<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          首頁  資訊  商機   下載  拆解   高校  招聘   雜志  會展  EETV  百科   問答  電路圖  工程師手冊   Datasheet  100例   活動中心  E周刊閱讀   樣片申請
          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 寶馬

          寶馬明年或量產(chǎn)無線充電汽車 專家稱2020年該技術將普及

          •   寶馬在2018款530e iPerformance款混動汽車上搭配了無線充電技術,或?qū)⒂诿髂炅慨a(chǎn)。   據(jù)道稱,寶馬公司為2018款e iPerformance混動汽車,搭配了一塊充電板,充電板與220伏電源相連,僅需3.5個小時就能充滿9.4kWh的電池組。駕駛員在車內(nèi)依照儀表盤提示,操控汽車停在無線充電板上,待車輛熄火后,汽車便可以和充電板相互對接,進行無線充電。   專家認為,無線充電系統(tǒng)使得新能源汽車充電擺脫了充電插頭,同時電源板可以埋入地下,減少磨損,也不受惡劣天氣的影響。雖然,目前仍面
          • 關鍵字: 寶馬  無線充電  

          寧德時代為什么能得到寶馬、奔馳、大眾、蘋果的青睞?

          •   廢話不多說,我們直入主題。   寧德時代(CATL),全稱寧德時代新能源科技有限公司,是中國動力電池市場的翹楚。但是,你絕對想不到從無名小卒到業(yè)界翹楚,寧德時代只用了不到6年的時間,從2011年注冊,到2012年底由母公司ATL(新能源科技有限公司)動力電池事業(yè)部分拆出來,獨立而成為動力電池制造企業(yè)。   六年時間不到,寧德時代的一路突飛猛進,市場估值超過840億,必定少不了推波助瀾者。改用牛頓的話“寧德的成功,是因為它站在巨人的肩膀上”。   前菜已開胃,下面正菜登場!
          • 關鍵字: 寧德時代  寶馬  

          領先奔馳三年 寶馬欲做國內(nèi)豪華電動車的領導者

          •   “My brother(我的兄弟)”!當華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在聽說我是他的同“姓”本家后,就開始用非常中國式的表達稱呼著我。其實,長著一副十足“老外臉”的魏嵐德是標準的德國人。“魏嵐德”這個充滿中國文化氣息的名字,是寶馬團隊在他去年10月接任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官后,按慣例新取的一個本地化名字。        而與名字和文化交流相比,魏嵐德對于飲食的習慣則是更加的本土化。
          • 關鍵字: 寶馬  電動車  

          寶馬談自動駕駛:汽車行業(yè)至今最復雜的挑戰(zhàn)

          •   隨著無人駕駛的成熟,共享汽車市場正在被逐漸地重構,成為各方逐鹿的新戰(zhàn)場。第一財經(jīng)記者采訪了寶馬中國互聯(lián)駕駛研究院與自動駕駛聯(lián)合副總裁RobertBruckmeier,就無人駕駛和共享汽車會不會給未來人們的出行帶來革命性的變化展開了討論,并獨家透露了關于寶馬在無人駕駛領域的布局與構想。   第一財經(jīng):寶馬在無人駕駛這一塊和新興無人駕駛車企特斯拉在風格上有什么不同,或者說今后在技術路徑上面會有怎樣個性的發(fā)展?寶馬的無人駕駛除了專注于技術發(fā)展還特別強調(diào)安全,在這方面我們有怎樣的考量?   RobertB
          • 關鍵字: 寶馬  自動駕駛  

          德國ELMOS:專注汽車電子,服務中國市場

          • 作者 金旺 迎九  近30年以來,ELMOS一直專注于汽車市場。寶馬作為ELMOS股東之一,自1987年公司成立以來,就強調(diào)以汽車市場作為ELMOS的入門領域,并于1999年上市。作為汽車電子的一級和二級供應商,ELMOS長期以來一直和業(yè)界領先的汽車廠商保持緊密接觸,并致力提供緊隨時代潮流、可信賴的汽車級半導體芯片產(chǎn)品。思維方式?jīng)Q定產(chǎn)品跨度  ELMOS的產(chǎn)品跨度很大,涵蓋從傳感器到功率芯片等器件,應用范圍則涵蓋從汽車到消費電子等,產(chǎn)品包括MEMS傳感器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、CAN收發(fā)器、車用LED驅(qū)動器、
          • 關鍵字: ELMOS  Ludger Krücke  寶馬  201706  

          寶馬集團三大核心發(fā)力點 銷量不在其中

          •   在今年的寶馬集團年會上,寶馬集團首席執(zhí)行官Harald Krueger指出寶馬集團的業(yè)務重心由三點:電動化、自動駕駛以及上述兩大趨勢帶來的系列服務。Krueger近期更是指出,盡管寶馬集團將努力促進全球銷量,但是其并沒有制定2020-2025年具體的銷量目標。與銷量相比,在電力動力系統(tǒng)和車輛連接性領域拔得頭籌才是重中之重。   去年,寶馬集團共銷售約237萬輛(包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌)轎車和輕型卡車。包括插電式混合動力車在內(nèi)的電動車銷量約為62,000輛,純電動車i3的銷量為25,
          • 關鍵字: 寶馬  電動車  

          寶馬、英特爾等四巨頭合作開發(fā)自動駕駛平臺

          • 自動駕駛技術的研發(fā)投入頗大,各方的深度合作也是為了分擔汽車驗證的成本、降低技術風險以加快部署這一技術,以此迅速搶占市場先機。
          • 關鍵字: 寶馬  英特爾  

          英特爾、寶馬及德爾福汽車結盟進軍自動駕駛

          •   據(jù)路透社北京時間5月17日報道,德國汽車制造商寶馬、美國芯片制造商英特爾以及零部件制造商德爾福汽車周二宣布,他們將展開合作為寶馬開發(fā)一個高度自動化的自動駕駛平臺。其中,德爾福將負責處理零部件和軟件的整合。   寶馬稱,公司打算把新平臺出售給其他汽車制造商,后者或許可以反過來選擇他們的自主系統(tǒng)集成商對平臺實施定制化,使其適合他們的汽車。   自動駕駛汽車開發(fā)的成本、復雜性以及加快的進展促使汽車制造商與供應商結成廣泛聯(lián)盟。   今年4月,德國汽車制造商戴姆勒與供應商羅伯特·博世公司建立
          • 關鍵字: 英特爾  寶馬  

          ADAS的合縱連橫 寶馬核心計劃解讀

          •   ADAS(Advanced Driver AssistantSystem),直譯為先進的駕駛輔助系統(tǒng),但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統(tǒng)。   這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來進行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術進化之后,ADAS正在向著更復雜、更主動的方向發(fā)展。而且其可以直接商用,并且進度可以與汽車市場保持同步,都讓ADAS成為了無人駕駛之前最重要的駕駛升級技術之一。   科普過后進入正題。2016年,寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng),并將把成果在202
          • 關鍵字: 寶馬  ADAS  

          寶馬研發(fā)固態(tài)電池技術 或于2026年量產(chǎn)

          •   據(jù)英國汽車新聞網(wǎng)站報道,寶馬預計在2026年實現(xiàn)電池技術突破性進展,生產(chǎn)固態(tài)電池,并將其應用于旗下汽車。     固態(tài)電池的原理與傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池相同,只不過其電解質(zhì)為固態(tài),具有的密度以及結構可以讓更多帶電離子聚集在一端,傳導更大的電流,進而提升電池容量。因此,同樣的電量,固態(tài)電池體積將變得更小。不僅如此,固態(tài)電池中由于沒有電解液,封存將會變得更加容易,在汽車等大型設備上使用時,也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等,不僅節(jié)約了成本,還能有效減輕重量。   據(jù)悉,寶馬固態(tài)電池的初始目
          • 關鍵字: 寶馬  固態(tài)電池  

          寶馬在無人駕駛領域的野望與實現(xiàn)之路

          •   ADAS(Advanced Driver AssistantSystem),直譯為先進的駕駛輔助系統(tǒng),但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統(tǒng)。   這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來進行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術進化之后,ADAS正在向著更復雜、更主動的方向發(fā)展。而且其可以直接商用,并且進度可以與汽車市場保持同步,都讓ADAS成為了無人駕駛之前最重要的駕駛升級技術之一。     科普過后進入正題。2016年,寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng),并
          • 關鍵字: 寶馬  無人駕駛  

          寶馬:電池成高本 電動汽車短期內(nèi)難盈利

          •   為應對歐美排放標準和實現(xiàn)未來盈利,寶馬集團計劃增加電動汽車投資,戴勒姆、大眾、福特等其他汽車制造商也加快了生產(chǎn)電動汽車的步伐。   考慮到電池容量和制造成本,寶馬集團表示電動汽車很難在短時間內(nèi)迅速盈利。電動汽車開發(fā)部副總裁——斯特凡 朱拉斯徹克(Stefan Juraschek)在慕尼黑檢測工廠發(fā)言稱,“我們還得克服很多困難”才能找到節(jié)省電動汽車成本的方法。   迫于當前技術問題,電動汽車行駛距離有限,寶馬集團預計在7年內(nèi)將電池容量翻倍,并提升電
          • 關鍵字: 寶馬  電動汽車  

          追趕特斯拉!寶馬斥資4.27億英鎊研發(fā)無人駕駛

          •   寶馬集團周一宣布,該公司計劃在未來10年時間內(nèi),通過旗下i Ventures部門,花費高達5億歐元(約合4.27億英鎊)的資金,來研發(fā)無人駕駛相關的新汽車技術。   據(jù)稱,這些資金將用來支持研發(fā)無人駕駛和地圖等技術的初創(chuàng)企業(yè),這些技術能夠幫助寶馬把自己的汽車打造得更加智能、更有功效。   上述消息是由寶馬集團周一在公司自身的網(wǎng)站上宣布的。寶馬此時宣布這一消息,正值新興的汽車公司特斯拉在無人駕駛汽車市場持續(xù)保持增長動力之際。   i Ventures部門創(chuàng)建于2011年,初步資金為1億美元(約合8
          • 關鍵字: 寶馬  無人駕駛  

          和百度散伙后 寶馬又拿出36億元投資無人駕駛技術

          •   日前,寶馬公司在官網(wǎng)上發(fā)布了一份聲明將BMW iVentures投資基金增加至5億歐元(約合36.7億元人民幣),以推動無人駕駛相關技術的研發(fā)。   據(jù)了解,這些資金將用來支持無人駕駛和地圖等技術領域的初創(chuàng)企業(yè),寶馬希望將這些技術集成到已有車型中。寶馬集團管理委員會成員Peter Schwarzenbauer通過聲明表示,“最近一段時間以來,初創(chuàng)型企業(yè)推出了越來越多的創(chuàng)新技術。對這些企業(yè)進行投資,可以讓我們盡早抓住這些公司的潛力。為此,我們現(xiàn)在也在積極拓展寶馬iVentures部門的業(yè)務
          • 關鍵字: 寶馬  無人駕駛  
          共87條 3/6 « 1 2 3 4 5 6 »
          關于我們 - 廣告服務 - 企業(yè)會員服務 - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機EEPW
          Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
          《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
          備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案:1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();