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總線 文章 進(jìn)入總線技術(shù)社區(qū)
降低任何嵌入式設(shè)計(jì)的體積和成本的常用方法是使用具有較少I/O引腳的通信總線。雖然從并行總線發(fā)展到串行總線可明顯減小體積和降低成本，但是從一種串行總線發(fā)展為另一種具有較少引腳的串行總線也很有用。用串行總線替代并行總線時(shí)，傳輸速度是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。在小體積是最重要參數(shù)的設(shè)計(jì)中，使用具有較少引腳的串行總線很有優(yōu)勢(shì)。單片機(jī)集成超過(guò)12種不同的串行接口，本文將討論各串行接口的優(yōu)缺點(diǎn)。
- 降低任何嵌入式設(shè)計(jì)的體積和成本的常用方法是使用具有較少I/O引腳的通信總線。雖然從并行總線發(fā)展到串行總線可明顯減小體積和降低成本，但是從一種串行總線發(fā)展為另一種具有較少引腳的串行總線也很有用。用串行總線替代并行總線時(shí)，傳輸速度是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。在小體積是最重要參數(shù)的設(shè)計(jì)中，使用具有較少引腳的串行總線很有優(yōu)勢(shì)。單片機(jī)集成超過(guò)12種不同的串行接口，本文將討論各串行接口的優(yōu)缺點(diǎn)。,降低任何嵌入式設(shè)計(jì)的體積和成本的常用方法是使用具有較少I/O引腳的通信總線。雖然從并行總線發(fā)展到串行總線可明顯減小體積和降低成本，但是
- 關(guān)鍵字： 總線 串行 具有 體積 并行 使用 降低 發(fā)展 接口 參數(shù)
基于STM32F1O5的CAN總線中繼器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：提出了一種用MCU自帶的雙CAN接口實(shí)現(xiàn)CAN總線中繼器的設(shè)計(jì)方法，并給出了基于STM32F105的CAN總線中繼器的軟硬件實(shí)現(xiàn)方案。采用單CPU的設(shè)計(jì)可以很好地解決兩個(gè)CAN接口的主從狀態(tài)轉(zhuǎn)換，使系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 總線 CAN STM32F1O5 基于
基于Avalon總線的SD卡讀寫(xiě)控制器的設(shè)計(jì)
- 介紹Altera公司提出的SoPC技術(shù)，根據(jù)SoPC系統(tǒng)Avalon總線規(guī)范，設(shè)計(jì)一種同時(shí)包含Master和Slave端口的SD卡讀寫(xiě)控制器，無(wú)需CPU的干預(yù)，并且支持中斷，大大提高了SD卡的讀／寫(xiě)速度。該設(shè)計(jì)的核心部分為SD卡讀／寫(xiě)時(shí)序控制以及Avalon-MM總線與NiosⅡ的接口部分。該控制器在友晶科技DE2開(kāi)發(fā)平臺(tái)上驗(yàn)證通過(guò)，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)量的快速存取，滿足了一般消費(fèi)類電子需求，具有較大的應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字： Avalon 總線 SD卡讀寫(xiě) 控制器
基于CAN總線的A320模擬器硬件仿真方案研究
- 針對(duì)飛機(jī)模擬器硬件仿真時(shí)系統(tǒng)模塊多、通信頻繁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致模塊間布線繁雜，以及由此產(chǎn)生的干擾等問(wèn)題，提出一種基于CAN總線的駕駛艙仿真方案。該方案中上位機(jī)負(fù)責(zé)邏輯運(yùn)算，下位機(jī)負(fù)責(zé)操作信息采集，通過(guò)CAN總線將上、下位機(jī)組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)駕駛艙功能仿真。闡述系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了整個(gè)駕駛艙的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，給出了節(jié)點(diǎn)中數(shù)據(jù)收發(fā)模塊的硬件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)傳輸軟件實(shí)現(xiàn)方法。實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)布線簡(jiǎn)潔，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
- 關(guān)鍵字： A320 CAN 總線 模擬
1553B總線中曼徹斯特編解碼器的設(shè)計(jì)
- 曼徹斯特鳊解碼器是1553B總線協(xié)議的重要組成部分，其性能的好壞直接影響整個(gè)系統(tǒng)的通信質(zhì)量。通過(guò)分析MIL STD-1553B協(xié)議和GJB5186測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，制定出鳊解碼器的設(shè)計(jì)規(guī)范。采用硬件描述語(yǔ)言(Verilog)設(shè)計(jì)電路，VCS對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行仿真，并利用Synplify Pro及ISE完成綜合和布局布線的工作，最后載入Xilinx FPGA進(jìn)行測(cè)試。在深入分析曼徹斯特碼型特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)鳊解碼器的工作過(guò)程及邏輯電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹。提出的時(shí)鐘分離電路比超前滯后數(shù)字鎖相環(huán)更為簡(jiǎn)單有效。
- 關(guān)鍵字： 1553B 總線 曼徹斯特 編解碼器
采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì),本系統(tǒng)就是為了滿足上述要求而開(kāi)發(fā)的,它是利用美國(guó)GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng),結(jié)合CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)和GSM(Global System for Mobile Communication)移動(dòng)通信技術(shù)的產(chǎn)物。其主要
- 關(guān)鍵字： 行程 測(cè)量 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 列車 總線 GSM GPS CAN 采用
采用RS422A現(xiàn)場(chǎng)總線溫控網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及分析
- RS422A是工業(yè)界廣泛使用的雙向、差動(dòng)平衡驅(qū)動(dòng)和接收傳輸線標(biāo)準(zhǔn)接口 ,它以全雙工方式通信 ,支持多點(diǎn)連接 ,允許創(chuàng)建多達(dá) 32個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò),具有傳輸距離遠(yuǎn) （最大傳輸距離為 1200m） ,傳輸速率快 （ 1200m時(shí)為 100kbit/s
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 分析 網(wǎng)絡(luò) 溫控 RS422A 現(xiàn)場(chǎng) 總線 采用
總線介紹
總線的概念
所謂總線（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。
工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]
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