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新型汽車設計均采用48V電源系統，以減少車輛電纜線束中的功率損耗并減輕重量。但在滿足EMC規范方面，48V電源設計正面臨挑戰。只有周全的組件放置和PCB布局，配合以頻率擴頻（FSS）等技術，才可能滿足規范要求。?本參考設......
深入淺出——了解高邊驅動在汽車應用中的挑戰隨著汽車電子技術發展，電動化，輕量化與智能化需求帶動了車規級高邊驅動（High-side Driver, HSD）在車身負載驅動中的大規模應用。在汽車應用領域，高邊驅動主要用于對......
動力總成是一輛汽車的核心部件，主要是指為車輛提供動力并轉化為機械動力的一套系統，包括發動機、變速器、傳動軸、差速器和驅動軸等。這些部件各自擔負著不同的功能，共同協作，使車輛能夠正常行駛。在現代造車行業高度自動化的動力總成......
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日公開了針對汽車領域所有主要應用的下一代片上系統（SoC）和微控制器（MCU）計劃。瑞薩預先公布了第五代R-Car SoC的相關信息，該SoC面向高性能應用，采用先進的Chiplet小芯......
控制器局域網 (CAN) 是許多汽車應用中廣泛使用的通信協議。如同任何其他外露連接器接口，CAN 接口會發生高壓瞬變事件，如靜電放電 (ESD)。在 CAN 總線連接器上安裝 ESD 保護二極管，不僅能夠保護 CAN 收......
本應用報告總結了 TDA4VM 和 DRA829 片上系統 (SoC) [1、2] 攝像頭捕捉功能和圖像處理流水線功能。更多有 關全套功能的信息，請參閱“Jacinto 7 技術參考手冊 (TRM)”[3]。......
永磁同步馬達需要透過稀土元素來確保耐熱性（這是磁鐵的弱點），并且可以在小型尺寸的馬達中產出高扭力。中國對于稀土的輸出可能會再次受到限制，這迫使了美日歐等車廠紛紛改變電動車馬達開發策略，朝向減少使用稀土材料，甚至完全不使用......
引言 ADAS、車身電子裝置、動力總成等汽車系統需要用到 精密數據轉換器。對于每個數據轉換器，在測量汽車信 號時，通常都需要一個精確的基準電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數據轉換器可以合并內部......
英飛凌、現代汽車和起亞汽車三方發布官方聲明稱，已簽署一項多年期碳化硅和硅功率半導體供應協議。據外媒，10月18日，英飛凌、現代汽車和起亞汽車三方發布官方聲明稱，已達成戰略合作，簽署一項多年期碳化硅和硅功率半導體供應協議，......
汽車前大燈不僅能完成照明的功能，還能根據路況及時地調節照明亮度與區域，既為駕駛員提供良好的視覺范圍，也能做到不影響前方車輛和對向來車，提高駕駛的安全性。相比傳統的鹵素大燈，LED大燈具有光效高，壽命長，響應速度快，體積小......
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