新能源汽車 文章 進入新能源汽車技術(shù)社區(qū)
十九大后新能源汽車國家補貼能否繼續(xù)延續(xù)五年？
- 在世界各國積極應(yīng)對能源及環(huán)境壓力，爭搶新一輪全球競爭制高點的大背景下，在我國新能源汽車發(fā)展面臨的種種問題面前，十九大后針對新能源汽車的各項補貼政策能否繼續(xù)，是否還有新的政策頒布是新能源汽車企業(yè)關(guān)注的焦點。
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什么是IGBT？如何使用此模塊實現(xiàn)“雙面水冷”，IGNT未來的發(fā)展趨勢又是如何？
- 什么是IGBT？如何使用此模塊實現(xiàn)“雙面水冷”，IGNT未來的發(fā)展趨勢又是如何？-IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件， 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動電流較大；MOSFET驅(qū)動功率很小，開關(guān)速度快，但導(dǎo)通壓降大，載流密度小。
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工信部：新能源汽車發(fā)展取決于動力電池能走多遠
- 9月26日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2017年度大會在北京召開。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會上指出新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池能走多遠。 同時，辛國斌透露了我國政府在動力電池領(lǐng)域正在推進的五大重點工作。其中，提升高能量密度電池系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性將成為下一步的工作重點，同時鼓勵企業(yè)加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開發(fā)。 辛國斌表示，動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出貨量保持全球領(lǐng)先;同時，動力電池的技術(shù)進步和
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中國將影響世界新能源汽車格局
- 權(quán)威消息稱，中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表，新能源車的雙積分制也呼之欲出。
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中國將影響世界新能源汽車格局
- 疊加的利好消息，讓中國新能源汽車行業(yè)近期頗受鼓舞。 權(quán)威消息稱，中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表，新能源車的雙積分制也呼之欲出。 此外，今年下半年，中國將對新能源汽車等領(lǐng)域進一步放寬外資準入。 業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，已列入“中國制造2025”規(guī)劃。 在全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑之際，新能源汽車將是中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的重要機遇。 我國將在全國逐步推廣新能源汽車專用號牌。新華社
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聯(lián)電攜手英飛凌成立創(chuàng)新中心，專注智能駕駛和新能源汽車
- 日前，聯(lián)合汽車電子有限公司(以下簡稱聯(lián)電)與英飛凌科技(中國)有限公司(以下簡稱英飛凌)共同宣布，雙方共建的創(chuàng)新中心正式成立。?雙方將通過該中心進一步加強在汽車電子核心技術(shù)的深度合作，為未來汽車電子新產(chǎn)品的開發(fā)、智能駕駛和新能源汽車的創(chuàng)新應(yīng)用開拓道路。 聯(lián)電副總經(jīng)理郭曉潞博士、電子控制器業(yè)務(wù)部總監(jiān)李君博士、英飛凌汽車電子事業(yè)部全球總裁Peter?Schiefer先生、英飛凌汽車電子事業(yè)部副總裁及大中華區(qū)區(qū)域中心負責人徐輝女士分別致開幕詞，共同展望了基于創(chuàng)新中心開展更緊密創(chuàng)新合作的
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未來新能源汽車的發(fā)展重點
- 威世從目前的趨勢觀察得到, 當下電機發(fā)展趨勢為： · EV/HEV在汽車業(yè)務(wù)中的市場份額持續(xù)增長，與此同時，車內(nèi)電機的使用數(shù)量亦在增加; · 電機驅(qū)動和電機控制電路對ECU及所有內(nèi)部元器件的小型化、 高能量密度、 高效率及可靠性提出更高的需求; · 隨著電動汽車時速的提升，電機亦需要更佳的瞬時功率和更高的功率密度; · 由額定功率有限的直流有刷電機向大功率三相交流無刷電機(BDLC)的轉(zhuǎn)變; · 混合動力汽車增加了電機回饋制動優(yōu)化整車節(jié)能; · 電控系統(tǒng)集成化程度提高(
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2017車市下半程：新能源年銷70萬被看衰
- 乘用車銷量增速創(chuàng)近十年來新低，是對今年車市期中考的評語。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月我國汽車產(chǎn)銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，整體增幅減緩。其中，乘用車上半年產(chǎn)銷分別為1148.27萬輛和1125.3萬輛，同比增長僅為3.16%和1.61%，增幅創(chuàng)十年來新低。增幅趨緩縱有多種原因，但對于習慣動輒兩位數(shù)高增長的汽車人而言難免心塞。 對于已經(jīng)上場的下半程車市，業(yè)界會做出何種期待?在我們展開的題為《2017車市下半程：繼續(xù)低走還是逆勢上揚?》的
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]
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