衷。時(shí)下智慧汽車(chē)行業(yè)也將傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)拉進(jìn)了智能化，讓自動(dòng)駕駛，讓ADAS，讓360環(huán)視等等高科技技術(shù)都應(yīng)用在了汽車(chē)身上。汽車(chē)上有最復(fù)雜的傳感感知系統(tǒng)，有最先進(jìn)的控制單元，有最安全的數(shù)據(jù)通訊和存儲(chǔ)。這一切的一切，都體驗(yàn)出科技的發(fā)展。品佳集團(tuán)一直致力于汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品方案的設(shè)計(jì)與推廣，同時(shí)也會(huì)配合在汽車(chē)市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位的NXP公司開(kāi)發(fā)一些汽車(chē)產(chǎn)品方案。此前NXP分別在第一代日間行
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更簡(jiǎn)單、更聰明的X-CUBE-AI v7.1.0 輕松布署AI模型

X-CUBE-AI是意法半導(dǎo)體（簡(jiǎn)稱ST）STM32生態(tài)系統(tǒng)中的AI擴(kuò)充套件，可自動(dòng)轉(zhuǎn)換預(yù)先訓(xùn)練好的AI模型，并在用戶的項(xiàng)目中產(chǎn)生STM32優(yōu)化函式庫(kù)。最新版本的X-CUBE-AI v7.1.0主要有三項(xiàng)更新：? 支持入門(mén)級(jí)STM32 MCU；? 支持最新AI架構(gòu)；? 改善使用者體驗(yàn)和效能調(diào)校。ST持續(xù)提升STM32 AI生態(tài)系統(tǒng)的效能，且提供更多簡(jiǎn)單、易用的接口，并強(qiáng)化更多類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)算，而且最重要的一點(diǎn)是：免費(fèi)。在介紹X-CUBE-AI v7.1.0的三大更新之前，先了解一下X-CUBE-AI的主
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的電競(jìng)鼠標(biāo)方案

2022年9月6日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）LPC5516芯片的電競(jìng)鼠標(biāo)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的電競(jìng)鼠標(biāo)方案的展示板圖 2021年EDG奪冠事件在全國(guó)范圍內(nèi)引發(fā)了電競(jìng)熱潮，使得越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始關(guān)注并參與電競(jìng)賽事，這在一定程度上也促進(jìn)了電競(jìng)硬件行業(yè)的發(fā)展。其中電競(jìng)鼠標(biāo)作為選手們赴戰(zhàn)的“利器”，更是被提出諸多要求。在電競(jìng)鼠標(biāo)的性能評(píng)估上，Report Rate是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，更高的Report
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基于 NXP MC33771 及 S32K144 的智慧汽車(chē) BMS 動(dòng)力電池管理一體式系統(tǒng)方案

BMS（Battery Management System）電池管理系統(tǒng)，是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)鋰電池的管理系統(tǒng)，連接電動(dòng)汽車(chē)最核心部件“電池”與整車(chē)的關(guān)鍵紐帶。BMS是電動(dòng)汽車(chē)電池的精準(zhǔn)“調(diào)音師”，一般來(lái)說(shuō)，BMS 可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問(wèn)題。隨著人們對(duì)新能源車(chē)?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長(zhǎng)，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。一般來(lái)說(shuō)，BMS由一個(gè)主控單元和多個(gè)從控單元組成，從控單元直接連接電池包（Battery Pack），采集電池的電壓、電流
關(guān)鍵字： BMS NXP MC33771 MC33664 S32K144 電池管理系統(tǒng)

基于ST L9963的電動(dòng)汽車(chē)電池管理(BMS)系統(tǒng)方案

在全球一陣新能源載具發(fā)展的當(dāng)下，鋰電池電動(dòng)車(chē)成為目前最主流的發(fā)展方向，在鋰電池電動(dòng)車(chē)技術(shù)當(dāng)中，除了如何有效地提升馬達(dá)功率與效率以外，電池的能源管理是相當(dāng)重要的一環(huán)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）必須能夠滿足關(guān)鍵功能，例如電壓，溫度和電流監(jiān)控，電池充電狀態(tài)（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的主要功能是：電池保護(hù)，以防止在其安全操作區(qū)域之外進(jìn)行操作。通過(guò)估計(jì)充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)（SoC）和健康狀態(tài)（SoH）來(lái)監(jiān)視電池。電池優(yōu)化可通過(guò)電池平衡來(lái)延長(zhǎng)電池壽命和容量
關(guān)鍵字： ST L9963 電動(dòng)汽車(chē) EV 電池管理 BMS

基于ST ST25R3916-AQWT的電動(dòng)車(chē)NFC讀卡方案

NFC簡(jiǎn)介近場(chǎng)通信(NFC)是一種用于提供短程無(wú)線通信的技術(shù)，在電子設(shè)備之間進(jìn)行雙向交互的連接。NFC是RFID(射頻識(shí)別)的一種風(fēng)格，但它還有一個(gè)特定的集合，確保nfc設(shè)備的互操作性的標(biāo)準(zhǔn)。NFC標(biāo)準(zhǔn)確定操作環(huán)境和數(shù)據(jù)格式、傳輸速率、調(diào)制等。NFC在兩個(gè)NFC器件之間使用感應(yīng)耦合，并采用電磁方式工作，設(shè)備在13.56 MHz（無(wú)線電頻譜的高頻部分的一個(gè)無(wú)許可證分配）工作。一個(gè)NFC設(shè)備可以從另一個(gè)NFC設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)中吸取能量。這使一些NFC器件被免除電源和采取微小物體的形式，如標(biāo)簽，貼紙，鑰匙扣或卡片
關(guān)鍵字： ST ST25R3916-AQWT NFC 讀卡器電動(dòng)車(chē)