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傳感器。高效環(huán)保
傳感器。高效環(huán)保 文章 進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)
NHTSA車后能見(jiàn)度建議帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)
- 美國(guó)全國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)最近在聯(lián)邦公報(bào)(Federal Register)上公布了其法規(guī)制訂提案公告，新法規(guī)旨在彌補(bǔ)關(guān)于后視鏡和車后能見(jiàn)度的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)2007年Cameron Gulbransen兒童交通安全法，美國(guó)國(guó)會(huì)此前要求NHTSA提出相關(guān)規(guī)則，以增強(qiáng)車后區(qū)域的能見(jiàn)度，最大限度降低行人被倒車的汽車撞到的可能性。在NHTSA經(jīng)過(guò)研究與評(píng)估后，新規(guī)則的細(xì)節(jié)現(xiàn)在浮現(xiàn)。 新規(guī)則將要求總重量小于10000磅的所有汽車安裝車后能見(jiàn)度硬件?？紤]到新規(guī)定對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的潛
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 傳感器
轉(zhuǎn)差頻率矢量控制的電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究
- 摘要：鑒于直接轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向矢量控制系統(tǒng)較為復(fù)雜、磁鏈反饋信號(hào)不易獲取等缺點(diǎn)，而轉(zhuǎn)差頻率矢量控制方法是按轉(zhuǎn)子磁鏈定向的間接矢量控制系統(tǒng)，不需要進(jìn)行磁通檢測(cè)和坐標(biāo)變換，并具有控制簡(jiǎn)單、控制精度高、具有良好
- 關(guān)鍵字： 傳感器
汽車MEMS傳感器市場(chǎng)將在2010創(chuàng)紀(jì)錄
- 據(jù)iSuppli公司，隨著汽車生產(chǎn)活動(dòng)復(fù)蘇和傳感器元件供應(yīng)商重建庫(kù)存，汽車微電機(jī)系統(tǒng)(MEMS)傳感器市場(chǎng)將在2010年增長(zhǎng)到最高紀(jì)錄規(guī)模。 2010年汽車MEMS傳感器出貨量將達(dá)到6.623億個(gè)，比2009年的5.012億個(gè)大增32.1%。iSuppli公司的數(shù)據(jù)研究顯示，上述預(yù)期出貨量包括補(bǔ)充2009年衰退期間耗盡的庫(kù)存，甚至將超過(guò)2007年經(jīng)濟(jì)衰退前創(chuàng)下的6.4億的高點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字： MEMS 傳感器
基于BP網(wǎng)絡(luò)的結(jié)冰傳感器非線性校正方法
- 摘 要：根據(jù)當(dāng)前結(jié)冰傳感器非線性校正存在的問(wèn)題，提出了利用BP網(wǎng)絡(luò)建立傳感器逆模型的校正方法。文中采用功能強(qiáng)大的MATLAB工具軟件，對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，獲得權(quán)值、閾值。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明，該方法簡(jiǎn)單、實(shí)用，大
- 關(guān)鍵字： 傳感器
振動(dòng)筒式壓力傳感器的FLANN非線性校正
- 摘要：采用函數(shù)鏈神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對(duì)振動(dòng)筒式壓力傳感器進(jìn)行非線性校正，與BP算法相比，函數(shù)鏈神經(jīng)網(wǎng)
絡(luò)結(jié)構(gòu)明了、算法簡(jiǎn)單、易于收斂。文中介紹了函數(shù)鏈神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決振動(dòng)筒式壓力傳感器的非線性原理
和建模方法， - 關(guān)鍵字： 傳感器
傳感器。高效環(huán)保介紹
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