英特爾當(dāng)“小三”：寶馬與Mobieye的自動(dòng)駕駛還能好好愛嗎？

　　而英特爾在數(shù)據(jù)計(jì)算和分析處理方面有著獨(dú)一無二的先天優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，英特爾將會(huì)組建一個(gè)百人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及投入數(shù)十億美元的研發(fā)費(fèi)用參與到此次的合作中。英特爾方面也希望有更多汽車廠商能與其合作。

　　不過，對(duì)于英特爾加入寶馬和Mobieye，Carlson頗感驚訝。他表示：當(dāng)然，我們可以將一個(gè)平臺(tái)想得很簡(jiǎn)單，英特爾處理器可以在自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)內(nèi)與Mobieye處理器共同運(yùn)作，但是目前它們還沒有透露此方面的消息，因此我們還不知道是不是這樣。

　　寶馬、Mobieye和英特爾的合作聲明中并沒有提到英特爾將會(huì)具體扮演何種角色，它們只是模糊地提到：英特爾將會(huì)帶來全面性的技術(shù)，它將啟動(dòng)并連接數(shù)十億智能連接設(shè)備，包括汽車在內(nèi)。

　　一個(gè)較具說服性的說法是，英特爾將扮演的角色在于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而不在于自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)部;英特爾專用半導(dǎo)體市場(chǎng)首席分析師Luca De Ambroggi猜測(cè)，英特爾可能會(huì)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛連接性技術(shù)部分，車輛與云端、物聯(lián)網(wǎng)的連接部分，以及地圖、AI應(yīng)用程式所需的資料處理部分?？傊?，英特爾將會(huì)貢獻(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的專長(zhǎng)。

　　De Ambroggi補(bǔ)充道：“英特爾最近在德國(guó)舉行國(guó)際超級(jí)運(yùn)算大會(huì)時(shí)提到發(fā)布了代號(hào)為Kinghts Landing的新一代Xeon Phi處理器。1.5GHz的Xeon Phi配備72核，內(nèi)建16GB整合式棧存儲(chǔ)器，已經(jīng)進(jìn)駐許多超級(jí)電腦。

　　到目前為止，Intel在深度學(xué)習(xí)應(yīng)用方面相對(duì)低調(diào)，但該公司顯然希望新一代的Xeon Phi能進(jìn)軍快速成長(zhǎng)、目前由Nvidia獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的市場(chǎng);Intel還分享了有4顆Xeon Phi完成Caffe Alexnet成像神經(jīng)網(wǎng)路達(dá)到在10.5小時(shí)內(nèi)處理13.3億幅影像的訓(xùn)練成果，Maxwell的4顆繪圖處理器達(dá)到相同成果則需要花25小時(shí)。

　　The Linley Group資深分析師Mike Demler也同意以上說法，他認(rèn)為在寶馬、Mobileye與英特爾的三方合作案中，英特爾的著眼點(diǎn)在于開發(fā)系統(tǒng)(如Nvidia的Digits工作站)以及資料中心。

　　Mobileye在合作發(fā)表聲明中的用字十分謹(jǐn)慎，表示其演算法將部署在EyeQ處理器上，而英特爾平臺(tái)上的演算法會(huì)需要共同開發(fā)。Demler指出，Mobilieye的Road Experience Management (REM)技術(shù)需要與云端即時(shí)連線，英特爾應(yīng)該期望在這個(gè)部分發(fā)揮作用。

　　英特爾的瘋狂收購(gòu)

　　其實(shí)，英特爾對(duì)汽車市場(chǎng)有著很大的野心，這已不是秘密。該公司已經(jīng)擁有的車用技術(shù)包括Wind River的嵌入式作業(yè)系統(tǒng)、軟體基礎(chǔ)以及安全技術(shù);而在最近這幾個(gè)月，英特爾收購(gòu)了更多車用相關(guān)技術(shù)。

　　今年早些時(shí)候，英特爾收購(gòu)了自動(dòng)駕駛車輛晶片安全工具公司Yogitech，同時(shí)旗下的Wind River事業(yè)部門則收購(gòu)了Arynga。Arynga能提供符合GENIVI標(biāo)準(zhǔn)的軟體，讓車內(nèi)計(jì)算機(jī)支持無線下載(Over-the-Air)更新功能。未來英特爾的全自動(dòng)駕駛車輛晶片與參考設(shè)計(jì)，都會(huì)采用從這兩樁收購(gòu)案取得的技術(shù)。

　　之后，在5月底，英特爾宣布收購(gòu)Itseez，一家利用為嵌入式系統(tǒng)與特制硬體提供電腦視覺演算法的公司。不過IHS Technology的De Ambroggi質(zhì)疑，英特爾最近的收購(gòu)全部加在一起，有可能反而會(huì)對(duì)其造成麻煩，因?yàn)榕cMobileye之間的關(guān)系從伙伴變成了競(jìng)爭(zhēng)者。如果真是如此，Mobileye能給英特爾多少信任?

　　還有其他未解之謎是，英特爾在與Mobileye、寶馬的這場(chǎng)合作案，是否會(huì)讓自家處理器成為自動(dòng)駕駛車輛中的決策處理器?

　　英特爾發(fā)言人表示：“打造自動(dòng)駕駛車輛非常復(fù)雜，而英特爾可提供從Atom到Xeon等不同規(guī)模運(yùn)算性能的處理器，總計(jì)可達(dá)到100 萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算功能，且不需重寫代碼。但與”Intel inside”理論相悖的是，到目前為止，英特爾在汽車應(yīng)用市場(chǎng)上的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。