基于移動(dòng)通信的城市停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

將采集系統(tǒng)安裝在停車場(chǎng)出入口處，通過(guò)統(tǒng)計(jì)出入車輛數(shù)量確定剩余停車場(chǎng)的空車位，根據(jù)經(jīng)過(guò)入口/出口檢測(cè)線圈的先后順序判斷車輛的進(jìn)出，并依次記錄。本地系統(tǒng)控制器收集所有車輛檢測(cè)器信息，并存儲(chǔ)于本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中，最后由通訊系統(tǒng)將數(shù)據(jù)上傳到誘導(dǎo)數(shù)據(jù)采集中心。
2．3 信息管理(中心)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
信息管理系統(tǒng)是收集、存儲(chǔ)、管理、綜合分析和處理停車場(chǎng)地理信息、城市道路交通信息，并提供其他服務(wù)的綜合信息系統(tǒng)，采用GIS與交通信息相融合的交通GIS-T(Geograph-ical Information System for Transportation)技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)模塊設(shè)計(jì)。
2．3．1 網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計(jì)
停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)采用兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計(jì)，信息管理中心是整個(gè)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的核心，監(jiān)控所有停車場(chǎng)車位，并管理停車場(chǎng)誘導(dǎo)屏顯示內(nèi)容。同時(shí)，信息管理中心還將通過(guò)Web服務(wù)器為社會(huì)公眾提供網(wǎng)上查詢服務(wù)，為駕駛員提供利用手機(jī)查詢的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。而作為基礎(chǔ)層面的停車場(chǎng)信息管理計(jì)算機(jī)，則整合本停車場(chǎng)各部分?jǐn)?shù)據(jù)。圖3為網(wǎng)絡(luò)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。涉及到的接口有：(1)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)讀取接口，有3種模式：訪問(wèn)SQL數(shù)據(jù)接口，Socket客戶端接收服務(wù)器數(shù)據(jù)接口，DTU模塊直接接收串口的數(shù)據(jù)接口；(2)控制卡數(shù)據(jù)傳輸接口；(3)數(shù)據(jù)管理中心數(shù)據(jù)交互接口，包括：接收數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)送數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)接口；(4)管理軟件訪問(wèn)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)接口；(5)GSM數(shù)據(jù)接口； (6)GIS-T數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口；(7)Web數(shù)據(jù)交互接口。

2．3．2 信息管理系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)
信息管理系統(tǒng)作為停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的核心，軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提供網(wǎng)址顯示、GSM消息回復(fù)、LED誘導(dǎo)屏信息實(shí)時(shí)更新等接口，具備較強(qiáng)的擴(kuò)展性和移植性。信息管理系統(tǒng)模塊如圖4所示。

停車場(chǎng)管理中心客戶端從本地管理數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，通過(guò)本地CDMA或GSM模塊傳輸至移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，由移動(dòng)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一將前端的采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至數(shù)據(jù)管理中心(機(jī)房中心)，存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)。