usb-can 文章進(jìn)入usb-can技術(shù)社區(qū)

基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)中央控制器設(shè)計

從國際上的技術(shù)趨勢分析，集中式控制正在向分布式控制發(fā)展，這樣不可避免帶來系統(tǒng)成本的增加，LIN網(wǎng)絡(luò)作為CAN網(wǎng)絡(luò)的一個補(bǔ)充，采用單線傳輸有效解決了成本問題，車身總線網(wǎng)絡(luò)成為CAN和LIN的混合網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)鍵字： ECU CAN LIN 車身中央控制器

基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設(shè)計

基于ARM+Linux的架構(gòu)，通過CAN總線獲得數(shù)據(jù)，再利用嵌入式系統(tǒng)平臺的構(gòu)建思想，實現(xiàn)了在嵌入式Linux操作系統(tǒng)下，基于ARM和 MiniGUI環(huán)境的車載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)的構(gòu)成及Linux環(huán)境下CAN總線驅(qū)動程序的實現(xiàn)。
關(guān)鍵字： CAN Linux 虛擬儀表

現(xiàn)代汽車核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J1939

根據(jù)ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)定義的OSI模型，CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范，這為不同的汽車廠商制定符合自身需要的應(yīng)用層協(xié)議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統(tǒng)，還需要在CAN的基礎(chǔ)上選擇合適的應(yīng)用層協(xié)議。如CANopen、SAE J1939等。　
關(guān)鍵字： CAN SAEJ1939 應(yīng)用層協(xié)議

基于系統(tǒng)工程的汽車電子CAN通信協(xié)議設(shè)計

CAN通信設(shè)計的方法主要有兩種：一種是依靠工程經(jīng)驗的投票法或試錯法，一種是基于系統(tǒng)工程技術(shù)的設(shè)計方法。試錯法是通過將零部件供應(yīng)商在不同項目積累的經(jīng)驗集成到一起的方法設(shè)計CAN通信協(xié)議。
關(guān)鍵字： CAN 通信協(xié)議系統(tǒng)工程

提高汽車現(xiàn)場總線能效的技術(shù)解決方案

當(dāng)今的汽車制造商越來越注重將汽車中每個系統(tǒng)的能效提升至最高，以滿足更嚴(yán)格的排放及燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。為了符合汽車購買者乃至地球的需求，如今，前所未有地更加重要的是，充分利用新的IC進(jìn)展來更高效率地在從熄火到所有系統(tǒng)工作等各個使用模式管理電氣能耗。
關(guān)鍵字： CAN IC SBC

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — CAN 總線設(shè)計

隨著全球環(huán)保意識的增強(qiáng)和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動汽車發(fā)展的問題依然是儲能電池和應(yīng)用技術(shù)。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運(yùn)行可靠性，是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術(shù)及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
關(guān)鍵字：鋰電池管理系統(tǒng) CAN 電動汽車

基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng)

主要介紹了一個基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)以及CAN/LIN通訊模塊的軟硬件設(shè)計,并通過實驗室運(yùn)行驗證了系統(tǒng)設(shè)計的正確性。
關(guān)鍵字： CAN LIN 汽車儀表

基于CAN總線的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的設(shè)計與實現(xiàn)

設(shè)計了一種基于CAN總線接口的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器，并描述了其詳細(xì)的軟硬件實現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產(chǎn)生控制時序控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行。測試結(jié)果表明，系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。
關(guān)鍵字： CAN 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器 STM32F103 SLA7033M

基于單片機(jī)的心電血壓監(jiān)測儀USB接口設(shè)計

家用心電血壓監(jiān)測系統(tǒng)由采集記錄設(shè)備和上位機(jī)電子病歷管理系統(tǒng)組成，因此，需要解決數(shù)據(jù)傳輸方式問題。傳統(tǒng)的通信接口采用簡單的RS-232串行UART ，這種方式速度慢且適用性差，而USB轉(zhuǎn)
關(guān)鍵字：心電血壓監(jiān)測儀 USB 接口

基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車門鎖控制系統(tǒng)

LIN是一種新型低成本的車身控制總線。設(shè)計了一個基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車門鎖控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個作為CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的主節(jié)點(diǎn)以及若干個控制各個車門鎖的LIN子節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，汽車門鎖采用無線遙控電子鎖。
關(guān)鍵字：無線遙控電子鎖 CAN/LIN網(wǎng)絡(luò) 門鎖控制

基于FPGA的USB側(cè)音測距信號發(fā)生器設(shè)計

隨著我國航天技術(shù)的不斷進(jìn)步，深空測距技術(shù)受到越來越多的關(guān)注。在深空測距系統(tǒng)中，中頻信號發(fā)生器對系統(tǒng)性能有著重要的意義。在USB(統(tǒng)一S頻段)系統(tǒng)中，原有的模擬電路實現(xiàn)的發(fā)射模塊存在性能不完善、輸入動態(tài)范圍小、可控性能差、不能適應(yīng)中心頻率大范圍變化、體積大等問題，為了解決上述問題，可在一個標(biāo)準(zhǔn)化通用數(shù)字調(diào)制信號發(fā)生器的平臺上，通過外圍的控制電路，實現(xiàn)對載波中心頻率、輸出功率、調(diào)相指數(shù)、測距音通／斷控制等參數(shù)的改變。
關(guān)鍵字： PLD USB 測距 D/A FPGA

Linux 環(huán)境下USB 的原理、驅(qū)動和配置

本文對 Linux 環(huán)境下USB 的原理、驅(qū)動和配置進(jìn)行詳細(xì)介紹。隨著生活水平的提高，人們對 USB 設(shè)備的使用也越來越多，鑒于Linux 在硬件配置上尚不能全部即插即用，因此關(guān)于Linux 如何配置和使用，成為困擾我們的一大問題
關(guān)鍵字： USB Linux 原理驅(qū)動配置

選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化汽車電氣架構(gòu)設(shè)計

車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件。
關(guān)鍵字：可編程邏輯器件 CAN XilinxLogiCORECAN

LPC2000系列32位ARM微控制器內(nèi)嵌的CAN總線驗收濾波器應(yīng)用

Philips公司的LPC2000系列32位ARM微控制器為內(nèi)嵌的CAN控制器提供了全局的標(biāo)識符查詢功能,能實現(xiàn)復(fù)雜的報文ID過濾,而且可以大大減輕微控制器的負(fù)擔(dān)。本文介紹了LPC2000系列ARM微控制器的CAN驗收濾波器的特點(diǎn)、功能以及驅(qū)動程序的開發(fā)。
關(guān)鍵字： LPC2000 CAN CAN驗收濾波器

Android平板USB通訊控制功能的設(shè)計

目前獲取微處理器和移動設(shè)備之間點(diǎn)對點(diǎn)通信電線的最流行的一種方式是使用通用串行總線（USB）接口。由于廣泛普及而受到工程師們的青睞（特別是在消費(fèi)電子和計算機(jī)領(lǐng)域）。下面的章節(jié)就如何在基于Android的平板和具備USB控制功能的微處理器之間建立這樣的通訊介紹一個基本的方案。
關(guān)鍵字： USB 主控API Android

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usb-can介紹

　　USB-CAN 　　目錄　　1簡介　　2注意事項　　1簡介　　USB-CAN：用于PC的USB形式的CAN接口卡。　　USB-CAN 的一般用途有：　　（1）基于PC的CAN報文檢測和監(jiān)控　?。?）基于PC的CANOpen類的軟PLC控制。　?。?）基于PC的CANOpen的信號。　　（4）基于CAN-bus的FCS系統(tǒng)配合遠(yuǎn)程I/O系統(tǒng)。　　USBC [ 查看詳細(xì) ]