德爾福領(lǐng)導(dǎo)和推動(dòng)線束開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化

　　為汽車數(shù)據(jù)交換格式制定通用的標(biāo)準(zhǔn)基于許多原因，不僅是因?yàn)榻陙砥囍械碾姎夂碗娮恿悴考?shù)量持續(xù)增加，而且必需的設(shè)計(jì)和開發(fā)工具的數(shù)量也越來越多。由于在項(xiàng)目不同的階段，不同供應(yīng)商和多種技術(shù)同時(shí)存在，導(dǎo)致在線束開發(fā)過程出現(xiàn)數(shù)據(jù)兼容性的問題。由于經(jīng)常需要花費(fèi)大量時(shí)間對(duì)不同數(shù)據(jù)進(jìn)行多次手動(dòng)轉(zhuǎn)換，從而造成生產(chǎn)時(shí)間和成本的增加。

　　今年早些時(shí)候，為達(dá)到線束開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化，德爾福公司參與了德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA (Verband der Automobilindustrie)和ProSTEP iViP(一個(gè)基于信息技術(shù)的工程協(xié)會(huì))在德國(guó)Weissach舉行的一年一度的KBL日活動(dòng)，與行業(yè)中領(lǐng)先的制造商和供應(yīng)商就標(biāo)準(zhǔn)化、相關(guān)策略及可供產(chǎn)品的現(xiàn)狀進(jìn)行了探討。

　　KBL(全稱Kabelbaumliste)在德語中的意思是“線束描述列表(harness description list)”，是線束開發(fā)領(lǐng)域中供應(yīng)商和OEM廠商之間開放式數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)。在這次活動(dòng)中，德爾福展示了采用德爾福Velocity™工具鏈件進(jìn)行線束開發(fā)的過程。德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)高級(jí)系統(tǒng)工程師、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)工作組的負(fù)責(zé)人Norbert Haubner先生作了題為“汽車電子設(shè)計(jì)流程鏈(Process Chain Car Electric)工作組：KBL的形成以及我們的期望”的主題演講，介紹了當(dāng)前的成果以及未來目標(biāo)。

　　什么是KBL?為何開發(fā)KBL?

　　為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)化，以幫助在線束生產(chǎn)制造過程中節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間并降低成本，一些OEM廠商和供應(yīng)商在德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA之下組成一個(gè)工作組織。德爾福是該組織的創(chuàng)始者之一。1999年，該集團(tuán)制定了KBL初始版本作為汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)。不久之后，該集團(tuán)分為兩個(gè)小組-- ECAD實(shí)施者論壇和VDA工作組。2002年起，這兩個(gè)小組都由Haubner先生領(lǐng)導(dǎo)。

　　“KBL很快便跨越國(guó)界成為適用于全球汽車制造商的一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。”Haubner先生說道。

　　KBL被設(shè)計(jì)為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的橋梁，以便于開發(fā)和生產(chǎn)過程中大量數(shù)據(jù)接口的連接。KBL描述了線束開發(fā)和生產(chǎn)過程中OEM廠商與供應(yīng)商之間的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，通常用于OEM廠商和供應(yīng)商之間的線束數(shù)據(jù)需要部分或全部交換的情況。描述語言可通過任何瀏覽器閱讀，則需要有一個(gè)特殊工具面對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用程序進(jìn)行自動(dòng)化處理。KBL首個(gè)版本V1.5于2002年發(fā)布，之后經(jīng)過多次升級(jí)和修改，逐步成為汽車業(yè)的一個(gè)既定標(biāo)準(zhǔn)，被絕大多數(shù)的OEM廠商和系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)用于線束開發(fā)中。

　　KBL與德爾福的Velocity™工具鏈

　　KBL是數(shù)據(jù)交換概念的不可分割的一部分，而使用KBL僅僅是德爾福Velocity™工具套件中的一個(gè)方面。德爾福Velocity™工具套件包括一整套設(shè)計(jì)、分析和模擬工具，可無縫接入OEM數(shù)據(jù)。而且，這些工具都被鏈接到一個(gè)公用的共享數(shù)據(jù)庫。與人工操作相比，這些工具可以使工程工作完成得更快更精確，分析與評(píng)估水平也更進(jìn)一步。

　　從電氣/電子架構(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新到可制造性設(shè)計(jì)能力，不論是全新設(shè)計(jì)還是工程變更，德爾福電子/電氣系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)都能使用Velocity™工具鏈對(duì)客戶的各種需求做出快速反應(yīng)。

　　德爾福電子/電氣架構(gòu)為車輛帶來強(qiáng)大的電力與信號(hào)分配網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)對(duì)如今日益復(fù)雜的汽車構(gòu)造。德爾福工程師們，作為整車電子/電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)師，運(yùn)用包括一整套設(shè)計(jì)、分析和模擬工具的Velocity™工具鏈創(chuàng)建出了汽車電子/電氣架構(gòu)的虛擬模型，甚至詳細(xì)到了最末端連接器、電子中心、電氣模塊和線束系統(tǒng)。通過虛擬模型，以及德爾福遍及全球31個(gè)國(guó)家的技術(shù)中心和生產(chǎn)企業(yè)的支持，德爾福的工程師們得以對(duì)各種方案進(jìn)行了權(quán)衡，最終實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的電子/電氣系統(tǒng)。