英特爾當(dāng)“小三”：寶馬與Mobieye的自動(dòng)駕駛還能好好愛嗎？

　　7月1日，老牌汽車廠商寶馬、全球最大芯片制造商英特爾以及在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)獨(dú)樹一幟的 Mobileye 要組建團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并宣布量產(chǎn)版自動(dòng)駕駛汽車將在 2021 年正式推出。三家公司的重要領(lǐng)導(dǎo)均現(xiàn)身發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，包括：寶馬董事長(zhǎng) Harald Krüger、英特爾 CEO Brian Krzanich 以及 Mobileye 董事長(zhǎng) Amnon Shashua?？梢姶舜魏献鞯囊饬x非同一般。在外界看來(lái)，這三家公司就是一個(gè)夢(mèng)幻組合，將發(fā)揮各自特長(zhǎng)開發(fā)更具創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的全自動(dòng)駕駛汽車。

　　寶馬為老牌汽車廠，Mobieye為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)提供商，這兩家在汽車領(lǐng)域的合作是眾所周知的，但是現(xiàn)在與汽車仿佛搭不上邊的英特爾也來(lái)參一腳，讓不少業(yè)界人士頗感驚訝。

　　英特爾首席執(zhí)行官 Brian Krzanich 在發(fā)布會(huì)上表示，人工駕駛易受到外界突發(fā)狀況及自身注意力不集中的干擾而引發(fā)交通事故。自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)將會(huì)在某種程度上降低事故發(fā)生的概率，英特爾的數(shù)據(jù)處理能力將會(huì)對(duì)攝像頭視野范圍內(nèi)已知的所有信息進(jìn)行有效分析，從而預(yù)測(cè)可能發(fā)生的撞擊以提升自動(dòng)駕駛汽車的安全性能。

　　目前，我們尚不清楚三方合作是否會(huì)擴(kuò)展英特爾的“Intel inside”自動(dòng)駕駛車輛計(jì)劃，如果真的如此發(fā)展，一些分析家也在擔(dān)憂Mobieye是否會(huì)毫無(wú)保留地向另外兩個(gè)合作伙伴分享自家算法，更別說(shuō)對(duì)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)非常吝惜的英特爾了。

　　不過(guò)，隨著自動(dòng)駕駛越來(lái)越熱，各大汽車制造商的CEO們?cè)谟浾呙媲岸级悴贿^(guò)這些問(wèn)題，我們也不驚訝科技從業(yè)者們紛紛走進(jìn)此領(lǐng)域。關(guān)于此次合作，EE Times記者詢問(wèn)了市場(chǎng)分析師幾個(gè)問(wèn)題：

　　1、Mobieye的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(包括智浦半導(dǎo)體、Nvidia、高通等)是否要開始緊張了?

　　2、Mobileye目前的合作伙伴(包括大眾、通用、特斯拉等)是否會(huì)因此感到不滿?

　　3、大家是否應(yīng)該冷靜從容地看待此次合作?

　　IHS Automotive(思邁汽車信息咨詢公司)資訊娛樂(lè)與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人Egil Juliussen表示：“此次合作意義重大。其實(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)起來(lái)并不容易，需要結(jié)合許多不同的技術(shù)，包括深度學(xué)習(xí)、感測(cè)器融合等。只有融合多種高科技，系統(tǒng)才能取代人類司機(jī)。因此，這次合作將會(huì)加快自動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。”

　　現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛的家庭已經(jīng)越來(lái)越壯大了，寶馬、Mobieye與英特爾希望借助此次合作在自動(dòng)駕駛上晉升一個(gè)臺(tái)階。

　　此外，Juliussen表示：雖然Mobieye的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)注意到此次合作，但是就目前而言，自動(dòng)駕駛?cè)匀惶幱?quot;競(jìng)爭(zhēng)前”階段，因此業(yè)界應(yīng)該建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這樣就可以避免重復(fù)投入開發(fā)資源。

　　不過(guò)，此次合作是否會(huì)成功建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)駕駛平臺(tái)，我們還很難說(shuō)。

　　IHS Automotive另一位資深分析師Jeremy Carlson指出：他注意到現(xiàn)在至少有兩家其他廠商提及自動(dòng)駕駛車輛的中央運(yùn)算架構(gòu)，一個(gè)是奧迪與德爾福合作的zFAS(整合Nvidia與Mobieye晶片)，另一個(gè)是奔馳與某家一線汽車電子公司合作的自動(dòng)汽車平臺(tái)。

　　英特爾的Xeon Phi晶片

　　寶馬、英特爾和 Mobileye 計(jì)劃建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，希望以此將自動(dòng)駕駛汽車快速推向市場(chǎng)。寶馬也表示：屆時(shí)其他汽車廠商也可以共享使用這一平臺(tái)。

　　寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員兼研發(fā)主管 Klaus Froehlich 表示，三方合作對(duì)于寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一步，自動(dòng)駕駛汽車將基于寶馬 i Vision Future Interaction 概念車打造，預(yù)計(jì)在 2021 年正式發(fā)布，實(shí)現(xiàn)在高速公路和城市的全自動(dòng)駕駛。