首飛成功 解析大飛機(jī)C919的自主化程度

　　3、舉國之力造大飛機(jī)，值嗎?

　　為了國人心中的“大飛機(jī)夢(mèng)”，國家投資就達(dá)到了數(shù)百億元，航空工作者們也真的是夜以繼日地工作著，十幾萬人在八年中大部分每周工作6天，每天能工作到11個(gè)小時(shí)，加班是最稀松平常的了，因?yàn)橛刑嗟募夹g(shù)難關(guān)等著他們?nèi)スタ?，大到整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營，小到每一個(gè)零件，一個(gè)地方出錯(cuò)就會(huì)滿盤皆輸。

　　數(shù)百億，8年，十幾萬人的心血，這樣費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢又費(fèi)力地造大飛機(jī)真的值嗎?

　　毋庸置疑，當(dāng)然值了!

　　首先，航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位自不必多說了，我們國家曾在上世紀(jì)60年代對(duì)研發(fā)“兩彈一星”還是“兩彈一機(jī)”猶豫過，“兩彈一機(jī)”就是指的原子彈、氫彈和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，光是最核心的航空發(fā)動(dòng)機(jī)就足以跟“兩彈”媲美!

　　其次，從經(jīng)濟(jì)方面來考慮，我們以前是8億件襯衫換一架空客A380，8億件襯衫消耗的資源和能源卻要比1架 A380飛機(jī)多得多。如果按照產(chǎn)品單位價(jià)值做比，船舶單位質(zhì)量創(chuàng)造的價(jià)值是1，小汽車是9，電子計(jì)算機(jī)是300，噴氣式客機(jī)是800，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是1400，足見航空業(yè)的利潤是有多高。

　　現(xiàn)在就算是最便宜的波音737和空客A320，一架至少也得5000多萬美金，最貴的空客A380高達(dá)2.95億美金，美國每年的出口貿(mào)易中大約有7.82%來自于波音公司，這對(duì)于整個(gè)國家來說是很大的一筆收入。未來20年，光中國市場就需要5000架50座以上的飛機(jī)，價(jià)值4萬億，不自己造就得買，而且有時(shí)候花錢都不能買到最好的，我們要改變過去的那種“造不如買，買不如租”的邏輯，要研制中國自主的飛機(jī)，這就是國家的意志!

　　除了自身有超級(jí)高的價(jià)值之外，民用飛機(jī)制造業(yè)也能帶來無數(shù)個(gè)“助攻”，輻射帶動(dòng)作用也不可小視，1架150座飛機(jī)構(gòu)造，需要300萬—500萬個(gè)零部件，需要成千上萬家企業(yè)，而飛機(jī)本身涉及的產(chǎn)業(yè)鏈包括能源、生產(chǎn)加工、制造集成、信息技術(shù)、物流、金融等，覆蓋幾乎所有的工業(yè)門類。所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝無疑會(huì)帶動(dòng)電子工業(yè)、數(shù)控機(jī)床、鍛件制造、冶金、儀器儀表等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。據(jù)波音公司的研究指出，民機(jī)銷售額每增長1%，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的增長拉動(dòng)就達(dá)到了0.714%。

　　第三，從軍事方面來看，曾在2015年抵近海南島遭遇我海航攔截的美軍P-8巡邏機(jī)，就是由C919的競爭對(duì)手波音737改裝的，C919目前的狀態(tài)就能發(fā)展巡邏機(jī)，而如果C919加長機(jī)身，換上更強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)，總重提升到110-130噸，航程和內(nèi)部容積大大增加，將能夠勝任扮演預(yù)警機(jī)甚至加油機(jī)的使命。

　　第四，從技術(shù)方面來看，發(fā)展大飛機(jī)，聚攏了一大批高素質(zhì)的科研人員，對(duì)我國科學(xué)技術(shù)水平的提升也將帶來質(zhì)的飛躍。

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　　ARJ21作為C919的“前輩”，當(dāng)時(shí)是引進(jìn)國外的成熟零部件進(jìn)行組裝的;到了C919就開始與國外廠商進(jìn)行合作，進(jìn)行本地化生產(chǎn)和改進(jìn)研制，成為我國向干線民航客機(jī)市場進(jìn)發(fā)的第一個(gè)產(chǎn)品，起點(diǎn)已經(jīng)相當(dāng)不低了;未來的C929則要進(jìn)行完全的自主研發(fā)，這其中的每一步都“難如上青天”，充滿了艱辛。

　　這不禁讓人想起當(dāng)年的中國高鐵，也是從最初的進(jìn)口零部件組裝起步，然后通過消化吸收再創(chuàng)新，不斷地?cái)U(kuò)大自主范圍，最終實(shí)現(xiàn)了完全國產(chǎn)，并建立了一套“中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)”，這個(gè)過程尚且用了十幾年，國產(chǎn)大飛機(jī)要走的路顯然比高鐵更要漫長。

　　但是，沒有什么能阻擋中國的大飛機(jī)事業(yè)，除非我們自己缺乏信心!無論是“兩彈一星”還是載人航天，只要是形成了國家意志，哪怕有再多困難，我們也一定會(huì)攻克。所以，我們要為國產(chǎn)大飛機(jī)邁出的這一步喝彩，用耐心和支持期待它精彩的下一步!