汽車Telematics和Informatics用半導(dǎo)體趨勢(shì)

　　在階段2，設(shè)備及服務(wù)到車集成。在未來7年中，各汽車廠商和服務(wù)提供商將加大努力，促使無線接入(即促使基于手機(jī)的導(dǎo)航應(yīng)用，通過汽車專用用戶界面，將應(yīng)用顯示在車內(nèi)的顯示器上)。在該階段，各汽車廠商還將探究什么樣的汽車ICT技術(shù)解決方案可直接與生態(tài)系統(tǒng)所有者(如蘋果、谷歌和微軟)及各第三方開發(fā)者所提供的各項(xiàng)應(yīng)用相連接。這將使汽車中心(vehicle hub，Gartner公司于2005年提出)概念實(shí)現(xiàn)。

　　階段3，汽車互連成為消費(fèi)者互連生活的組成部分。許多汽車廠商將汽車看成是消費(fèi)者對(duì)于任何基于Web應(yīng)用的連通性需求的中心，他們要求在駕車或乘車時(shí)能夠接入這些應(yīng)用。側(cè)重于汽車ICT技術(shù)的各種應(yīng)用可以簡(jiǎn)化汽車的使用及操作(如電動(dòng)汽車的動(dòng)力管理及遠(yuǎn)程診斷)。不過，為了將汽車與消費(fèi)者更為廣泛的運(yùn)輸、移動(dòng)和信息需求相互結(jié)合，各汽車廠商必將不斷地在技術(shù)上探索。例如，為了能夠提供最大的收益，導(dǎo)航解決方案應(yīng)結(jié)合用戶的日程。當(dāng)車主在進(jìn)入汽車前安排約會(huì)與旅程，這樣一種集成式的導(dǎo)航解決方案將允許用戶考慮時(shí)間、燃油/能量/消費(fèi)/成本(范圍)及同旅行相關(guān)的各種問題。

　　由于電動(dòng)汽車和網(wǎng)絡(luò)能源管理服務(wù)的出現(xiàn)，2010年各汽車廠商將首次把其車輛互連與消費(fèi)者互連生活集成在一起。Gartner預(yù)計(jì)該領(lǐng)域中的大多數(shù)活動(dòng)都將在未來的10年之中發(fā)生。

　　階段4，相關(guān)的汽車和智能化交通。這種方式需要在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及汽車互連的通信技術(shù)上(如車到車及車到基礎(chǔ)設(shè)施通信)上進(jìn)行大量的IT投入，并且將會(huì)產(chǎn)生新的消費(fèi)者和汽車行業(yè)移動(dòng)方案。例如，導(dǎo)航解決方案將來可幫助改善交通流量、降低能耗并優(yōu)化充電需求(如，使電動(dòng)汽車的充電點(diǎn)得到最大程度的利用)。汽車擁有者也許還會(huì)受到限制，他們會(huì)根據(jù)政府發(fā)布的指令——在特定的時(shí)間和氣候條件下在主要城市限制汽車尾氣排放。在這種情況下，用戶也許不得不根據(jù)成本和可用的運(yùn)輸工具來管理其運(yùn)輸需求(如，由于平時(shí)經(jīng)常選擇使用以汽油為燃料的個(gè)人交通工具，在周末就不得不選用電動(dòng)公共交通工具)。在這種意義上，汽車互連將成為消費(fèi)者移動(dòng)性需求的一個(gè)組成部分，成為消費(fèi)者生命周期互連的一部分。