新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

褪去新衣，新能源汽車該走向何處？

工信部日前發(fā)布2014年1-5月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況統(tǒng)計，其中5月國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%
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溫度傳感器為新能源汽車的電機保駕護(hù)航

　　電機是新能源汽車的關(guān)鍵部件, 持續(xù)的工作使得內(nèi)部的溫度持續(xù)攀升。為了保證零部件的安全及正常穩(wěn)定的工作, 就需要在電機內(nèi)部安裝溫度傳感器來檢測內(nèi)部的溫度。TDK的愛普科斯(EPCOS)電機用溫度傳感器有多種不同的設(shè)計,可以滿足不同客戶、不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。針對電機內(nèi)部的高溫環(huán)境、長時間震動的嚴(yán)苛環(huán)境,該系列產(chǎn)品通過了長期的設(shè)計驗證,并且已經(jīng)通過大量的市場驗證。此外，我們可以基于客戶的要求來訂制產(chǎn)品。TDK的嵌入式溫度傳感器安裝在電機定子的間隙內(nèi)，工作溫度為-40℃至+200℃，短時工作溫度可達(dá)+220
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迎接新能源汽車的電池管理系統(tǒng)挑戰(zhàn)

　　新能源汽車的電池管理系統(tǒng)挑戰(zhàn)　　功能安全是是新能源汽車的電池管理系統(tǒng)的核心挑戰(zhàn)和目標(biāo)。功能安全國際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，現(xiàn)已成為歐美國家在新能源汽車領(lǐng)域逐步普及的標(biāo)準(zhǔn)。中國新能源汽車企業(yè)及核心零部件企業(yè)能否快速跟上功能安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，是當(dāng)下一個很大的挑戰(zhàn)?！　≡谛履茉雌囍?，當(dāng)傳統(tǒng)機械部件變成了電子部件，且搭載大量的電池，就對功能安全提出了更高的要求。ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的實施對BMS產(chǎn)品的方案、架構(gòu)、核心零部件都提出了嶄新的要求，是BMS方案商和半導(dǎo)體供應(yīng)商在未來3-5年要不斷跟隨的標(biāo)準(zhǔn)?！?/li>
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特斯拉辟謠三倍工資挖角動了誰的奶酪？

從目前特斯拉工廠尚未建立，就被傳聞3倍工資從上汽挖角的消息來看，國內(nèi)車企對于特斯拉來華攪局還是充滿擔(dān)憂的，但是與其擔(dān)心核心員工被挖角不如反思自身為什么留不住人才?
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崔東樹：特斯拉在華建廠將帶來鯰魚效應(yīng)

　　根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年6月，中國新能源乘用車市場銷量61692輛同比上升123.1%;上半年累計銷售268292輛，同比上升210.4%，其中純電車189335輛，同比增長182%，插混78957輛，同比增長308%。　　補貼變化之后，暢銷車型也開始從A00級向A0級以上車型過渡。從6月12日開始實施新的補貼政策后，A00級受補貼新政影響顯著。A00級6月銷量為23488輛，環(huán)比下降59.5%;A0級及以上純電動車型環(huán)比增長17.2%?！　?018年對于中國新能源汽車行業(yè)來說是極其重要的一年，
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充電樁時代面臨哪些行業(yè)“痛點”?

充電樁的市場面臨著很多的行業(yè)痛點問題，隨著眾多新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，充電樁的產(chǎn)品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業(yè)痛點問題是什么，充電樁企業(yè)
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談?wù)勲姵毓芾硐到y(tǒng)

在政府要強制實行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下，大量車企都推出了新能源汽車開發(fā)上市計劃，并且要持續(xù)上量。為了滿足這一系列的計劃，在PH
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亟待規(guī)范的動力電池回收體系

用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年，動力電池的大規(guī)模退役，將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產(chǎn)業(yè)化落
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動力電池回收市場：前景看好需破行業(yè)短板

今年以來，隨著第三批目錄的陸續(xù)公布，新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復(fù)蘇，然而困擾行業(yè)的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，不僅
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氫燃料電池緣何戛然而止

電動汽車的復(fù)蘇，與資本狂潮的推動不無關(guān)系。前有特斯拉的背書，后有政策補貼的扶持，短短幾年內(nèi)，市場上就已涌現(xiàn)出了諸多為造車而來的新勢力、新品牌
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新能源車：電池成也蕭何敗也蕭何

目前，中國超越美國坐上電動汽車市場的頭把交椅，國內(nèi)電動汽車市場連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。據(jù)不完
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夾縫中求生存，動力電池該“如何存活”

2017年動力電池降價20%以上已經(jīng)成為定局，只是如何在保證利潤的前提下，如何實現(xiàn)這個降價目標(biāo)成為動力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
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關(guān)于全固態(tài)鋰離子電池的淺析

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)
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新能源汽車應(yīng)用：TM4推出雙向充電變頻器

據(jù)外媒報道，TM4公司于2017年9月5日宣布，公司將推出新款雙向充電變頻器(Bi-directional Charger Inverter)――BCI20，進(jìn)而拓展其產(chǎn)品組合。TM4與Conv
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電氣化驅(qū)動技推動新能源汽車達(dá)到“雙積分”目標(biāo)

電子電氣是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)。在2017年中國電動汽車百人會上，與會專家強調(diào)指出，今后新能源汽車電子電氣將向“六化一控”(高頻化、集成化、模塊化
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]