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汽車雷達芯片的性能和成本卷出新高度
- 最近，華為和小米先后發(fā)布新款智能電動車。作為新入局者，小米的 SU7 性能還有待觀察，而對于已經(jīng)發(fā)布多款智能汽車的華為來說，其產(chǎn)品迭代能力似乎越來越強，也越來越受消費者的歡迎。此次，華為發(fā)布的問界 M9，搭載了多項新技術(shù)，特別是在智能駕駛方面，問界 M9 全面升級了 HUAWEI ADS 2.0 高級智能駕駛系統(tǒng)，搭載了全新設(shè)計的 192 線激光雷達。余承東表示，ADS2.0 的一大突破是不依賴高精地圖，截至 2023 年 12 月底，將實現(xiàn)城區(qū)、高速、城快 NCA（智駕領(lǐng)航輔助，即高級智能駕駛）的全覆蓋
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麻省理工學(xué)院取得突破，自給自足傳感器從空氣中獲取能量
- 數(shù)十年來，電池的限制一直制約著我們對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施進行監(jiān)測的方式和地點。想象一下這樣的情景：嵌入在船舶發(fā)動機內(nèi)部的傳感器能夠提供實時數(shù)據(jù)，而無需繁瑣的電線或電池更換。由于麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員取得的一項突破性進展，這種看似未來主義的愿景離現(xiàn)實更近了一步：他們開發(fā)了一種完全自給自足的傳感器。麻省理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種傳感器，它可以從周圍環(huán)境中獲取能量，而無需電池或有線連接。這種傳感器可用于監(jiān)測難以觸及的地方的機器的性能和效率，比如船舶發(fā)動機內(nèi)部。這款傳感器是一種溫度傳感器，可以夾在攜帶電流的電
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馭電逐夢：豐收與播種并存的2023與2024
- 隨著科技的不斷進步，汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)在2023年取得了顯著的進步。這一年中，我們見證了技術(shù)創(chuàng)新的、市場需求的增長以及行業(yè)格局的變化。在即將到來的2024年，我們期待這個行業(yè)將繼續(xù)保持其發(fā)展勢頭。新能源汽車市場在2023年繼續(xù)保持高速增長，這為汽車電子體行業(yè)提供了廣闊的市場空間，同時伴隨自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，新的技術(shù)和需求成為更多的半導(dǎo)體公司的增長點。但這也會產(chǎn)生一些列的挑戰(zhàn)，在面對全球供應(yīng)鏈的壓力上，各家半導(dǎo)體企業(yè)逐漸開始加強自身的供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，以確保穩(wěn)定供應(yīng)。展望2024
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德州儀器：引領(lǐng)汽車安全與智能化的新篇章
- 2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進的單芯片雷達傳感器和兩個新的驅(qū)動器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著汽車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了新的進展，也為實現(xiàn)更高級別的自動駕駛提供了更多可能性。 衛(wèi)星架構(gòu)雷達傳感器首先來談?wù)勥@款先進的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛(wèi)星雷達架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，使得AWR2544在性能上具有顯著優(yōu)勢。它還可以與多種不同類型的雷達傳感器配合使用，以滿足角雷達、前雷達、成像雷達、側(cè)雷達和后雷達系統(tǒng)的需求。
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嵌入模擬前端的RX23E-B MCU，適用于工業(yè)傳感器應(yīng)用
- 利用傳感數(shù)據(jù)進行預(yù)測性維護和自動化，如今已成為制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的最新趨勢。隨著這種市場趨勢的發(fā)展，輸出傳感數(shù)據(jù)的傳感器設(shè)備也在不斷演變，以提供精確的測量結(jié)果，并通過小型化、智能化和分布式處理為系統(tǒng)增值。過去13年里，瑞薩電子RX系列產(chǎn)品的出貨量已超過13億顆。其中，RX-E MCU系列配備了針對工業(yè)傳感設(shè)備優(yōu)化的24位ΔΣA/D轉(zhuǎn)換器。首款RX23E-A MCU的性能相當(dāng)于或優(yōu)于分立式ΔΣA/D轉(zhuǎn)換器的性能，因此RX23E-A在溫度控制器、計重秤、壓力表等測量模塊中得到了廣泛應(yīng)用。A/D轉(zhuǎn)換器的選擇因應(yīng)用
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傳感器和AI相結(jié)合，ST智能傳感器助力未來可持續(xù)的虛實交融生活
- [導(dǎo)讀]時間來到2023年，ST在中國召開了其首屆傳感器大會，支持本地端的AI計算的智能傳感器成為了本次大會的焦點。在開幕演講上，意法半導(dǎo)體副總裁·中國區(qū)總經(jīng)理曹志平表示，我們的生活經(jīng)歷了從off-line到on-line的變革，以及從on-line到on-life發(fā)展，目前邁入Sustainable Onlife階段，具備AI能力的傳感器將會是構(gòu)建永久在線的、虛擬交融的可持續(xù)生活的關(guān)鍵。 2019年ST就推出了集成自家ML內(nèi)核的傳感器，這在當(dāng)時確實是業(yè)界首款。而這款產(chǎn)品并不是ST的淺嘗輒止，而
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半導(dǎo)體助推工業(yè)設(shè)備創(chuàng)新-解決制造業(yè)難題的IoT和AI解決方案
- 制造業(yè)的DX（數(shù)字化轉(zhuǎn)型）將為制造業(yè)帶來巨大變革。其中尤為引人注目的是智能工廠。通常，智能工廠給人的印象是一種近未來的形象：引進協(xié)作機器人或AMR（自主移動機器人），結(jié)合AI技術(shù)和大量分析數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動化和省人化（節(jié)省人力）。其實，只需在現(xiàn)有系統(tǒng)中嵌入使用傳感器和無線通信的簡單IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)，也可以讓工廠變?yōu)橹悄芄S。實現(xiàn)智能工廠不僅可以提高生產(chǎn)力、品質(zhì)和安全性，還可降低成本、減輕環(huán)境負荷，同時，通過為設(shè)備或裝置另行配備AI芯片，還可實現(xiàn)實時故障預(yù)測、深度修理和更換、降低生產(chǎn)線停轉(zhuǎn)風(fēng)險。ROHM不僅
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邁來芯：用心創(chuàng)新微電子解決方案 感知世界的美好
- 也許提到汽車半導(dǎo)體公司，人們首先想到的是一些傳統(tǒng)的半導(dǎo)體巨頭，但其實在歐洲有一家在汽車半導(dǎo)體細分市場非常領(lǐng)先的企業(yè)，這就是來自于比利時的邁來芯（Melexis），這家公司已經(jīng)成為已成為全球五大汽車傳感器供應(yīng)商之一，在位置傳感器、鎖存器/開關(guān)、內(nèi)飾氛圍燈驅(qū)動等子領(lǐng)域中居于領(lǐng)先地位。2022年邁來芯全球芯片出貨量超19億顆，全球平均每輛新車配備18顆邁來芯芯片。 近日邁來芯在中國舉辦了首場媒體日活動，Melexis企業(yè)戰(zhàn)略副總裁Vincent Hiligsmann攜手中國主要管理和技術(shù)支持團隊集體亮相，面對國
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意法半導(dǎo)體傳感器大會引領(lǐng)未來世界影像感知潮流
- 近日，以“感知世界未來景象”為主題的意法半導(dǎo)體2023傳感器大會在北京隆重舉行，意法半導(dǎo)體攜手多家合作伙伴共同為與會的近500名開發(fā)者準(zhǔn)備了10多場競猜的技術(shù)報告和20多個現(xiàn)場Demo演示。作為交流傳感器和影像產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展和趨勢的盛會，本次大會不僅是一個了解ST MEMS傳感器和影像產(chǎn)品組合最新功能和應(yīng)用方案的絕佳機會，更是旨在探討傳感器技術(shù)——作為物理和數(shù)字世界之間的橋梁，在物聯(lián)網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能交通、人工智能等領(lǐng)域的應(yīng)用和創(chuàng)新。 2023年意法半導(dǎo)體進行了業(yè)務(wù)部分新的調(diào)整，之前的MEMS傳感器部門和影
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消除“間隙”：力敏傳感器如何推動新穎的HMI設(shè)計
- 我們掌握的信息越多，就越能做出更好的決策。如今，我們借助大量傳感器獲得數(shù)據(jù)，再利用應(yīng)用軟件將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價值的信息，更已成為有史以來掌握信息最豐富的人群。僅手機內(nèi)置的傳感器便能夠為我們傳遞大量信息：全球定位系統(tǒng)（GPS）接收器能以一米級的精度確定我們的位置——部分配備超寬帶（UWB）的新型手機定位精度可達厘米級；加速度計測量我們行進的速度；磁力計確定我們移動的方向；智能手表則增加了心率檢測功能，甚至可以識別房顫并測量血壓。此外，還有一些傳感器可以讓我們實現(xiàn)對設(shè)備的控制。人機界面（HMI）傳感器已經(jīng)存在
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利用IO-Link實現(xiàn)小型高能效工業(yè)現(xiàn)場傳感器
- 無論過去還是現(xiàn)在，在許多情況下，工業(yè)傳感器都是使用模擬型。其中包含檢測元件，以及將檢測數(shù)據(jù)傳輸至控制器的某種方式。數(shù)據(jù)采用單向模擬方式進行傳輸。之后出現(xiàn)了二進制傳感器，該傳感器提供數(shù)字開/關(guān)信號，包含檢測元件（電感、電容、超聲波、光電等）和半導(dǎo)體開關(guān)元件。其輸出可能是：高端(HS)開關(guān)(PNP)或低端(LS)開關(guān)(NPN)，或者是推挽式(PP)。但數(shù)據(jù)仍然受到限制，只能從傳感器單向傳輸至主機，不提供錯誤控制，且仍然需要現(xiàn)場技術(shù)人員來執(zhí)行手動校準(zhǔn)等任務(wù)。所以需要更好的解決方案來滿足"工業(yè)4.0&q
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關(guān)于移動機器人的五大應(yīng)用場景
- 在自動化浪潮中，機器人技術(shù)迅速涌入各行各業(yè)，在推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，也孕育著新的需求。近些年，移動機器人也開始在建筑行業(yè)中嶄露頭角，為工地注入了新的活力。建筑業(yè)智能化轉(zhuǎn)型在即建筑業(yè)是全球經(jīng)濟中最大的行業(yè)之一，也是自動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐最為緩慢的行業(yè)之一。初期的巨額投資、復(fù)雜的實施過程、高昂的溝通成本以及缺乏特定的建筑工具等，共同導(dǎo)致了建筑行業(yè)自動化進程的遲滯。然而，隨著勞動力結(jié)構(gòu)的變化，人口老齡化對建筑業(yè)等勞動密集型產(chǎn)業(yè)的影響逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，中國建筑工人數(shù)量在七年間減少近1000萬人，2
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出手即王炸，ADI推出百萬像素級ToF傳感器解決方案
- 日前，在ADI進博會展臺上，ADI MEMS和傳感器事業(yè)部總經(jīng)理Tony Zarola帶來了公司最新的iToF傳感器模組ADTF3175以及工業(yè)掃描相機的實物，中國客戶得以首次近距離直觀感受該產(chǎn)品的魅力。此前，該產(chǎn)品曾在Embedded World 2022上亮相，備受市場關(guān)注的同時，還斬獲了2023年CES創(chuàng)新獎。ToF并不算一個最新的技術(shù)，其早已應(yīng)用于諸如手機、掃地機等產(chǎn)品中，但ADI正在通過一系列創(chuàng)新，使其可以激發(fā)出更多的創(chuàng)新。Tony Zarola手里拿著的正是ADTF3175模塊ADI的獨門秘籍
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盛思銳亞太區(qū)經(jīng)銷商會議2023圓滿舉辦
- 11月14日，為期三天的盛思銳2023年度APAC經(jīng)銷商會議于深圳前海正式拉開帷幕。來自亞太地區(qū)近80名經(jīng)銷商代表以及各地盛思銳雇員相聚一堂，共話智慧傳感的變革與發(fā)展，共同領(lǐng)略盛思銳傳感器的創(chuàng)新魅力與成功關(guān)鍵。齊聚·?擘畫未來戰(zhàn)略解讀：把握未來機遇資深渠道拓展經(jīng)理Coco Sit首先對到場的經(jīng)銷商伙伴表示了熱烈的歡迎，她表示，經(jīng)銷商是盛思銳公司的重要合作伙伴，對公司的長期發(fā)展起著關(guān)鍵的作用，希望通過此次會議，能夠?qū)⑹⑺间J與各位經(jīng)銷商伙伴更為緊密地聯(lián)系在一起，以應(yīng)對市場變化，實現(xiàn)互利共贏，共創(chuàng)繁榮
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77GHz 毫米波雷達傳感器如何應(yīng)對腳踢開啟系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)
- 對于傳統(tǒng)的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。對于傳統(tǒng)的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統(tǒng)的汽車利用電容式或超聲波傳感器來檢測腳踢
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