現(xiàn)場總線技術(shù)在樓宇自動化領(lǐng)域的應(yīng)用與研究,1、引言現(xiàn)場總線技術(shù)是電子、儀器儀表、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶,是工業(yè)自動化事業(yè)發(fā)展的需要。它將專用微處理器置入傳統(tǒng)的測量控制儀表,使它們各自都具有數(shù)字計算和數(shù)字通信能力,采用可簡單連接的雙絞線等作
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領(lǐng)域 應(yīng)用 研究 自動化 樓宇 總線 技術(shù) 現(xiàn)場
現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS在火電廠的應(yīng)用前景,（1）現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)是目前最新型的控制系統(tǒng)，它是一種全計算機、全數(shù)字、雙向通信的新型控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場總線技術(shù)給自動化領(lǐng)域帶來了一場革命，代表了自動化的發(fā)展方向。數(shù)字通信是一種趨勢，也是技術(shù)發(fā)發(fā)展的必然。
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應(yīng)用 前景 火電廠 FCS 總線 控制系統(tǒng) 現(xiàn)場
串行總線計算機數(shù)控系統(tǒng),1 前言在計算機系統(tǒng)中，總線接口對整個系統(tǒng)的性能和功能都有直接影響，有關(guān)專家預(yù)測，在下一世紀里，串行總線將逐漸取代并行總線。在數(shù)控系統(tǒng)中，個人計算機技術(shù)與數(shù)控技術(shù)越來越緊密地結(jié)合，由此而產(chǎn)生的具有開放性
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數(shù)控系統(tǒng) 計算機 總線 串行
摘要：隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會（SAE）將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
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LIN 燈光控制 車身控制 總線
系統(tǒng)硬件部分采用PROFIBUS現(xiàn)場總線和Kinco-R1遠程I/O系列模塊。其中使用2塊Kinco-B131 PC適配卡實現(xiàn)微機與PROFIBUS的連接;2塊Kinco-R131-08IV A/D轉(zhuǎn)換器共16點采集現(xiàn)場中的模擬量信號并轉(zhuǎn)換為數(shù)字量通過總線傳送到微
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監(jiān)測 系統(tǒng) 設(shè)計 供電 技術(shù) 現(xiàn)場 總線 基于
摘要：由于CAN總線的獨特優(yōu)勢，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實時性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級的站點
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研究 改進 實時性 網(wǎng)絡(luò) 總線 CAN
現(xiàn)場總線在調(diào)度自動化中的應(yīng)用,1畢低徹鉤
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應(yīng)用 自動化 調(diào)度 總線 現(xiàn)場
造紙現(xiàn)場總線的抗干擾問題,根據(jù)國際電工委員會IEC1158定義,安裝在制造或過程區(qū)域的現(xiàn)場裝置與控制室內(nèi)的動控制裝置之間的數(shù)字式、串行、多點通信的數(shù)據(jù)總線稱為現(xiàn)場總線。當(dāng)今全球最流行的現(xiàn)總線有FF總線(FieldbusFoundatiON）、Profibus、Mod
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問題 抗干擾 總線 現(xiàn)場 造紙
嵌入式系統(tǒng)中可配置式GPIO模擬SPI總線方法,在嵌入式系統(tǒng)處理器中有相當(dāng)一部分處理器不帶SPI接口，但基丁SPI接口的設(shè)備非常豐富，此外，SPI設(shè)備的不同以及處理器對GPIO口位尋址是否支持各處理器各有不同，因而不同處理器中軟件模擬GPIO也各不相同。若能提供一種
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SPI 總線 方法 模擬 GPIO 系統(tǒng) 配置 嵌入式
如何提高應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場RS485總線的穩(wěn)定性和可靠性,在當(dāng)今信息通訊高速發(fā)展的階段，人們在充分享受網(wǎng)絡(luò)給人類帶來的喜悅。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和發(fā)展，使得各種控制設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化成為可能。自動化監(jiān)控、安全防護、門禁考勤及工業(yè)自動化系統(tǒng)得到迅速普及和應(yīng)用。在工業(yè)控制設(shè)備
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總線 穩(wěn)定性 可靠性 RS485 現(xiàn)場 提高 應(yīng)用 工業(yè) 如何
全閉環(huán)脈沖同步高速總線片材機控制方案,一：工藝要求 片材機用于將塑膠原料（如PE，PET，PVC或淀粉基可降解料）加熱，擠壓，塑化成型的一種工藝。成型后的片材用于正壓，負壓吸塑成型為制品。對于片材壓延而言，由于后續(xù)制品的需求，片材成型后要求厚薄均
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控制 方案 總線 高速 脈沖 同步 全閉環(huán)
摘要：在測控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進行，提高整個測控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點實現(xiàn)方法，在比較各種實現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
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CAN 總線 測控系統(tǒng) 中的應(yīng)用
赫優(yōu)訊netTAP網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)串口到現(xiàn)場總線的轉(zhuǎn)換,方案描述：netTAP30-DPS的Profibus-DP slave端口連接到DP現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò), RS485引出芯線連接RS485總線上的串口設(shè)備（如智能控制儀表、分布式的I/O）。 工作方式：NetTAP30-DPS作為網(wǎng)絡(luò)上的從站運行：來自主站CPU的協(xié)議
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總線 轉(zhuǎn)換 現(xiàn)場 串口 網(wǎng)關(guān) 實現(xiàn) netTAP
摘要：倒車雷達在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機設(shè)計一個倒車雷達單元，使倒車雷達能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識別，實現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車雷達
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CAN 車載 總線 倒車雷達
CAN(Controller Area Network)總線，又稱控制器局域網(wǎng)，屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò).與其它幾種現(xiàn)場總線相比，CAN 總線是最容易實現(xiàn)、價格也最為低廉.由于其性能好，可靠
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接口 設(shè)計 總線 CAN P89C668 單片機 基于
總線介紹
總線的概念
所謂總線（Bus），一般指通過分時復(fù)用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。
工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [
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