- DS1629是美國DALLAS公司新推出的一種帶實時日歷時鐘和I2C總線接口的智能溫度傳感器,可廣泛用于溫度傳感系統(tǒng)、數(shù)據(jù)記錄器、個人計算機、個人數(shù)字助理和移動電話等設備中。
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溫度 傳感器 智能 DS1629 I2C 總線 基于
- 本文介紹了基于現(xiàn)場總線CAN 的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡構架,根據(jù)現(xiàn)場總線CAN的特點,詳細介紹了CAN2.0B 協(xié)議的網(wǎng)絡報文標識設計方案,該設計方案改善了監(jiān)控網(wǎng)絡的實時性,同時保證整個監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
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通信 協(xié)議 設計 網(wǎng)絡 監(jiān)控系統(tǒng) 總線 CAN 現(xiàn)場
- 摘要
PROFIBUS是一種具有廣泛應用范圍的、開放的數(shù)字通信系統(tǒng),特別適用于工廠自動化和過程自動化領域。PROFIBUS適合于快速、時間要求嚴格的應用和復雜的通信任務。國內(nèi)某著名的多晶硅生產(chǎn)線的主控網(wǎng)絡采用
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應用 生產(chǎn)線 多晶硅 總線 PROFIBUS
- 1 引言 在機電一體化控制系統(tǒng)中,直流電機常用于控制系統(tǒng)的執(zhí)行器,是電機控制的重要部分,能按照處理器指令驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)實現(xiàn)電機控制。目前直流電機PWM(pulse width modulation,脈寬調(diào)制)驅(qū)動控制方式應用最為
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CPLD PCI 總線 功率模塊
- 采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載,該技術使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377; 磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程
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程序 受控 加載 芯片 DSP CAN 總線 實現(xiàn) 采用
- 引 言 隨著科學技術的進步和發(fā)展,對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高,使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加 但是,車輛上的電控單元(如,各種開關、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配
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CAN 總線 車用 智能傳感器
- 大規(guī)模系統(tǒng)應采用分布式網(wǎng)絡架構,同時應具有開放性和良好的可擴展性,以適應不斷變化的應用環(huán)境和需求;系統(tǒng)中各模塊分工處理不同類型數(shù)據(jù),應具有相對的獨立自主性,同時又在不同的層次上相互關聯(lián),能實現(xiàn)相互訪問和
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設計 應用 系統(tǒng) 分布式 總線 CPCI
- 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng), CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀80 年代初,德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換, 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
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采集 系統(tǒng) 數(shù)據(jù)通信 總線 CAN 基于
- 基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設計, 隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展,科學技術的進步,出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯,作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具,其應用規(guī)模日益擴大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分,電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應
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系統(tǒng) 設計 電梯 總線 CAN 基于
- XYmiddot;CN總線是一種低成本的、一點對多點的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng),該系統(tǒng)的優(yōu)勢之一是其無與倫比的節(jié)電優(yōu)勢,要發(fā)揮該優(yōu)勢,就要注意各部分的電源設計方法??偩€電壓在12~36 V范圍系統(tǒng)均能正常工作,對不同的應用可
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系統(tǒng) 電源 設計 通信 CN 總線 XY
- 1. 概述
MM58167B作為總線型微處理系統(tǒng)中的實時時鐘源,其內(nèi)部包括一個可尋址的實時計數(shù)器、56 bit片內(nèi)RAM和兩個輸出中斷,而且POWER DOWN引腳的有效信號可使芯片進入省電工作模式。該芯片的時間基準是一個32.768
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實時 時鐘 理系 處理 總線 MM58167B
- 摘要:為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題,提出了利用CAN 總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設計。與一般信息采集系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812 型DSP,利用其eCAN 模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送
- 關鍵字:
CAN 總線 信息采集 系統(tǒng)設計
- 汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口,是汽車信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標,如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
- 關鍵字:
CAN 總線 汽車儀表
- RS485總線可靠性提高方法及故障處理,在MCU之間中長距離通信的諸多方案中,RS485因硬件設計簡單、控制方便、成本低廉等優(yōu)點廣泛應用于工廠自動化、工業(yè)控制、小區(qū)監(jiān)控、水利自動報測等領域。但RS485總線在抗干擾、自適應、通信效率等方面仍存在缺陷,一些
- 關鍵字:
故障 處理 方法 提高 總線 可靠性 RS485
總線介紹
總線的概念
所謂總線(Bus),一般指通過分時復用的方式,將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。
工作原理當 總線空閑(其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上)且一個器件要與目的器件通信時,發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線,發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到(或能夠收到)與自己相符的地址信息后,即 [
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