　恩智浦文章進(jìn)入　恩智浦技術(shù)社區(qū)

恩智浦將亮相2018杭州·云棲大會(huì)

　　全球最大的汽車電子及人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”)將出席9月19日至22日召開的2018杭州·云棲大會(huì)，并集中展示包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動(dòng)支付、人臉識(shí)別、邊緣計(jì)算和智能家居等方面的前沿應(yīng)用和解決方案。　　此次大會(huì)上，恩智浦將著重展示基于阿里巴巴AliOS操作系統(tǒng)和恩智浦新一代i. MX8處理器的智能駕駛艙。今年3月，雙方正式宣布建立戰(zhàn)略合作，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開全方位的技術(shù)和商業(yè)合作。目前，通過在AliOS基線上支持i. MX8，雙方將包括語音多模態(tài)
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恩智浦重組領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì) 提升發(fā)展動(dòng)能

　　恩智浦半導(dǎo)體公司今日宣布重組高管團(tuán)隊(duì)，以繼續(xù)推動(dòng)公司新的業(yè)務(wù)重點(diǎn)和發(fā)展戰(zhàn)略。　　恩智浦現(xiàn)任執(zhí)行副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理Kurt Sievers被擢升為恩智浦半導(dǎo)體公司總裁，任命即時(shí)生效。新的公司架構(gòu)下，Kurt Sievers將全面負(fù)責(zé)公司各業(yè)務(wù)線?！　《髦瞧质紫瘓?zhí)行官理查德·科雷鳴(Rick Clemmer)表示：“新的組織架構(gòu)是公司戰(zhàn)略自然演進(jìn)的結(jié)果。未來我們將繼續(xù)加強(qiáng)在汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的安全互聯(lián)設(shè)備業(yè)務(wù)，并將參與移動(dòng)和通訊領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施市場。隨著技術(shù)變革加快，根據(jù)公司的重點(diǎn)垂直領(lǐng)域要求，我們
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恩智浦打造人工智能物聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)

　　曾經(jīng)煊赫一時(shí)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大潮，因?yàn)槌浞稚踔吝^度的發(fā)展，逐漸歸于平淡，互聯(lián)互通與智能化，仍然是浩浩湯湯無法阻擋的潮流，其中人工智能與物聯(lián)網(wǎng)，從數(shù)年前的概念、雛形，逐漸成熟起來，甚至替代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，成為消費(fèi)者和廠商最關(guān)注的熱點(diǎn)?！　?018年9月4日 ——全球最大的汽車電子及人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司恩智浦半導(dǎo)體(NASDAQ：NXPI)將于9月5-6日在深圳隆重召開 “2018恩智浦未來科技峰會(huì)”(2018 NXP Connects China)，這是由恩智浦主辦的聚焦人工智能物聯(lián)網(wǎng)、安全互聯(lián)汽車的頂級
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恩智浦與吉利汽車聯(lián)合探索下一代毫米波雷達(dá)的定義

　　近年來，電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛功能的汽車逐漸步入人們的視野中，前者早許多城市已經(jīng)投入使用，后者則在不斷的測試之中，經(jīng)過了一些測試也發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)所暴露的一些問題，各家汽車解決方案公司也在不斷研究一個(gè)更合理的解決方案，力求使自動(dòng)駕駛技術(shù)早日成熟并投入使用。2018年9月5日，全球領(lǐng)先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導(dǎo)體在深圳舉辦的 “智聯(lián)中國創(chuàng)領(lǐng)未來” 2018恩智浦未來科技峰會(huì)上宣布，正式發(fā)布新一代汽車?yán)走_(dá)解決方案，在新的參考平臺(tái)上將S32R處理器、射頻收發(fā)器和天線設(shè)計(jì)組合在一起，從而擴(kuò)展了恩智浦的
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本土汽車品牌高速發(fā)展，恩智浦S32可擴(kuò)展計(jì)算平臺(tái)助力安全和高性能

作者迎九　　近日，恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心在重慶兩江新區(qū)盛大開業(yè)，會(huì)議期間，電子產(chǎn)品世界的記者訪問了恩智浦全球副總裁兼汽車微控制器和處理器業(yè)務(wù)線市場及分銷總經(jīng)理Ross McOuat先生，以及恩智浦重慶半導(dǎo)體有限公司總經(jīng)理易生海先生和技術(shù)總監(jiān)高磊博士。中國本土汽車品牌市場高速發(fā)展　　據(jù)IHS等市場調(diào)查公司統(tǒng)計(jì)，展望未來，預(yù)計(jì)從2017年到2022年中國汽車的年產(chǎn)銷量將從2900萬輛增加到3500萬輛，增長率3.8%。其中本土汽車品牌的市場份額，會(huì)從40%增長到約50%，這就意味著在中國市場中，中國
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恩智浦中國電子汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心重慶開業(yè)，市場龍頭在車用MCU與MPU領(lǐng)域有何高招？

近日，恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心在重慶兩江新區(qū)盛大開業(yè)，恩智浦全球副總裁兼汽車微控制器和處理器業(yè)務(wù)線市場及分銷總經(jīng)理Ross McOuat親臨現(xiàn)場。會(huì)后，McOuat先生攜恩智浦重慶半導(dǎo)體有限公司總經(jīng)理易生海先生和技術(shù)總監(jiān)高磊博士，接受了電子產(chǎn)品世界等媒體的采訪。
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重慶汽車電子產(chǎn)業(yè)添新軍恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心兩江新區(qū)開業(yè)

　　重慶汽車電子產(chǎn)業(yè)再添新動(dòng)能。8月15日，恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心(以下簡稱“應(yīng)用中心”)正式在重慶市兩江新區(qū)落成開業(yè)?！　≈貞c市委常委、常務(wù)副市長、兩江新區(qū)黨工委書記吳存榮、恩智浦全球副總裁兼汽車微控制器和處理器業(yè)務(wù)線市場及分銷總經(jīng)理Ross McOuat出席開業(yè)典禮。　　與會(huì)嘉賓就中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行了深入探討。　　恩智浦在渝設(shè)立汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心　　恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心　　據(jù)悉，該應(yīng)用中心是重慶首個(gè)由國際領(lǐng)先汽車半導(dǎo)體廠商設(shè)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，“該應(yīng)用中心將為包括重慶在內(nèi)的中
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整合系統(tǒng)級和芯片級恩智浦NXP聯(lián)姻飛思卡爾改變市場格局

從2015年12月7日開始，飛思卡爾半導(dǎo)體品牌正式停止使用，這意味著從今天開始，所有與飛思卡爾相關(guān)的大學(xué)生智能車項(xiàng)目、汽車電子、消費(fèi)電子、工業(yè)乃至網(wǎng)
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恩智浦CEO：高通本可以考慮延長最后收購期限

　　高通于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三發(fā)表聲明，正式表示將放棄對恩智浦半導(dǎo)體公司的440億美元收購。至此，這場漫長的收購案最終以高通支付20億美元分手費(fèi)退出而告終?！　《髦瞧质紫瘓?zhí)行官Rick Clemmer接受采訪時(shí)表示，盡管高通可能不希望，但該公司原本值得考慮把購案7月25日的最后期限延長?！　lemmer表示，由于中國進(jìn)一步審查階段延長期至2018年10月，這一決定是值得考慮的。當(dāng)被問及若中國方面同意是否還有可能重啟交易時(shí)，他表示了否定的看法，表示他們的現(xiàn)階段重點(diǎn)是未來幾年里，如何在自己的道路上創(chuàng)造更多價(jià)值?！　?/li>
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高通與恩智浦跨年“鬧劇”終結(jié)束，兩家“合拍”之處真不少

從天價(jià)“聘禮”到天價(jià)“分手費(fèi)”，高通與恩智浦的“鬧劇”有了個(gè)結(jié)果，對雙方也是好事，不合適的結(jié)合注定慘淡收場。
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如何開發(fā)流行的處理器？

2017年6月，恩智浦第一次向媒體披露了融合MCU和應(yīng)用處理器的跨界處理器——i.MX RT。在此后的12個(gè)月里，該產(chǎn)品有了很大發(fā)展，已與2500個(gè)客戶合作開發(fā)項(xiàng)目，在中國有四個(gè)主要的大客戶進(jìn)入量產(chǎn)。今年，恩智浦還將宣布一款全Linux處理器——i. MX 6ULZ。那么，恩智浦開發(fā)新處理的思路是什么?
關(guān)鍵字：恩智浦融合MCU i.MX RT Geoff Lees 201808

高通計(jì)劃放棄收購恩智浦將支付20億美元分手費(fèi)

由于特朗普政府對一些中國制成品征收關(guān)稅，中美兩國之間日益加劇的貿(mào)易沖突導(dǎo)致中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)擱置該交易。
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恩智浦即便無緣嫁入高通這個(gè)“豪門”，也會(huì)贏得更大的創(chuàng)新空間

這單交易失敗，對于恩智浦或許是一件好事，未來我們能在市面上看到更多恩智浦的新品。高通也應(yīng)該從Nervana被英特爾收購這件事情上吸取教訓(xùn)，改變團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的創(chuàng)新限制。
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恩智浦能否嫁入“豪門” 高通又看上它什么？

　　離中國政府對高通收購恩智浦的審批放行還有三天，這筆交易眼看就要涼涼。媒體都在熱議，有人為高通惋惜，高通專注于移動(dòng)計(jì)算與通信領(lǐng)域，而恩智浦側(cè)重于智能汽車、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付和安全領(lǐng)域，兩家業(yè)務(wù)互補(bǔ)，一旦收購?fù)瓿?，高通就可以依托自身在移?dòng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的技術(shù)積累，占領(lǐng)移動(dòng)設(shè)備、汽車、IoT、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施四大領(lǐng)域，同時(shí)將原來飛思卡爾的20000余條專利技術(shù)一并收入囊中，交易失敗，高通需要從頭再來;也有人為中國廠商擔(dān)憂，一個(gè)是數(shù)字老大，一個(gè)是模擬老大，如果在汽車電子領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，中國廠商基本全部出局。
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