英飛凌功率模塊將應用于北京奧運會的節(jié)能環(huán)保車中
英飛凌科技股份公司今日宣布,該公司的汽車功率模塊成功應用于將在北京奧運會使用的節(jié)能環(huán)保車。作為中國領先的汽車制造商,長安集團生產(chǎn)的20輛杰勛混合動力汽車(HEV)采用了英飛凌的HybridPACK™1模塊。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/86012.htm杰勛混合動力汽車的開發(fā)是中國863計劃取得的重大科研成果。863計劃是自1986年3月3日開始實施的高科技研發(fā)計劃,旨在提高能源、生物科技、太空飛行及其他關鍵領域的技術。此項計劃由政府負責開展,同時鼓勵相關企業(yè)積極參與。
在北京奧運會上,長安HEV將作為出租車供運動員和公眾使用。帶有集成啟動發(fā)電機的輕度混合動力汽車長安HEV在制動時會產(chǎn)生能量(“再生制動”),并能提供行駛或超車所需的額外動力。
采用HybridPACK1功率模塊的長安杰勛HEV汽車時速可高達160 km,與采用內(nèi)燃機引擎的車輛相比可使油耗降低20%。
利用HybridPACK1功率模塊,英飛凌在許多方面成功地對HEV電動控制系統(tǒng)加以改進。英飛凌使HEV電控系統(tǒng)尺寸縮小三分之一,僅為20 cm x 30 cm,重量約為15kg。通過將半導體面積減少30%,英飛凌降低了HEV逆變器系統(tǒng)設計成本和復雜度,同時使能源效率與現(xiàn)有系統(tǒng)相比提高20%。這意味著與現(xiàn)有解決方案相比,英飛凌HybridPACK1可使電耗降低五分之一,實現(xiàn)了更簡化的冷卻系統(tǒng)。節(jié)省的能量可用于汽車的行駛和超車。
長安汽車股份有限公司混合動力項目總監(jiān)任勇先生指出:“作為全球第二大汽車半導體公司,英飛凌充分融合了全球領先的功率電子技術,為杰勛HEV汽車提供了創(chuàng)新電子解決方案。這些解決方案有助于我們長期致力于整個中國汽車市場,開發(fā)出世界領先的具有卓越質(zhì)量和可靠性的輕型汽車。”。
“我們很榮幸能夠與長安集團合作開發(fā)奧運會選用的環(huán)保HEV汽車,為北京奧運會盡一分綿薄之力。”英飛凌科技亞太區(qū)消費與工業(yè)功率產(chǎn)品總監(jiān)Vivek Mahajan指出,“隨著社會流動性增強,馬路上行駛的車輛越來越多,自然資源日趨匱乏,而電子組件是提高能源效率,降低汽車油耗和廢氣排放的關鍵。我們通過向客戶提供技術領先的芯片,使車輛能夠感知、思考和做出反應,從而幫助客戶達到節(jié)能和環(huán)保的目的,這讓我們感到非常自豪。”
HybridPACK功率模塊:技術詳情
英飛凌依靠在IGBT功率模塊開發(fā)以及新材料合成、組裝技術、尖端溝槽柵場截止IGBT應用和薄晶圓技術研究等領域的逾20年豐富經(jīng)驗,開發(fā)出專用于HEV的HybridPACK1功率模塊。HybridPACK1功率模塊是英飛凌汽車功率模塊HybridPACK家族成員之一,采用具有高成本效益的系統(tǒng)方法,實現(xiàn)高效率、高可靠性,同時最大程度降低功率損耗。
英飛凌HybridPACK1是專門針對輕度HEV應用設計的功率模塊,其最大電壓為450 V,功率范圍達20 kW。它以英飛凌領先的IGBT Trenchstop™ Fieldstop技術為基礎,具備最低的傳導和開關損耗。HybridPACK1經(jīng)過專門設計,恒定結溫為150 °C,采用六單元(Six-Pack)芯片配置,額定值高達400A/600V。
HybridPACK1適用于空氣或低溫液體冷卻的逆變器系統(tǒng)。采用高性能陶瓷襯底和英飛凌增強型引線鍵合工藝的扁平銅基片,具備適用于輕型混合逆變器應用的無與倫比的熱循環(huán)和功率循環(huán)可靠性。對于結構緊湊的逆變器設計而言,驅動級PCB可輕松焊接在模塊的頂部。所有電線可通過螺釘端子實現(xiàn)連接。
關鍵特性
?
·6單元配置
·600V 溝槽柵場截止IGBT
·匹配的EmCon二極管
·可擴展的溫度范圍
·增強的引線鍵合
·電流額定值高達 400A
·加固Al2O3 陶瓷
·扁平銅基板
評論