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寶馬公布純電動轎車i4：續(xù)航600公里 2021年上市
- 網(wǎng)易科技訊11月19日消息，據(jù)外媒報道，寶馬公司發(fā)布了其純電動高級中型轎車i4的規(guī)格，包括驅(qū)動系統(tǒng)最大功率530馬力，續(xù)航里程600公里。這款電動汽車由寶馬第五代eDrive平臺提供動力，這款車最早要到2021年底才會面世。寶馬表示，i4的驅(qū)動系統(tǒng)最大功率為530馬力，這使得其比寶馬M3動力更強(qiáng)勁。再加上i4配備80kWh的電池，它可以在大約4秒內(nèi)將時速從0加速至96公里，最高時速可達(dá)201公里。此外，按照輕型車輛排放測試規(guī)程（WLTP）計算，i4的續(xù)航里程可達(dá)600公里。i4使用第五代寶馬eDrive，
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寶馬中國與中國聯(lián)通達(dá)成5G合作 推進(jìn)未來出行戰(zhàn)略布局
- 近日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司正式宣布與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動通信業(yè)務(wù)合作，為寶馬產(chǎn)品順利駛?cè)?G時代鋪就通信基礎(chǔ)。至此，寶馬成為首家與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國際整車制造商。這也是寶馬以全新“第一戰(zhàn)略”為指導(dǎo)，推進(jìn)“2+4”中國戰(zhàn)略布局的又一重要里程碑。
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中國汽車電動化的蛋糕，該分給寶馬還是特斯拉？
- 中國汽車電動化蛋糕，如果外資車企有份，是耕耘已久的寶馬集團(tuán)機(jī)會大?還是即將獨資建廠的特斯拉機(jī)會大? 寶馬集團(tuán)不像特斯拉單做電動汽車，但對電動汽車同樣重視?！ ?月31日，寶馬集團(tuán)在成都車展舉行發(fā)布會，主要內(nèi)容是BMW X4上市。但是，寶馬仍要跟媒體更新新能源汽車方面的進(jìn)展：一方面，宣布5系插電式混合動力 和X1插電式混合動力都升級至2019款;另一方面，宣布今年前7個月，新能源車型累計銷售超過8000輛，同比增長超過5倍?！ ?019款5系插電式混合動力 過去，顯然是特斯拉切走了中國新能源汽車更大
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寶馬2025年推進(jìn)電動化 2030年將完成純電動化計劃
- 據(jù)外媒報道，德國汽車制造商寶馬計劃到2025年之前，將所有車型要么設(shè)計成混合動力車型，要么設(shè)計成純電動車輛，并且宣布計劃到2030年前將所有M車型生產(chǎn)成電動車。 然而，許多跑車愛好者并不喜歡電動汽車，而寶馬和保時捷一直在引導(dǎo)客戶多考慮購買電動車，因為電動車才是汽車的未來。法拉利旗艦版超跑LaFerrari、保時捷918和邁凱倫P1等跑車已經(jīng)采用了電動技術(shù)獲得更多動力，演變成混合動力車。寶馬可能考慮會先過渡到混合動力車，然后再在2030年前全部換成純電動車?！ 汃RM車型部門首席執(zhí)行官Frank Va
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寶馬與EC Power簽訂專利協(xié)議 合作低溫鋰電池加熱技術(shù)
- 據(jù)外媒報道，寶馬與美國的EC Power公司就低溫鋰離子電池技術(shù)——全氣候電池技術(shù)(All-Climate-Battery，ACB)簽訂了知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議(intellectual property agreement)。 當(dāng)環(huán)境溫度低于冰點(freezing point)以下，大多數(shù)鋰離子電池的運行會受到影響，對電動車及混動車而言，這無疑是一個問題。為此，車企需要為上述車輛配置額外的加熱器，提升其車載電池的溫度。 EC Power旗下的一項專利技術(shù)可創(chuàng)建自動加熱功
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寶馬電動車銷量2018年或?qū)⒂瓉泶蠓蠞q
- 據(jù)外媒報道，寶馬研發(fā)總監(jiān)透露，為追趕特斯拉等競爭對手，寶馬預(yù)計2018年的電動車及混動車型銷量將出現(xiàn)大幅上漲。 寶馬研發(fā)總監(jiān)Klaus Froehlich 在發(fā)言中表示，2018年的電動車銷量將超過2017年的銷量目標(biāo)，即100,000輛，并將呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長，但沒有透露具體的數(shù)據(jù)。2017年前10個月，寶馬電動車銷量達(dá)到78,100輛。 寶馬2013年發(fā)布了i3電動車，也正在積極努力爭取到2020年實現(xiàn)電動車的大規(guī)模生產(chǎn)，以及到2025年推出12款不同的電動車型。寶馬CEO Harald
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