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總線文章進(jìn)入總線技術(shù)社區(qū)

MM58167B 總線型微處理系統(tǒng)實時時鐘源應(yīng)用

1. 概述

MM58167B作為總線型微處理系統(tǒng)中的實時時鐘源，其內(nèi)部包括一個可尋址的實時計數(shù)器、56 bit片內(nèi)RAM和兩個輸出中斷，而且POWER DOWN引腳的有效信號可使芯片進(jìn)入省電工作模式。該芯片的時間基準(zhǔn)是一個32.768
關(guān)鍵字：時鐘應(yīng)用實時理系總線處理 MM58167B

用8位總線控制、應(yīng)用廣泛的12位通用D-A轉(zhuǎn)換器

用8位總線控制、應(yīng)用廣泛的12位通用D-A轉(zhuǎn)換器,電路的功能以測量或控制為目的的模擬電路需要12位分辨率。本電路用8位總線控制得到廣泛應(yīng)用的12位D-A轉(zhuǎn)換器DAC80，這是一種通用性極強(qiáng)的電路?？珊芊奖愕赜每缃泳€選擇輸出極性和輸出電壓范圍等。電路工作原理8位微型
關(guān)鍵字： D-A 轉(zhuǎn)換器通用廣泛控制應(yīng)用總線

基于PCI總線的實時測頻卡WDM驅(qū)動程序設(shè)計方案

基于PCI總線的實時測頻卡WDM驅(qū)動程序設(shè)計方案,PCI總線是一種與CPU無關(guān)的32／64位地址數(shù)據(jù)復(fù)用總線，工作頻率為33 MHz／66 MHz，它支持突發(fā)傳輸，具有即插即用、電源管理等功能。PCI總線以其優(yōu)良性能和可適應(yīng)性成為現(xiàn)代微機(jī)的主流總線。在開發(fā)PCI設(shè)備的過程中，需
關(guān)鍵字：驅(qū)動程序設(shè)計方案 WDM 實時 PCI 總線基于

現(xiàn)實版進(jìn)化論三代普銳斯混動技術(shù)革新解析

從1997年開始，豐田普銳斯就成為市場上最具競爭力的混合動力車型，而全新一代的豐田普銳斯也準(zhǔn)備好迎接新一...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

混新能源領(lǐng)銜 2012五大受寵汽車技術(shù)盤點

科技的發(fā)展總是超乎人們想象，在汽車界尤為如此。簡單回顧一下，我們過去從汽車上接觸到的最新尖端科技名詞...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于FPGA的SDX總線與Wishbone總線接口設(shè)計

摘要針對機(jī)載信息采集系統(tǒng)可靠性、數(shù)據(jù)管理高效性以及硬件成本的需求，介紹了基于硬件描述語言Verilog HDL設(shè)計的SDX總線與Wishbo ne總線接口轉(zhuǎn)化的設(shè)計與實現(xiàn)，并通過Modelsim進(jìn)行功能仿真，在QuartusⅡ軟件平臺上綜
關(guān)鍵字： Wishbone FPGA SDX 總線

USB總線在光柵位移傳感器檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用

USB總線在光柵位移傳感器檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用,由于光柵傳感器測量精度高、動態(tài)測量范圍廣、可進(jìn)行無接觸測量、易實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化和數(shù)字化，因而在機(jī)械工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。特別是在量具、數(shù)控機(jī)床的閉環(huán)反饋控制、工作母機(jī)的坐標(biāo)測量等方面，光柵傳感器起著
關(guān)鍵字：檢測系統(tǒng) 應(yīng)用傳感器位移總線光柵 USB

現(xiàn)場總線在水工業(yè)應(yīng)用特點

現(xiàn)場總線在水工業(yè)應(yīng)用特點,現(xiàn)場總線是應(yīng)用在生產(chǎn)現(xiàn)場與微機(jī)化測量控制設(shè)備之間實現(xiàn)雙向串行多節(jié)點通信的系統(tǒng)也稱為開放式．全數(shù)字化．多點通信的底層控制網(wǎng)絡(luò)。①現(xiàn)場總線的定義：現(xiàn)場總線是用于現(xiàn)場儀表與控制室之間的一種“全數(shù)字化，雙
關(guān)鍵字：特點應(yīng)用水工業(yè) 總線現(xiàn)場

Profibus現(xiàn)場總線在水電站廊道排水系統(tǒng)的應(yīng)用

Profibus現(xiàn)場總線在水電站廊道排水系統(tǒng)的應(yīng)用,用基于Profibus現(xiàn)場總線的分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，采用單主站哆從站方式，包括現(xiàn)場單元、集控單元和現(xiàn)場總線通信3個部分。現(xiàn)場控制單元完成現(xiàn)場信息的采集，獨立控制各個集水井的排水操作。集控站對分散的排水系統(tǒng)進(jìn)行管理，
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 應(yīng)用排水水電站現(xiàn)場總線 Profibus

CC－Link現(xiàn)場總線在紡絲機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)中的實現(xiàn)

CC－Link現(xiàn)場總線在紡絲機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)中的實現(xiàn),結(jié)構(gòu)如圖所示。控制系統(tǒng)采用三菱公司的FX2N系列的PLC對設(shè)各進(jìn)行邏輯控制，實現(xiàn)控制部分的高速采樣數(shù)據(jù)處理。它通過FX2N－16CCL和變頻器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。為實現(xiàn)對生產(chǎn)的監(jiān)控和管理的需要，系統(tǒng)配備了人機(jī)界面（607970）
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 實現(xiàn) 變頻調(diào)速總線 Link 現(xiàn)場 CC

基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設(shè)計

基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設(shè)計,摘要: 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以有效地利用異地的物質(zhì)和智力資源,建立網(wǎng)上共享資源庫,實現(xiàn)計算機(jī)集成制造系統(tǒng)。本文利用了現(xiàn)場總線先進(jìn)的控制技術(shù),選用了CAN總線作為底層的分布式控制技術(shù),設(shè)計開發(fā)了基于CAN總線的數(shù)
關(guān)鍵字：模塊設(shè)計數(shù)控系統(tǒng) 總線 CAN 基于

編碼器的CAN總線接口及其在光電跟蹤系統(tǒng)中的應(yīng)用

編碼器的CAN總線接口及其在光電跟蹤系統(tǒng)中的應(yīng)用,1 引言絕對式光電軸角編碼器是一種數(shù)字測角裝置，實時測量轉(zhuǎn)軸所處的角位置及角速度，它把軸角信息轉(zhuǎn)換成度、分、秒形式的數(shù)字代碼，與控制系統(tǒng)中的總線連接可實現(xiàn)實時測量。它具有工作可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)，精度
關(guān)鍵字：跟蹤系統(tǒng) 應(yīng)用光電及其 CAN 總線接口編碼器

基于ISA總線多通道控制電路的設(shè)計

摘要：信號分配在測試系統(tǒng)中至關(guān)重要，文中依據(jù)某型導(dǎo)彈測試設(shè)備的要求設(shè)計了一基于ISA總線的多通道控制電路。該電路集成了16路光耦隔離輸入電路和8路繼電器輸出電路，可在ISA總線的控制下完成數(shù)據(jù)信號、指令信號和電
關(guān)鍵字：電路設(shè)計控制通道 ISA 總線基于

電池容量減至4.4kWh，EV行駛距離延長至26.4km

豐田2012年1月開始上市可從外部充電的插電式混合動力車“普銳斯PHV”（圖1）。其特點是，與2009年面向法人和...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

本田公開新一代動力傳動系統(tǒng)技術(shù) 進(jìn)一步產(chǎn)品的燃效性能

本田2011年12月公開了今后將逐步采用的新一代動力傳動系統(tǒng)。其中包括雙馬達(dá)式混合動力系統(tǒng)、5種汽油發(fā)...
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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時復(fù)用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]

總線研討會推薦

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總線電路

基于MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計
使用MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計
高速數(shù)字電路設(shè)計規(guī)則十七條
分享4種485隔離電路方案

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LIN總線簡介

總線資料下載

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