讓大腦“退化”體驗(yàn)奧迪多項(xiàng)前瞻性技術(shù)

● 路口輔助系統(tǒng)

要達(dá)到完美的效果，此系統(tǒng)需要首先連入奧迪的Car-to-Car系統(tǒng)。在接近路口時(shí)，車(chē)輛會(huì)通過(guò)Car-to-Car系統(tǒng)檢測(cè)干路是否有橫向來(lái)車(chē)，如果有車(chē)的話(huà)，會(huì)在儀表處進(jìn)行箭頭指示。

這也是一個(gè)處于研發(fā)階段的設(shè)計(jì)，畢竟現(xiàn)在離Car-to-Car的普及還有很遠(yuǎn)的距離。也就是說(shuō)，如果現(xiàn)階段使用的話(huà)，第一步的儀表臺(tái)來(lái)車(chē)提示是沒(méi)有的，這會(huì)降低該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)期望。不過(guò)，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)在將來(lái)會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)。

● 車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)

這套系統(tǒng)是用于任何速度下的防碰撞系統(tǒng)，它會(huì)檢測(cè)以當(dāng)前速度行駛接下來(lái)3秒鐘會(huì)發(fā)生什么，并感知是否能夠通過(guò)急打方向等措施來(lái)避開(kāi)障礙物，如果系統(tǒng)認(rèn)為在3秒之內(nèi)不可能躲開(kāi)碰撞，便會(huì)自動(dòng)全力剎車(chē)，以此來(lái)避免碰撞。也就是說(shuō)，在同樣的條件下，車(chē)輛以60km/h和80km/h行駛時(shí)的剎車(chē)點(diǎn)是不同的，80km/h時(shí)的剎車(chē)點(diǎn)會(huì)更早。

在實(shí)際體驗(yàn)中，該系統(tǒng)幾乎可以完全避免碰撞，以60km/h的時(shí)速自動(dòng)剎車(chē)的場(chǎng)景我還記憶猶新。相比沃爾沃，奧迪的這套技術(shù)理論上可以在任何速度下工作。因?yàn)楫?dāng)天下雨路比較滑，有幾次與前車(chē)發(fā)生了非常輕微的接觸，但這已經(jīng)可以將碰撞的風(fēng)險(xiǎn)幾乎降到0了。當(dāng)然現(xiàn)在只是個(gè)雛形，或許接下來(lái)的開(kāi)發(fā)會(huì)將天氣之類(lèi)更多的因素考慮在內(nèi)，以達(dá)到更完善的保護(hù)效果。

● Audi pre sense City

我不知道這幾個(gè)單詞如何翻譯會(huì)比較完美，基本的意思就是用于城市的預(yù)知系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)65km/h以下可能發(fā)生的危險(xiǎn)來(lái)提供保障措施，它會(huì)通過(guò)短促的制動(dòng)對(duì)駕駛者給予警告。如果駕駛者沒(méi)有反應(yīng)，系統(tǒng)將在碰撞發(fā)生前約1秒進(jìn)行全力制動(dòng)，從而降低撞擊速度達(dá)30公里/小時(shí)。

行人穿行是城市里的經(jīng)常遇到的事情，該系統(tǒng)可檢測(cè)到20米范圍內(nèi)的物體和行人。如果傳感器報(bào)告有危險(xiǎn)情況，比如行人走上馬路，系統(tǒng)將決定是否有必要進(jìn)行全力制動(dòng)。

或許你要問(wèn)，為什么在碰撞的一瞬間會(huì)調(diào)節(jié)安全帶的松緊，難道要松一點(diǎn)么？答案的確是這樣的，奧迪的技術(shù)人員表示，在中低速碰撞時(shí)，合理的安全帶束縛力可以得到更有效的保護(hù)而不是單純的將安全帶勒緊，比如調(diào)松一些是為了讓乘客能夠更多的接觸到安全氣囊。這一切都是碰撞之前電腦自動(dòng)決定的。

● 奧迪燈光技術(shù)

“通過(guò)日間行車(chē)燈你可以判斷這是不是一輛奧迪，而且通過(guò)不同的形狀可以知道這是一款什么車(chē)型”，奧迪燈光工程師自豪的講。燈光對(duì)于提升夜間行駛安全性的重要性不言而喻，奧迪已在車(chē)燈領(lǐng)域方面走在了汽車(chē)的前列，不單是銷(xiāo)魂的造型設(shè)計(jì)，技術(shù)方面也依然領(lǐng)先于其他廠家并得以實(shí)際應(yīng)用。在此次行程中，奧迪也像我們展示它的燈光技術(shù)。

讓我們先來(lái)看看奧迪兩款車(chē)型的大燈構(gòu)造，下圖分別是Q3和A7的大燈。在國(guó)內(nèi)，只有最高配A8 W12車(chē)型上才采用了LED照明技術(shù)，但在海外A6、A7上都可以選裝。

奧迪旗下所有車(chē)型都已經(jīng)將LED日間行車(chē)燈列為標(biāo)配（目前國(guó)內(nèi)版A3還不是），而LED大燈還在繼續(xù)開(kāi)發(fā)和普及階段，目前需要完善的是LED大燈的散熱技術(shù)。雖然LED照明本身散熱量并不高，但它對(duì)溫度上升很敏感，溫度高了照明效率會(huì)明顯下降，因此奧迪除了開(kāi)發(fā)新的照明技術(shù)以外，散熱也是需繼續(xù)創(chuàng)新和研發(fā)的。

　　◆ 奧迪照明技術(shù)新成果展示

奧迪為我們展示了它們研發(fā)的新一代照明技術(shù)，這不僅僅是照明介質(zhì)上的變化，而是變得更加智能和人性化。

◆ 自適應(yīng)大燈+滑動(dòng)范圍調(diào)節(jié)