東芝 文章 進入東芝技術(shù)社區(qū)
【CMOS邏輯IC基礎(chǔ)知識】—解密組合邏輯背后的強大用途！（上）
- 在前面的芝識課堂中，我們跟大家簡單介紹了邏輯IC的基本知識和分類，并且特別提到CMOS邏輯IC因為成本、系統(tǒng)復(fù)雜度和功耗的平衡性很好，因此得到了最廣泛應(yīng)用，同時也和大家一起詳細了解了CMOS邏輯IC的基本操作。邏輯IC作為一種對一個或多個數(shù)字輸入信號執(zhí)行基本邏輯運算以產(chǎn)生數(shù)字輸出信號的半導(dǎo)體器件，其應(yīng)用也是非常豐富的，今天就來和芝子一起了解一下吧。首先我們要明確的是CMOS邏輯IC大致包括兩種邏輯，即組合邏輯和時序邏輯。其中組合邏輯是輸出僅為當(dāng)前輸入的純函數(shù)邏輯電路類型，主要包括反相器、緩沖器、雙向總線緩
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東芝的新款150V N溝道功率MOSFET具有業(yè)界領(lǐng)先的低導(dǎo)通電阻和改進的反向恢復(fù)特性
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出150V N溝道功率MOSFET---“TPH9R00CQ5”，其采用最新一代[1]U-MOSX-H工藝，可用于工業(yè)設(shè)備開關(guān)電源，涵蓋數(shù)據(jù)中心和通信基站等電源應(yīng)用。該產(chǎn)品于今日開始支持批量出貨。TPH9R00CQ5具有行業(yè)領(lǐng)先的[2]9.0mΩ（最大值）的低漏源導(dǎo)通電阻，與東芝現(xiàn)有產(chǎn)品“TPH1500CNH1[3]”相比降低了約42%。與此同時，與東芝現(xiàn)有產(chǎn)品“TPH9R00CQH4[4]”相比，反向恢復(fù)電荷減少約74%，反向恢復(fù)[5]時間縮短約44
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日本內(nèi)存巨頭被收購，一個時代的結(jié)束
- 東芝在多年的起起伏伏后被收購。
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東芝：以變革技術(shù)引領(lǐng)電機能效升級
- 在后疫情時代，隨著社會生活的逐步開放，恢復(fù)被疫情耽誤的經(jīng)濟活動將成為重中之重，其中工業(yè)控制、新能源汽車、智能家電的市場需求將會加速增長。就電機而言，隨著電氣設(shè)備自動化程度的不斷提高，電機的應(yīng)用范圍越來越廣泛，單個設(shè)備的電機用量也在不斷增加。據(jù)相關(guān)報道，僅僅中國國內(nèi)家電市場的電機年需求量就超過10 億臺。另外，隨著新能源汽車產(chǎn)量的高速增長和汽車電動化程度的不斷提高，車用電機的需求量快速增長，一般來說經(jīng)濟型燃油車會配備10 個左右的電機，普通汽車會配備20~30 個電機，而豪華車會配備60~70 個電機，甚至
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東芝推出新款時鐘擴展外設(shè)接口驅(qū)動器／接收器IC，有助于減少汽車電子系統(tǒng)中的線束量
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅(qū)動器／接收器IC---“TB9032FNG”，該產(chǎn)品是一款用于時鐘擴展外設(shè)接口（CXPI）[1]車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中定義的物理層接口的車載驅(qū)動器／接收器IC。該產(chǎn)品的樣品申請將于本月開始。汽車的電氣化趨勢推動著車載系統(tǒng)中電子元件數(shù)量的攀升，這不僅增加了器件的復(fù)雜性，而且隨著制造商在設(shè)計中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問題的解決方案在于變革當(dāng)前系統(tǒng)，即人機接口（HMI）[2]以一對一的方式連接開關(guān)和傳感器，通過多路傳輸車內(nèi)通信的方式減
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東芝最新款分立IGBT將大幅提高空調(diào)和工業(yè)設(shè)備的效率
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布推出一款用于空調(diào)和工業(yè)設(shè)備大型電源的功率因數(shù)校正（PFC）電路[1]的650V分立IGBT---“GT30J65MRB”。該產(chǎn)品于今日開始支持批量出貨。功率半導(dǎo)體器件經(jīng)過業(yè)界驗證，對于節(jié)能工作意義重大，其中包括助力實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。由于在高功率的工業(yè)設(shè)備和家用電器中，例如變頻器在空調(diào)中的應(yīng)用越來越普遍，以及工業(yè)設(shè)備的大型電源需要降低功耗，因此對高效率開關(guān)器件的需求也在增長。這催生了對于PFC電路中低損耗開關(guān)器件和更高開關(guān)頻率的需求。東芝在其新款I(lǐng)GBT中引入
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東芝新款車載直流無刷電機柵極驅(qū)動IC有助于提升車輛電氣元件的安全性
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布推出車載直流無刷電機柵極驅(qū)動IC[1]---“TB9083FTG”，該IC適用于電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）、電動制動系統(tǒng)和線控換檔系統(tǒng)等應(yīng)用。產(chǎn)品于今日開始批量出貨。車載設(shè)備必須能夠提供符合ISO 26262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)性能。車載設(shè)備中采用的半導(dǎo)體芯片和電子元件也不例外。TB9083FTG這款新產(chǎn)品能夠控制和驅(qū)動用于驅(qū)動3相直流無刷電機的外置N溝道功率MOSFET。它非常適合用于滿足ISO 26262功能安全性標(biāo)準(zhǔn)第二版[2]的要求，并支
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【CMOS邏輯IC基礎(chǔ)知識】——受歡迎的CMOS邏輯IC
- 在上期的芝識課堂中，我們和大家簡單認識了邏輯IC的基本知識和分類，并且特別提到CMOS邏輯IC因成本、系統(tǒng)復(fù)雜度和功耗的平衡性最好，因此得到了最廣泛應(yīng)用。今天我們就詳細跟大家一起了解CMOS邏輯IC的基本操作。什么是CMOS呢？使用互補的p溝道和n溝道MOSFET組合的電路稱為CMOS（互補MOS）。CMOS邏輯IC以各種方式組合MOSFET來實現(xiàn)邏輯功能。其中由一對p溝道和n溝道MOSFET組成的邏輯門稱為反相器。圖1是一個基本的邏輯IC結(jié)果示意，圖2用流程圖的形式，簡要介紹了反相器的操作。圖1 CMO
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東芝推出有助于減小貼裝面積的智能功率器件
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）宣布推出兩款智能功率器件---“TPD2015FN”和“TPD2017FN”，用于可控制電機、螺線管、燈具和其他應(yīng)用（如工業(yè)設(shè)備的可編程邏輯控制器）中使用的感性負載的驅(qū)動。高邊開關(guān)（8通道）“TPD2015FN”和低邊開關(guān)（8通道）“TPD2017FN”從今日開始出貨。新產(chǎn)品使用東芝的模擬器件整合工藝（BiCD）[1]，實現(xiàn)0.4Ω（典型值）的導(dǎo)通電阻，比東芝現(xiàn)有產(chǎn)品[2]低50%以上。TPD2015FN和TPD2017FN均采用SSOP30封裝[3]，其貼裝面積
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東芝推出采用新型高散熱封裝的車載40V N溝道功率MOSFET,支持車載設(shè)備對更大電流的需求
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布推出采用新型L-TOGL?（大型晶體管輪廓鷗翼式引腳）封裝的車載40V N溝道功率MOSFET---“XPQR3004PB”和“XPQ1R004PB”。這兩款MOSFET具有高額定漏極電流和低導(dǎo)通電阻。產(chǎn)品于今日開始出貨。近年來，隨著社會對電動汽車需求的增長，產(chǎn)業(yè)對能滿足車載設(shè)備更大功耗的元器件的需求也在增加。這兩款新品采用了東芝的新型L-TOGL?封裝，支持大電流、低導(dǎo)通電阻和高散熱。上述產(chǎn)品未采用內(nèi)部接線柱[1]結(jié)構(gòu)，通過引入一個銅夾片將源極連接件和外
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【CMOS邏輯IC基礎(chǔ)知識】——系統(tǒng)認識CMOS邏輯IC
- 在前幾期的芝識課堂中，我們跟大家一起學(xué)習(xí)了電機工作相關(guān)的知識，相信你已經(jīng)能夠快速掌握電機開發(fā)和應(yīng)用的基本技巧。而在實際開發(fā)中，我們已經(jīng)知道控制電機需要輸入信號，而這個信號的產(chǎn)生源于一個特別的單元——邏輯IC。當(dāng)然，除了用于電機控制應(yīng)用外，邏輯IC是絕大部分電子系統(tǒng)中必不可少的半導(dǎo)體器件。東芝作為邏輯IC產(chǎn)品的制造者，依靠質(zhì)量可靠、性能出眾、尺寸小巧、產(chǎn)品線豐富等特點，成為眾多設(shè)計者的首選。今天的芝識課堂就帶大家一起來認識一下CMOS邏輯IC的基本知識。邏輯IC，顧名思義是一種對一個或多個數(shù)字輸入信號（由1
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加碼車用功率半導(dǎo)體，東芝、吉利各自宣布新計劃
- 當(dāng)前，隨著智能汽車，新能源汽車的加速發(fā)展，車用功率半導(dǎo)體成為各大廠商競爭的賽道之一，而近期，東芝、吉利等企業(yè)各自宣布了新的投資計劃。東芝新建工廠，擴大功率半導(dǎo)體產(chǎn)能當(dāng)?shù)貢r間12月19日，東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）宣布，將在其位于日本西部兵庫縣的姬路半導(dǎo)體工廠建造一個新的功率半導(dǎo)體后端生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)官方披露，該項目建設(shè)將于2024年6月開工，計劃于2025年春季投產(chǎn)。與2022財年相比，該項目將使東芝在姬路的汽車功率半導(dǎo)體產(chǎn)能增加一倍以上。功率器件是各種電子設(shè)備管理和降低功耗、節(jié)約能源的重要組
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深耕中國五十載 東芝連續(xù)第五年亮相進博會
- 11月5日至10日，全球領(lǐng)先的多元化廠商東芝將攜全球尖端科技和解決方案，連續(xù)第五年亮相中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）。本屆展覽東芝聚焦“數(shù)據(jù)的力量”，將制造領(lǐng)域積累的專業(yè)知識與數(shù)據(jù)結(jié)合，為中國和全球的數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展提供助力。無論是首次參展的碳捕獲技術(shù)，還是大功率半導(dǎo)體器件、能源管理服務(wù)、純氫發(fā)電系統(tǒng)、SCiBTM電池和尖端醫(yī)療設(shè)備，均成為本屆技術(shù)裝備展區(qū)的明星展品。 東芝中國董事長兼總裁宮崎洋一表示：“2022年正值東芝進入中國50周年，半個世紀(jì)以來，東芝非常自豪能與中
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矽力杰車規(guī)級LIN總線靜電保護方案
- LIN網(wǎng)絡(luò)作為串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制，它是現(xiàn)有汽車CAN網(wǎng)絡(luò)功能的補充。LIN總線有效降低了汽車制造成本，提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性，并且無論從硬件還是軟件的角度而言，都為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點提供了相互操作性。LIN總線保護LIN總線是一種最大數(shù)據(jù)速率為20kbit/s的單線通信。常用于汽車網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)速率不需要特別高的外圍設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接，LIN總線應(yīng)用較多的是燈光照明，車窗座椅，汽車天窗，雨量探測器等的控制傳輸。LIN和CAN總線有什么區(qū)別？單線通信，傳輸速率較低LIN總線與CAN總線的一對差分
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東芝介紹
東芝（TOSHIBA），是日本最大的半導(dǎo)體制造商，亦是第二大綜合電機制造商，隸屬于三井集團旗下。
歷史
東芝是由兩家日本公司于1939年合并成的。
兩家公司中第一個成立的是田中制造所，那是日本國內(nèi)第一家電報設(shè)備制造公司；是由田中久重于1875年創(chuàng)立的。在1904年公司更名為芝浦制作所。在20世紀(jì)初期，公司以供應(yīng)日本國內(nèi)的重型機電制造為主業(yè)；在明治維新之后，公司更躍升為世界的工業(yè)大廠之一。
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