首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車電子 > 動(dòng)力總成
為了解決由汽車而引起的能源、環(huán)境和安全問(wèn)題,進(jìn)行了車聯(lián)網(wǎng)的PC機(jī)監(jiān)控中心以及Android手機(jī)客戶端的研究與設(shè)計(jì)。完成了PC機(jī)的Socket通信、電子地圖的加載與糾偏、后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。同時(shí)也完成了在Android操作系......
Maxim汽車解決方案事業(yè)部管理總監(jiān)Kent?Robinett說(shuō),美國(guó)/英國(guó)對(duì)車主的調(diào)查表明,車主強(qiáng)烈希望愛(ài)車配置ADAS(先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng))。但消費(fèi)者不愿意為目前的ADAS買(mǎi)單。 預(yù)計(jì)2017年,ADAS系統(tǒng)......
現(xiàn)在很多半導(dǎo)體巨頭都開(kāi)始琢磨在汽車電子上下功夫了,雖然諸多應(yīng)用還是圍繞娛樂(lè)信息做文章,但是有特斯拉在前面領(lǐng)路,業(yè)內(nèi)也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)進(jìn)入更多的核心功能。但是鑒于馬航和近日的韓國(guó)客輪事故,在高昂進(jìn)入科技控制設(shè)備的時(shí)候,也不能盲......
XMOS公司日前宣布了一項(xiàng)重大的突破:公司將進(jìn)軍汽車電子市場(chǎng),并推出一系列獲得AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的xCORE多核微控制器產(chǎn)品。 “xCORE架構(gòu)是諸多車載應(yīng)用的理想構(gòu)件,可適用于從車載信息娛樂(lè)和駕駛員輔助到動(dòng)......
在日常駕駛過(guò)程中我們的視線往往會(huì)收到車身引擎蓋的限制阻擋,往往需要通過(guò)一段時(shí)間的熟悉之后才能正確判斷車前距離。為此近日路虎放出的概念視頻就試圖消 除這個(gè)視線盲區(qū),讓你真實(shí)的看到到輪子之前的景物。這家英國(guó)制造商的“透明......
特斯拉在中國(guó)汽車圈已經(jīng)家喻戶曉,有一句話說(shuō)的好:“特斯拉其實(shí)就是計(jì)算機(jī)上面裝了四個(gè)轱轆”,這也讓我們看到了特斯拉的愿景不僅僅是電動(dòng)汽車,而是智能汽車。......
本方案的特點(diǎn)是在電機(jī)根據(jù)霍爾傳感器信息啟動(dòng)并達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后,依賴估算器角度進(jìn)行FOC計(jì)算,有效避免電機(jī)霍爾傳感器位置不均的影響,達(dá)到更加優(yōu)良的控制效果。本方案采用英飛凌的基于ARM Cortex-M0內(nèi)核的微控制器XMC......
本文所研究的車臉是指由散熱器隔柵和車燈組成的帶狀區(qū)域,如圖1所示。 ......
本文所研究的車臉是指由散熱器隔柵和車燈組成的帶狀區(qū)域,如圖1所示。車臉的車燈部分具有明顯的形狀特征,因此,通過(guò)量化車燈形狀,可達(dá)到量化車臉特征的目的。對(duì)車臉特征進(jìn)行量化,可以便于交管部門(mén)建立車臉特征數(shù)據(jù)庫(kù),簡(jiǎn)化車臉特......
分析了以飛思卡爾32位PowerPC微控制器MPC5634為核心的汽車控制器多路采樣的功能,介紹了MPC5634中eQADC模塊和DMA模塊的工作機(jī)制。針對(duì)MPC5634進(jìn)行多路模擬信號(hào)采集量大的問(wèn)題,提出了一種利用......
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