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充電標準之爭 大眾/寶馬聯(lián)手對抗特斯拉
- 據(jù)德國媒體報道，大眾和寶馬計劃在美國共同投資建設(shè)快速充電網(wǎng)絡。這是兩個迥異伙伴之間罕見的合作。大眾此舉不僅是想挑戰(zhàn)特斯拉，也希望為在本土市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變先做個試驗。 ? 剛踏入電動車領(lǐng)域的德系兩大巨頭大眾和寶馬并不打算單打獨斗，這兩個競爭對手計劃一起投資數(shù)百萬歐元在美國東西海岸建設(shè)至少100個快速充電站。目前，他們的合作伙伴Chargepoint在北美已經(jīng)有超過2萬個充電站。有趣的是，這個合作計劃并非在底特律車展上透露的，而是在雙方在知名度相對較低的華盛頓車展上公布的。
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快速充電站之爭 大眾和寶馬聯(lián)手圍剿特斯拉
- 據(jù)路透社報道，大眾和寶馬已經(jīng)聯(lián)手，計劃在美國與ChargePoint(美國充電設(shè)施運營公司)合作，在美國東海岸和西海岸公路兩側(cè)建造100座快速充電站。 在美國東海岸，充電站位于波士頓和華盛頓特區(qū)之間。西海岸則分布在圣迭戈、洛杉磯、舊金山以及波特蘭沿線，充電站之間距離不超過80公里。 ChargePoint是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的充電設(shè)施運營商，在北美地區(qū)擁有超過2萬個充電端口。 此舉能推進寶馬i3、大眾e-Golf等電動汽車的銷售，快速充電站能在30分鐘內(nèi)能為這兩種汽車充入80%的電量。
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德國人的反思：電動車的發(fā)展是失敗的
- 據(jù)德國媒體報道，雖然德國政府以及汽車行業(yè)在電動車項目上投入巨大，在德國的街道上，電動車依然罕見?！督?jīng)理人雜志》認為德系車企在發(fā)展電動車道路上所面臨的的風險被低估，必須謹慎行事，否則將失去其國際地位。 ? 迄今為止的德國電動車發(fā)展是失敗的 在德國國家電動車平臺成立近5年后，德國市場上僅有2.4萬輛電動車(主要為混合動力車)，當初提出2020年實現(xiàn)100萬輛保有量且在研發(fā)和市場方面取得領(lǐng)先地位的目標顯得有點遙遠。雖然德系車企已經(jīng)成功生產(chǎn)出電動車，但幾乎沒有德國消費者感興
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寶馬無意收購特斯拉股權(quán)
- 綜合外電報道，德國媒體披露寶馬集團有意同特斯拉展開技術(shù)合作，但寶馬否認將收購特斯拉電動車股權(quán)。 德國《經(jīng)濟周刊》(WirtschaftsWoche)日前報道稱，寶馬對入股特斯拉并無興趣，澄清了外界的猜測。今年以來，寶馬同特斯拉接觸頻繁，技術(shù)合作可能性曝光后，引發(fā)更多外界對兩家公司之間關(guān)系的猜測。 上月，特斯拉CEO埃隆?馬斯克(ElonMusk)告訴《明鏡周刊》雙方有望在碳纖維材料和電動車技術(shù)領(lǐng)域展開，包括電池技術(shù)和充電站領(lǐng)域。馬斯克還預計未來5到6年內(nèi)特斯拉在德國興建一座電池廠。
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馬斯克：特斯拉或與寶馬合作
- 一直以來，Musk是一個善于找隊友的人，之前Tesla Model S上的電池組件就是和松下一起制造，將一節(jié)節(jié)普通的18650電池組裝成能量澎湃的電池組件，為Model S提供了業(yè)界領(lǐng)先的續(xù)航能力?，F(xiàn)在看來，Tesla經(jīng)過這一兩年的快速發(fā)展，已經(jīng)在大眾市場有了很高的知名度，而整個電動汽車行業(yè)的前景也被看好，Tesla也是其中重要的動力之一。 除了Tesla之外，諸如寶馬、日產(chǎn)等汽車也的傳統(tǒng)巨頭也在研發(fā)自己的電動汽車。電動汽車這個新興行業(yè)上，Tesla和他們是隊友，市場上，因為產(chǎn)品均比較少，定價區(qū)
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寶馬讓電動汽車充電變得更加智能高效
- 近日德國汽車制造業(yè)巨頭寶馬對電動汽車充電器進行了美容，在提升輸出性能的同時不斷深入整合到智能家居技術(shù)中，有望引領(lǐng)未來的車庫市場。最新研發(fā)的寶馬i Wallbox Pro同現(xiàn)有的i Wallbox Pure一樣能夠為寶馬i8和i3汽車進行充電，但是輸出功率達到了7.4kW，此外還有7英寸的屏幕提供更多深入細節(jié)控制和相關(guān)反饋交互。 ▲i Wallbox Pro現(xiàn)場演示 ▲i Wallbox Pro官方宣傳視頻 在屏幕上能夠顯示已經(jīng)輸入了多少電力，充電循環(huán)周期和各種充電相關(guān)的細
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寶馬在CES上發(fā)布一系列智能汽車技術(shù)
- 1月7日消息，據(jù)科技網(wǎng)站Engadget報道，今天寶馬在CES 2014大會上發(fā)布了一系列技術(shù)，讓汽車更加智能。首先，寶馬將其輔助駕駛技術(shù)ActiveAssist進行了改進，開發(fā)出了新款原型車。這是一系列控制系統(tǒng)的集成，讓汽車不需駕駛員指令，自動地在車輛打滑時調(diào)整回可以精確操控的狀態(tài)。 寶馬主要通過兩種方式來實現(xiàn)這個功能，一是通過各個輪胎的制動(和現(xiàn)有系統(tǒng)一樣)，二是根據(jù)利用激光雷達、雷達、超聲波和光學相機實時監(jiān)測道路情況進行反饋，來調(diào)整轉(zhuǎn)向輸入。 為了順應當下的智能手表潮流，寶馬還推
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豐田和寶馬將達成共享燃料電池技術(shù)協(xié)議
- 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，豐田汽車與合作伙伴寶馬接近達成一項最終協(xié)議，將向后者提供豐田的燃料電池技術(shù)許可。 《日本經(jīng)濟新聞》稱，雙方最快將在1月24日公布聲明。豐田計劃向?qū)汃R提供燃料電池車驅(qū)動總成和氫燃料貯存技術(shù)，而寶馬將利用該技術(shù)在2015年前打造一款原型車，2020年左右將批量生產(chǎn)車型投放到市場。 2011年12月，豐田和寶馬宣布將在新能源車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，包括聯(lián)合開發(fā)鋰離子電池，寶馬也將向豐田歐洲業(yè)務供應柴油發(fā)動機。2012年寶馬和標致雪鐵龍合作關(guān)系因后者同通用汽車結(jié)盟而迅速轉(zhuǎn)冷，前
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避免誤撞行人寶馬新主動安全系統(tǒng)介紹
- 當你行駛在路上時，兒童從停滿車輛的道路兩旁突然奔跑而出，肯定是讓所有駕駛者嚇出一身冷汗的噩夢!德國研究數(shù)據(jù)顯示，在車輛撞擊行人的意外事故中，有高達40%的比例是駕駛者直到撞上行人前，都沒有及早注意路上行人
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只要有車長+1.5m的空間，即可自動平行停車
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