新能源汽車 文章 進入新能源汽車技術社區(qū)

蔚來與中國科大進行戰(zhàn)略合作，推進技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化

• 　　5月12日訊，蔚來汽車與中國科學技術大學日前在合肥簽署框架協(xié)議，達成戰(zhàn)略合作伙伴關系。雙方提出，依托中國科大信息與智能學科的基礎研究優(yōu)勢，在聯(lián)合技術攻關、人才培養(yǎng)與互動等方面開展務實合作，共同推進技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，致力引領行業(yè)未來發(fā)展。
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蔚來一季度營收79.8億元超出預期，凈虧48.8億

• 4月30日，蔚來汽車公布2021年第一季度財報，其營收為79.8億元，市場預期66.45億元，同比增長481.8%，環(huán)比增長20.2%。第一季度凈利潤虧損48.75億元，市場預期虧損11.98億元，去年同期虧損17.23億元。在毛利率方面，蔚來汽車整車銷售毛利率達21.2%，綜合毛利率達19.5%；現(xiàn)金儲備475.5億元；經(jīng)營性虧損2.96億元，環(huán)比收窄68.2%。交付量方面，蔚來2021年第一季度交付20060臺，首次達成單季2萬臺交付，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。
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業(yè)內專家：固態(tài)電池5年內不可能商用

• 　　聽完這句話，最焦慮的不是蔚來的新能源汽車同行，而是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈個股的廣大投資者。本周前兩個交易日，新宙邦、恩捷股份等電解液和隔膜企業(yè)股價大幅下跌，一些企業(yè)股價累計跌幅在15%左右?！　⊙霃V網(wǎng)北京1月12日消息（記者呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，“蔚來汽車2022年裝配固態(tài)電池，能量密度大幅提升，新車續(xù)航里程將超過1千公里”，這個消息近日在市場引發(fā)持續(xù)震動，多家鋰電池電解液和隔膜企業(yè)股價連續(xù)兩個交易日大幅下跌。固態(tài)電池是什么？它真的快要取代傳統(tǒng)鋰電池了嗎？　　蔚來汽車董事長李斌近日
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功率半導體行業(yè)專題報告：新能源汽車重塑功率半導體價值

• 汽車“四化”趨勢明確，對半導體需求價值量倍增汽車行業(yè)向電動化、智能化、數(shù)字化及聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展，直接帶動汽車 含硅量提升。新能源電動汽車的出現(xiàn)意味著傳統(tǒng)汽車的核心競爭要素將 被取代，產(chǎn)品價值鏈被重塑。新能源車中對于電力控制的需求大幅增加，功率器件中特別是 IGBT 是 工業(yè)控制及自動化領域的核心元器件，其通過信號指令來調節(jié)電路中的 電壓、電流等以實現(xiàn)精準調控的目的，保障電子產(chǎn)品、電力設備正常運 行，同時降低電壓損耗，使設備節(jié)能高效。汽車半導體作為汽車電動化 關鍵載體之一，需求價值成倍增長，據(jù)估算純電
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SiC在電動汽車的功率轉換中扮演越來越重要的角色

• 1? ?中國新能源汽車市場的需求特點首先，中國的電動化發(fā)展速度很快，中國企業(yè)的創(chuàng)新力旺盛，而且直接從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車過渡，沒有美國或歐洲企業(yè)所面臨的復雜的“技術遺產(chǎn)”問題。相比歐美，新興的中國車企更期待新能源汽車。在中國，功率轉換系統(tǒng)在汽車中的應用非常廣泛，這就是為什么ST專注于與中國客戶合作開發(fā)電源管理系統(tǒng)。ST汽車和分立器件產(chǎn)品部大眾市場業(yè)務拓展負責人公司戰(zhàn)略辦公室成員Giovanni Luca SARICA2? ?SiC在成本上有優(yōu)勢嗎SiC解決方案的成本
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鋰電及新能源汽車行業(yè)分析

• 在新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，2019年全球共售出220萬輛電動汽車，同比增長14.5％，占汽車總銷量的2.5％。同時，在新能源汽車銷量方面，比亞迪被特斯拉反超位居次席。19年，特斯拉共出售367820輛電動汽車，位居全球第一，占全球總量的16.6％。中國是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售國，2019年中國調低新能源汽車的補貼，新能源汽車銷量為120.6萬，同比下降4％，占全球總量的4.68％。其中約有97.2萬輛電動汽車和23.2萬輛插電式混合動力汽車。全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展推動了鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展，
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贏了續(xù)航、智能、性價比，為何還是賣不過特斯拉？

• 　　拼多多都開始發(fā)起團購特斯拉了?！　”M管雙方存在糾紛，特斯拉拒絕向在拼多多團購的車主交付車輛。但不得不承認，特斯拉已然成為拼多多用來吸引用戶的又一個“引流利器”，這也足以證明特斯拉在新能源汽車市場的火爆程度?！　?jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉在中國終端市場銷售新車11041輛，在國內純電動汽車市場保持第一?！　√厮估幕馃岵恢乖?月。6月份，在北京、上海、深圳三大一線城市，銷量最好的車型都是特斯拉Model 3，這對造車新勢力與傳統(tǒng)燃油車都形成了碾壓態(tài)勢。　
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實地探訪新能源汽車換電站：換電模式風口來臨 政策持續(xù)“力挺”

• “由于新能源汽車補貼的下降，電動車與燃油車相比，價格優(yōu)勢不再，換電模式可以降低車企的成本。”蓋世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日報》記者表示，隨著電動車保有量的不斷增加，此時倡導發(fā)展換電模式，可以有效解決充電難的問題。自去年以來，新能源汽車換電模式被工信部等多個部門“力挺”，換電模式正在迎來風口。7月24日，《證券日報》記者來到位于海淀區(qū)西四環(huán)北路的奧動電吧純電動汽車換電站，看到不斷有出租車過來換電，完成整個換電過程僅需3分鐘。工作人員向《證券日報》記者表示，每天大概有100-200輛出租車來這兒換電，全
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2020新能源汽車電機電控行業(yè)發(fā)展分析

8家造車新勢力前5月銷量僅為個位數(shù)

• 不難發(fā)現(xiàn)，新勢力造車企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的“斷層”現(xiàn)象，除了頭部的五家車企之外，其余已實現(xiàn)量產(chǎn)的車企都徘徊在退市的邊緣，更不用說尚未實現(xiàn)量產(chǎn)的新勢力企業(yè)。
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決戰(zhàn)2020年下半場：格局未定，造車新勢力何以謀生？

• 對于造車新勢力而言，2020年的下半年正以一種戲謔的方式迎來開場。一邊是拜騰宣布中國區(qū)自7月1日起開始停工停產(chǎn)，賽麟汽車董事長王曉麟被刑事立案，博郡汽車變賣資產(chǎn)黯然離場；另一邊卻是蔚來宣布二季度單季交付破萬、70億戰(zhàn)略投資按計劃落袋，威馬EX5單車型銷量達到3萬輛，小鵬第二款量產(chǎn)車型P7啟動交付，理想汽車積極推進D輪融資。浪潮退去，造車新勢力也正以前所未有的速度分化。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，在50余家中國造車新勢力中，目前有產(chǎn)品上市的也只有10家；而今年以來，也只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢
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關于電動汽車的動力電池技術你知道多少

• 新能源汽車時代拉開大幕，不少人開始考慮買電動汽車。電動汽車和燃油車，外觀上區(qū)別不大，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事。平時我們愛說汽車有“三大件”：發(fā)動機、變速箱、底盤；到了電動車上，“三大件”就變成了：電池、電機、電控，如果再加上底盤，就成了“四大件”。不懂點電池，買電動汽車是不是有點盲目了呢？能到車管所上牌的正規(guī)電動汽車，用的都是鋰電池。準確地說，是鋰離子電池。為啥叫鋰離子電池？因為這種電池的充放電過程，就是鋰離子在正負極之間來回搬家的過程。電池的正負極，就是鋰離子的兩個家，充電
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純電動車電池的常見分類方法

• 純電動車電池的常見分類方法新能源汽車上的電池是整個動力系統(tǒng)的關鍵，特別是對純電動車，所有動力來源都來自電池供能，它能為整個新能源系統(tǒng)提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續(xù)航里程有限，這也與汽車電池的種類有關。整理了純電動汽車電池的種類、分類方法，幫助電動車主更好的了解自己的汽車性能。電動汽車電池按電解液化學特性分為：1、堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池；2、酸性電池。即電解液為酸性水溶液的電池；3、中性電池。即電解液為中性水溶液的電池；4、有機電解質溶液電池。即電解液為有機電解質溶液的電池
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特斯拉新汽車工廠擬落戶美國德州，生產(chǎn)電動皮卡

• 6月19日消息，據(jù)國外媒體報道，公開提交的文件和相關信息顯示，美國電動汽車制造商特斯拉準備在德克薩斯州奧斯汀東南部的一個地區(qū)建立公司在美國的第二家汽車廠，這也是第一家電動皮卡廠。文件顯示，特斯拉已向特拉維斯縣所在的奧斯汀學區(qū)提交申請，尋求稅收方面的減免政策。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年3月曾宣布，特斯拉已開始在物色新的工廠廠址，主要用于生產(chǎn)交付給美國東海岸客戶的Model Y以及當時還在研發(fā)當中的Cybertruck電動皮卡。“特斯拉正評估在特拉維斯縣開發(fā)、設計和建設電動汽車制造
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富臨精工與華為簽訂新能源汽車零部件采購協(xié)議

• 日前，富臨精工公告，公司于近日與華為簽訂《車載減速器采購項目協(xié)議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產(chǎn)品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)資源，在新能源電驅動總成領域開展合作。
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