讓大腦“退化”體驗(yàn)奧迪多項(xiàng)前瞻性技術(shù)

　　汽車(chē)科技總是以人們想象不到的速度發(fā)展，盡可能的保障車(chē)輛和乘員的安全是當(dāng)今車(chē)輛發(fā)展的重要主題，而大力投入成本來(lái)研發(fā)高科技的目的之一正是為了安全服務(wù)，或許全球已經(jīng)有數(shù)以?xún)|計(jì)的駕駛員體會(huì)到ESP在關(guān)鍵時(shí)刻的重要性了，這可以理解為科技與安全聯(lián)姻的成果。

　　一流的汽車(chē)廠(chǎng)商往往是安全和科技的引領(lǐng)者，而不是滯后于法律強(qiáng)制的跟隨者。作為豪華車(chē)制造廠(chǎng)商之一的奧迪，也始終致力于對(duì)安全領(lǐng)域的研究和探索。我也有幸赴德國(guó)參觀了奧迪最新的主動(dòng)安全技術(shù)的成果展示，看完后我的感受是：不虛此行。

● 堵車(chē)輔助（低速主動(dòng)巡航+車(chē)道保持系統(tǒng)）

　　特點(diǎn)：適用于擁堵環(huán)境的自動(dòng)跟車(chē)，車(chē)輛可完全停止

主動(dòng)巡航功能（ACC）已經(jīng)被越來(lái)越多的車(chē)友所熟悉，它可以由駕駛者自行設(shè)置與前車(chē)的距離，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行加速或者剎車(chē)的動(dòng)作來(lái)保持車(chē)距。車(chē)道保持功能目前兩種，一種是車(chē)輛自動(dòng)檢測(cè)行駛車(chē)道，偏離時(shí)給予方向盤(pán)震動(dòng)或者聲音提示，比較被動(dòng)。第二種是可以主動(dòng)糾正方向盤(pán)的，以確保車(chē)輛在正確的車(chē)道上行駛，此次奧迪車(chē)型上就使用了后者。將主動(dòng)巡航和主動(dòng)車(chē)道保持結(jié)合在一起，便構(gòu)成了今天的這套系統(tǒng)。

　　◆ 它和大眾CC的車(chē)道保持+主動(dòng)巡航有什么不同？

說(shuō)到這里，大家或許有疑問(wèn)了，大眾CC的頂配車(chē)型也可以在主動(dòng)巡航的狀態(tài)下主動(dòng)干預(yù)方向盤(pán)調(diào)整角度。而兩車(chē)的不同在于，奧迪車(chē)型的此系統(tǒng)是專(zhuān)為城市堵車(chē)路況設(shè)計(jì)的，也就是說(shuō)車(chē)輛可以完全停止在重新開(kāi)動(dòng)，而大眾CC必須在車(chē)速大于30km/h才能啟動(dòng)。這也意味著，該套系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到成熟并可以應(yīng)用的階段。

● 泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)

　　特點(diǎn)：通過(guò)遙控器自動(dòng)停車(chē)，尤其適合車(chē)位很窄不方便下車(chē)的情況

停車(chē)入庫(kù)一直是令很多朋友頭疼的問(wèn)題，尤其對(duì)于新手而言，經(jīng)常需要反反復(fù)復(fù)的進(jìn)退好幾次。好不容易停進(jìn)去了，又發(fā)現(xiàn)車(chē)庫(kù)和車(chē)位太窄而不好下車(chē)，奧迪的這項(xiàng)技術(shù)正是為解決此問(wèn)題而來(lái)的，從此停車(chē)將變得輕松容易，不信您看看。

此項(xiàng)技術(shù)尚有很大的發(fā)揮空間，除了自動(dòng)停車(chē)外，奧迪設(shè)想的是車(chē)輛從車(chē)庫(kù)出來(lái)后，可以自動(dòng)駛到駕駛員身邊，目前已經(jīng)在朝這方面努力。這套系統(tǒng)預(yù)計(jì)2015年之前可以應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)上，單純的技術(shù)開(kāi)發(fā)并不需要那么長(zhǎng)時(shí)間，而是還得通過(guò)歐盟嚴(yán)格的審批和安全認(rèn)證才允許使用。

　　◆ 車(chē)輛能否倒車(chē)入庫(kù)？

暫時(shí)不能，但這并不是一個(gè)難題，只是現(xiàn)在還沒(méi)加入此項(xiàng)功能而已。

● 拖車(chē)輔助

拖車(chē)目前在國(guó)內(nèi)還幾乎沒(méi)有，但這在歐洲很流行，德國(guó)公路上甚至經(jīng)常能見(jiàn)到奧迪A6、A7這樣級(jí)別的豪華轎車(chē)后面也掛著拖車(chē)。帶拖車(chē)倒車(chē)是非常困難的，除了方向要反打之外，與車(chē)體的角度還必須不能過(guò)大，即便是直線(xiàn)倒車(chē)方向盤(pán)也需要不斷的修正，轉(zhuǎn)彎就更不用說(shuō)了。想體驗(yàn)的朋友可以玩一玩《歐洲卡車(chē)模擬》的游戲。不過(guò)，上述問(wèn)題在奧迪這套新系統(tǒng)上都是浮云。

這套系統(tǒng)會(huì)大大降低拖車(chē)的倒車(chē)難度，對(duì)于歐洲人來(lái)說(shuō)是個(gè)很實(shí)用的內(nèi)容，而且只要車(chē)輛有倒車(chē)?yán)走_(dá)就能加裝。目前此系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟且具備量產(chǎn)的能力，在不久以后將作為奧迪的選裝配置在歐洲發(fā)行。

● 開(kāi)門(mén)警示系統(tǒng)

您是否有過(guò)停車(chē)之后開(kāi)門(mén)時(shí)忽視看后視鏡，而被呼嘯而來(lái)的車(chē)輛嚇一跳的經(jīng)歷？并不是開(kāi)玩笑，這是個(gè)非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，很多人間慘劇就發(fā)生在這一瞬間。奧迪為了盡可能的避免此類(lèi)情況的發(fā)生，開(kāi)發(fā)了一套警示系統(tǒng)。

如果僅僅到此階段的話(huà)，這套系統(tǒng)已經(jīng)算是成熟，但是奧迪要更深一步的進(jìn)行強(qiáng)化，比如再加入聲音提示，或者開(kāi)門(mén)時(shí)能夠提供逆向的阻力來(lái)防止危險(xiǎn)的發(fā)生。但是這些問(wèn)題都在考慮和討論之中，目前還沒(méi)有最終的討論結(jié)果。工作人員表示，等系統(tǒng)完善之后，可能會(huì)應(yīng)用到四個(gè)車(chē)門(mén)上。

　　◆ 將來(lái)是否可能會(huì)有完全阻止車(chē)門(mén)開(kāi)啟的設(shè)計(jì)？

完全不可能。為了緊急狀況下乘員的逃生考慮。

● 倒車(chē)警示系統(tǒng)

如果在停車(chē)場(chǎng)你是直著開(kāi)進(jìn)停車(chē)位的，那么倒車(chē)出來(lái)的時(shí)候很有可能發(fā)生危險(xiǎn)，我也看到在慕尼黑的大型停車(chē)場(chǎng)基本都是這么開(kāi)進(jìn)去的，奧迪開(kāi)發(fā)的倒車(chē)警示系統(tǒng)就是為這種情況而量身定做的。

它已經(jīng)成為奧迪的選裝配置了，如果你愿意隨時(shí)可以裝上這么一套提示系統(tǒng)，不過(guò)國(guó)內(nèi)暫時(shí)還不提供這項(xiàng)服務(wù)。

還有一種情況，如果你是帶著方向倒車(chē)的話(huà)，系統(tǒng)會(huì)判斷后方直行的車(chē)輛會(huì)不會(huì)對(duì)你造成干涉，如果計(jì)算出不會(huì)有影響，那么該系統(tǒng)便不會(huì)給予提示，由此看來(lái)這套系統(tǒng)還是非常聰明和智能的。