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在“軟件定義汽車”的趨勢下，智能汽車整車安全的挑戰(zhàn)已經(jīng)不止存在于傳統(tǒng)的機(jī)械及硬件領(lǐng)域，更對汽車的EE架構(gòu)設(shè)計、智能硬件開發(fā)、軟件及算法開發(fā)、流程管控等維度提出了新的挑戰(zhàn)。近日，億咖通科技獲得了由SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)（上......
隨著數(shù)十億臺設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和洞察力不斷激增，智能邊緣也隨之崛起。業(yè)界已認(rèn)識到數(shù)據(jù)處理的重要性，以獲得更好的洞察結(jié)果——并非所有應(yīng)用場景都能承受數(shù)據(jù)返回云端數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理所帶來的延遲和成本，因此智能邊緣也逐漸被視為一種可......
新冠疫情引爆「芯片荒」，連帶影響車用芯片「斷炊」，交付周期一延再延。海納國際集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，全球芯片下單到送交時間已達(dá)26.2周，突顯短缺問題，其中又以汽車芯片最為嚴(yán)重，如2月份MCU等待交期達(dá)35.7周。不少汽車業(yè)者因芯......
領(lǐng)先的位置數(shù)據(jù)和技術(shù)平臺HERE Technologies近日宣布，中國一汽集團(tuán)選擇采用HERE的位置服務(wù)與位置信息，助力其高端豪華汽車品牌紅旗進(jìn)入歐洲與海灣阿拉伯國家合作委員會（GCC）市場。借助由HERE賦能的地圖及......
日漸智能化的行車輔助系統(tǒng)為車輛裝配了越來越多的傳感器，使入網(wǎng)的車輛攜帶了巨量的一手?jǐn)?shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)由汽車制造商或經(jīng)批準(zhǔn)的第三方進(jìn)行收集，對于整個汽車行業(yè)而言意味著新的機(jī)遇。與此同時，汽車行業(yè)的從業(yè)者也在不斷探索這些數(shù)據(jù)到底......
全球移動機(jī)器人市場的領(lǐng)導(dǎo)者- Mobile Industrial Robots（以下簡稱：MiR）今日發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸自動化》白皮書 （鏈接：shorturl.at/rsQT9），以智能物流賦能跨界造車新生態(tài)。從華......
隨著自動駕駛技術(shù)日益成熟，乘用車市場的自動駕駛水平逐漸提升，能夠在越來越多的場景下為駕駛者提供協(xié)助。一部分現(xiàn)已上市的車型甚至已經(jīng)裝配了可供支持L3級別自動駕駛的全套硬件，隨時可以通過OTA升級啟用L3級別自動駕駛功能?；?.....
Ambarella (下稱“安霸”，專注于 AI 視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司)，近日宣布與深圳市自行科技有限公司(下稱“Autocruis”或“自行科技”)達(dá)成深度合作. 自行科技是一家以嵌入式AI技術(shù)為核心的智能汽車電子......
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阿爾卑斯阿爾派株式會社（TOKYO 6770、代表取締役社長執(zhí)行董事：栗山 年弘，總部：東京，下稱“阿爾卑斯阿爾派”）在2月14日，作為伙伴會員加入了“MBD推進(jìn)中心※1”，該推進(jìn)中心是一個旨在將MBD（Model-Ba......
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