汽車Telematics和Informatics用半導(dǎo)體趨勢(shì)

　　C2C(車到車通信)：Telematics概念下的車與車間的通信是基于IEEE802.11協(xié)議實(shí)現(xiàn)的，主要功能是提供安全和信息方面的服務(wù)，即在運(yùn)動(dòng)中的汽車將必要的信息在被采集后通過(guò)車與車間的無(wú)線系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞和通信，從而達(dá)到警示、提醒的作用，比較典型的應(yīng)用案例諸如路口通過(guò)提醒、特殊車輛優(yōu)先通行提示、道路施工/毀損信息提示以及其他有利于安全駕駛的信息。

　　C2X(車到物通信)：是車與其他非車載設(shè)備間的通信，從這種意義上講，收音機(jī)或?qū)χv機(jī)也是C2X的一種應(yīng)用，但不是一種廣義上的C2X通信。目前隨著交通管理的日益強(qiáng)化，能夠根據(jù)駕駛員需要實(shí)時(shí)顯示路況或各種服務(wù)信息交互。隨著汽車社會(huì)的到來(lái)，上述通信需求日益強(qiáng)化。

　　“在不遠(yuǎn)的將來(lái)，車載遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)將迅速普及開來(lái)，道路收費(fèi)和緊急呼叫等相關(guān)服務(wù)將在大城市廣泛部署。” 恩智浦(NXP)半導(dǎo)體汽車安全與舒適部門高級(jí)產(chǎn)品工程師許智斌說(shuō)，在中國(guó)已經(jīng)開展開來(lái)，例如很多城市的出租車、公交車以及物流車隊(duì)上已經(jīng)安裝了類似Telematics的系統(tǒng)，便于調(diào)度、監(jiān)控、導(dǎo)航。而且有不少汽車電子供應(yīng)商在幾年前就開始提供包括軟硬件在內(nèi)的全套解決方案和配套服務(wù)，諸如導(dǎo)航、最佳行車路線選擇、防盜報(bào)警、被竊車輛追蹤等服務(wù)。一些大型的車輛制造商也基于他們?cè)趪?guó)外的豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在中高配車型中提供Telematics設(shè)備和服務(wù)。

　　汽車ICT的四個(gè)發(fā)展階段

　　Gartner調(diào)查公司提出的汽車ICT(Information and Communications Technology)與Telematics有相似之處。Gartner調(diào)研副總裁Thilo Koslowski在2009年9月的報(bào)告中指出，過(guò)去20年，汽車ICT技術(shù)演變經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段。

　　在階段1，汽車ICT技術(shù)與個(gè)人ICT技術(shù)間出現(xiàn)分化。雖然自20世紀(jì)90年代末期開始，諸如美國(guó)通用汽車公司(GM)推出的OnStar服務(wù)系統(tǒng)等信息技術(shù)服務(wù)提供商(TSP)產(chǎn)品中就已提供了汽車內(nèi)部自帶的信息技術(shù)，但是，這些產(chǎn)品主要側(cè)重于安全及應(yīng)用，涉及汽車觸碰通訊，將特定的警示(例如，碰撞、緊急狀況等)通知給合作伙伴。自2005年起，各廠商通過(guò)引入使用或以駕駛員為中心的各種應(yīng)用(個(gè)人ICT)，擴(kuò)展其內(nèi)嵌式產(chǎn)品。這些應(yīng)用側(cè)重于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)通信，如實(shí)時(shí)交通信息、遠(yuǎn)程診斷以及網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航等。