新能源汽車 文章 進入新能源汽車 技術(shù)社區(qū)
淺析新能源車市場：從狂歡走向深度整合
- 補貼“襁褓”剝離，直至四年內(nèi)完全取消補貼，我國新能源汽車從生產(chǎn)端到需求端的變化，會不會導(dǎo)致行業(yè)格局的劇變?
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1%的拐點已破 新能源汽車將進入爆發(fā)式增長期
- 2016年從指縫間不經(jīng)意地溜走了，2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)會如何發(fā)展?在回顧過去一年走過的路后，人們更關(guān)心未來的道路如何前行。
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新能源汽車會不會變成扶不起的“阿斗”？
- 我們不排除行業(yè)中會有強者出現(xiàn)，尤其在逆境中往往會有力挽狂瀾的強者。但如此去除補貼后帶銷售數(shù)據(jù)值得行業(yè)深思，值得決策層慎重研究，如果新能源車繼續(xù)下降，新能源汽車會否成為扶不起來的“阿斗”?
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新能源汽車騙補：中間地帶未罰但啟動堵漏
- 自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，但個別企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)騙取和謀取財政補貼，嚴重擾亂了市場秩序，2016年初，“騙補”問題被媒體曝光后，工信部、財政部等四部委聯(lián)合開展專項核查，現(xiàn)在初步處罰下來了。
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國務(wù)院推高端制造等5個產(chǎn)值規(guī)模10萬億級產(chǎn)業(yè)！
- 近日，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》提出，到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重要由2015年的8%達到15%。同時，要形成新一代信息技術(shù)、高端制造、生物、綠色低碳、數(shù)字創(chuàng)意等5個產(chǎn)值規(guī)模10萬億元級的新支柱。 機床數(shù)控系統(tǒng)提供商華中數(shù)控董事長陳吉紅對《規(guī)劃》提出的“加快推進新產(chǎn)品、新服務(wù)的應(yīng)用示范”深有體會。今年5月，多位院士向高層遞交了關(guān)于支持中國高檔數(shù)控機床國產(chǎn)化的建議。院士們稱，中
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技術(shù)路線圖定義未來15年 混動目標提升至25%
- 10月26日，受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布。 記者了解到，該項技術(shù)路線圖描繪了中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年的發(fā)展藍圖，被認為是接下來中國新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的“綱要”。 工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，在《中國制造2025》中就已明確將節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展的十大領(lǐng)域之一，但要把握產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)未來發(fā)展的趨勢，難度也在不斷地加大，制定此技術(shù)路線圖的目
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新能源汽車再生能量回饋教學(xué)與研究
- 回饋技術(shù)的應(yīng)用一方面增加了電驅(qū)動車輛一次充電的續(xù)駛里程，另一方面減少了傳統(tǒng)制動器的磨損，同時還改善了整車動力學(xué)的控制性能?！ ‰S著環(huán)境污染與能源危機問題的日益嚴峻，包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車成為了世界各國研發(fā)的熱點。在城市工況下行駛的汽車大約有?1?/3?到1?/2?用于直接驅(qū)動車輛運行的能量被消耗在制動過程中。若能對這部分耗散的能量加以回收利用，可大大提高整車能量經(jīng)濟性。 制動能量回收，又稱回饋制動或再生制動，對于電
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新能源汽車：三代風云人物 誰主沉??？
- 作為中國民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當，王傳福堅定。在沒有補貼的情況下滿足市場的需求就要有技術(shù)實力和核心技術(shù)，還要有人才，陳清泉感慨。李斌相信蔚來會帶來更好的電動汽車產(chǎn)品，更好的汽車擁有體驗，將會讓越來越多的用戶愿意擁有一輛電動汽車，我們所期盼的蔚藍天空就會到來。 王傳福 ? 王傳福出生于安徽無為縣的一個普通農(nóng)村家庭，13歲父親不幸辭世。次年6月，母親也因勞辭世。成長道路坎坷，使得王傳福有超乎常人的堅韌意志。
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新能源汽車電機設(shè)計驗證的利器
- 電動汽車的電機有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機，其對較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率要求更高，針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段?！ 〗鼉赡?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到這個行業(yè)的競爭當中，作為電動汽車當中核心的驅(qū)動電機和驅(qū)動器，它們的性能直接決定了車輛有沒有競爭力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理，電機從最開始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的歷史，在中國遍地都可以見到電機生產(chǎn)的廠家?！ ?nbsp; 但是普通的電機往往只在穩(wěn)態(tài)下工作，通常只要求測量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。而電動汽車用
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新能源汽車 介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]
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