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英飛凌馬來西亞建新廠，推進實施“工業(yè)4.0”
- 在馬來西亞居林，英飛凌科技股份公司建成了具備自動化與智能化特色的第二晶圓廠，這是一個“工業(yè)4.0”示范項目。馬來西亞國際貿(mào)易與工業(yè)部部長Mustapa Mohamed和英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss博士出席了新廠的開業(yè)慶典。新廠作為半導(dǎo)體晶圓加工中心，將兼具生產(chǎn)和研發(fā)功能，產(chǎn)品專注于汽車電子。英飛凌將助力提升汽車的性能和安全性，同時減少碳排放。 Reinhard Ploss博士表示：“馬來西亞第二工廠將成為英飛凌全球虛擬工廠的一部分，這是一個水平集成的前道
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三大電機控制方案之MCU篇：英飛凌 XMC1000
- MCU是目前市場主流的電機控制方案，適用于高、中、低端電機控制。通過內(nèi)部集成的電機控制模塊，可簡化客戶對于電機控制的開發(fā);而相對于DSP較強的控制功能，能更好地實現(xiàn)電機的伺服控制和保護功能。 關(guān)于電機控制方案，DSP、MCU和FPGA各有其優(yōu)特點。DSP因為數(shù)據(jù)處理能力強、運算速度快，適用于高端復(fù)雜的電機系統(tǒng)控制，但它依賴于軟件算法的成熟度和穩(wěn)定性，對開發(fā)者的要求比較高。FPGA通過集成邏輯電路及專用電機驅(qū)動電路，能夠很好地適用于客戶化的電機驅(qū)動，但在電機控制的通用性方面略有不足。MCU通常側(cè)重
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英飛凌牽手昆騰微電子，合作開發(fā)面向中國市場的安全控制芯片解決方案
- 今天，英飛凌科技與昆騰微電子在北京正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，雙方將整合研發(fā)技術(shù)和優(yōu)勢資源，攜手研發(fā)面向中國智能卡和移動支付市場的高性能、雙界面安全控制芯片?！ ∮w凌智能卡與安全事業(yè)部全球總裁Stefan Hofschen博士表示：“昆騰微電子和英飛凌希望保持長期合作，因為中國始終是安全控制器的戰(zhàn)略性市場。我們誠愿與昆騰微電子這樣的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴并肩同行，結(jié)合中國金融支付行業(yè)的特色，不斷創(chuàng)新開發(fā)符合中國認證要求的高性能安全解決方案?！薄 ±ヲv微電子首席執(zhí)行官林海青博士表示：“英飛凌與
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英飛凌調(diào)光ICLED調(diào)光電路節(jié)省70%的器件數(shù)和占板空間
- 英飛凌科技股份公司正式發(fā)布了CDM10V。這款結(jié)構(gòu)緊湊、高度集成的LED調(diào)光 IC，可讓工程師以一個IC替代傳統(tǒng)調(diào)光方案中的多個分立器件。減少調(diào)光電路組件數(shù)量和占板空間達70%。英飛凌的CDM10V是業(yè)界第一款單芯片照明接口IC，能將0-10V模擬輸入轉(zhuǎn)換成主控IC所需的PWM或調(diào)光輸入信號。該信號是通過光耦進行傳輸?shù)?mA PWM信號，占空比范圍0-100%。 CDM10V可用于多種不同的商業(yè)和工業(yè)LED照明應(yīng)用，關(guān)鍵參數(shù)可進行一次性配置，比如最小占空比(1-10%)、PWM輸
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汽車半導(dǎo)體廠商市場份額排名 NXP雄踞榜首
- Strategy Analytics最新報告《2016年汽車半導(dǎo)體廠商市場份額》顯示，在總值274億美元的汽車半導(dǎo)體市場中，NXP已達到14.2%的市場份額，比其最大競爭對手英飛凌(Infineon)和瑞薩(Renesas)高出四個百分點。報告還發(fā)現(xiàn)，半導(dǎo)體廠商的主要收益來源國首次由日本變?yōu)橹袊@意味著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。 2015年， 汽車半導(dǎo)體主要供應(yīng)商NXP并購其競爭對手Freescale。Strategy Analytics分析指出，合并后的公司在2015年銷售額達到39億美元，
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英飛凌8英寸傳感器芯片助力歐洲核子研究組織揭示宇宙奧秘
- 人類對95%的宇宙仍是一無所知。位于日內(nèi)瓦全球最大的歐洲核子研究組織(以下簡稱CERN)的科學(xué)家們正努力解開這些謎團。2012年5月，這里的研究人員發(fā)現(xiàn)了所謂的希格斯玻色子，而彼得?希格斯和弗朗索瓦?恩格勒也憑此獲得了諾貝爾物理學(xué)獎。CERN的科學(xué)家們目前正在研究暗物質(zhì)：盡管暗物質(zhì)的量可能是宇宙中可見物質(zhì)的五倍，但是這只能被間接證實。借助一點運氣，CERN將會成功生成暗物質(zhì)?！ ∫环N獨具特色的傳感器芯片可為證實暗物質(zhì)的存在作出貢獻：這款8英寸芯片(15cmx10cm)由英飛凌奧地利和奧地利科學(xué)院高能物
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2016年德國國際工程機械展覽會：英飛凌提高卡車和工程車輛的安全性和效率，實現(xiàn)隊列自動控制
- 卡車和工程車輛中的雷達系統(tǒng)在提高道路運輸安全性方面發(fā)揮著重要作用，因為它們可以監(jiān)測盲點，在車輛過于靠近其他車輛時向司機發(fā)出報警，在緊急情況下可以自動啟動剎車程序。雷達系統(tǒng)還能讓進入彼此距離較近的隊列的車輛安全行駛，甚至在夜間、強烈的陽光下、大雨、濃霧或暴雪天氣條件下也能做到這一點。這些主動安全系統(tǒng)可避免轉(zhuǎn)彎卡車撞上騎車的人或行人?；谛酒鸟{駛輔助系統(tǒng)還能提高工程和物流行業(yè)的生產(chǎn)效率：卡車和工程車輛可以更快抵達目的地，能夠更快捷地進行調(diào)動，還能以最佳方式裝卸貨物。 在慕尼黑舉辦的2016年德國國
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英飛凌成功完成9.35億美元私募
- 英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)成功完成9.35億美元的債券私募，這是公司歷史上進行的第一筆債券私募交易。交易所獲金額將用于償還2014年8月英飛凌為收購國際整流器公司向銀行借貸的五年期美元債務(wù)。 英飛凌首席財務(wù)官Dominik Asam 表示：“英飛凌成功完成美元私募表明我們能夠從更多融資渠道獲取資金，并顯著優(yōu)化我們的債務(wù)期限結(jié)構(gòu)。這次長期融資交易表明了投資人對英飛凌的光明前景和財務(wù)穩(wěn)健性的信任?！薄 ?/li>
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電動汽車的充電與馬達
- 問：電動汽車的技術(shù)水平還有很多瓶頸。您認為主要問題是什么?英飛凌將在技術(shù)突破方面如何應(yīng)對? 徐輝：首先，我們認為從整個全球來講，中國電動車的發(fā)展相比較各個國家應(yīng)該是最好的。當(dāng)然也存在一些問題。尤其在去年，整個原油的價格迅速地下滑，美國電動車的數(shù)量在縮減，而中國電動車的數(shù)量在迅速上升。從整體來講，中國電動車市場發(fā)展得十分迅猛，在去年基本達到3位到4位的增長。當(dāng)然真正的私人乘用車的發(fā)展速度并不是很快。但商用車、客車發(fā)展是十分好的?！ ≌劦絾栴}，從技術(shù)上來講，電池還是要有很大的突破。目前來講，如果說續(xù)航里
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IGBT關(guān)斷特性的提升
- ???????IGBT現(xiàn)在存在的一個比較大的問題是關(guān)斷特性比較差，這對應(yīng)用限制比較多。英飛凌是如何解決這樣的問題的? 英飛凌科技(中國)公司工業(yè)功率控制事業(yè)部中國區(qū)總監(jiān)?于代輝 以前，半導(dǎo)體廠家主要從產(chǎn)品的角度如電子學(xué)角度來實現(xiàn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。最近，英飛凌提出PToS，也就是從產(chǎn)品到系統(tǒng)。英飛凌從系統(tǒng)的角度，通過與用戶更多的溝通，比如UPS，包括太陽能、風(fēng)能也存在導(dǎo)通電阻、工作溫度的問題。我們從用戶、系統(tǒng)和應(yīng)用的角度來反觀
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英飛凌新型SOT-223封裝滿足低成本需求
- 英飛凌科技(InfineonTechnologies)擴展采用SOT-223封裝的CoolMOSCE產(chǎn)品組合。采用此封裝的英飛凌CoolMOS，可在DPAK之外提供另一項具成本效益的選擇，也能在部份設(shè)計中節(jié)省空間，并降低功耗。SOT-223封裝不含中間針腳，完全相容于一般DPAK封裝，可直接取代DPAK。此全新封裝專為LED照明及行動充電器應(yīng)用所設(shè)計。 新型SOT-223封裝能夠滿足成本縮減的需求，是價格敏感應(yīng)用的理想選擇。封裝尺寸縮小后，不僅降低了成本，同時維持與既有DPAK封裝的相容性。采用
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英飛凌推出全新高性能FPGA電源開發(fā)平臺
- 英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFN-NY)近日發(fā)布適配Kintex? UltraScale?的電源開發(fā)板，該開發(fā)板配備英飛凌帶PMBus全功能的數(shù)字負載點(PoL)DC-DC穩(wěn)壓器IR3806x產(chǎn)品。實現(xiàn)該開發(fā)板設(shè)計靈活性的一個關(guān)鍵推動因素是IR3806x系列出色的PMBus功能而且電路設(shè)計的相關(guān)配置可存儲在該產(chǎn)品系列的內(nèi)部存儲器中。此外，PMBus指令支持實時控制、故障狀態(tài)監(jiān)測和參數(shù)遙測?！ O大的靈活性 片上可編程Su
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