新能源汽車 文章 進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)
汽車電子三大熱門方向的技術(shù)發(fā)展
- 本次專題邀請(qǐng)業(yè)界名家就新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)汽車三個(gè)方面分析了當(dāng)下汽車電子的發(fā)展、動(dòng)態(tài)及未來走向。
- 關(guān)鍵字： MCU 新能源汽車 車聯(lián)網(wǎng) 傳統(tǒng)汽車 201708
中國(guó)插混車型市場(chǎng)就將步入最后階段
- 從2013年至今，插電式混動(dòng)汽車銷量增速與其在新能源汽車銷量中的占比同時(shí)經(jīng)過了上升與下降階段。數(shù)據(jù)的回落在很大程度上表明了：新能源汽車快速發(fā)展，插電式混動(dòng)的過渡階段已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。 近日，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2017年1-6月，新能源汽車銷量為19.5萬輛，同比增長(zhǎng)14.4%。其中純電動(dòng)汽車銷量為16萬輛，同比增長(zhǎng)26.2%;插電式混合動(dòng)力汽車3.5萬輛，同比下降19.7%。 純電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)，而插電式混合動(dòng)力汽車開始快速下降。在2016年，插電式混合動(dòng)力汽車銷量為7.9萬輛，
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比亞迪已非吳下阿蒙 當(dāng)刮目相看了？
- 未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)正在向著新能源汽車方向發(fā)展，畢竟傳統(tǒng)燃油汽車帶來的嚴(yán)重空氣污染在當(dāng)今環(huán)境日益惡化的同時(shí)決定了其必將被淘汰的命運(yùn)。目前，多數(shù)國(guó)家或地區(qū)都提高了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至有某些歐美國(guó)家已經(jīng)確定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表。因此更加環(huán)保的新能源汽車將迎來一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期,這對(duì)于像比亞迪這樣擁有多個(gè)新能源汽車核心技術(shù)的廠家來說就是一重大大利好。 比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源“中考” 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪上半年繼續(xù)
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ADI: 電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)新能源汽車
- 電池技術(shù)是新能源汽車的重要驅(qū)動(dòng)力。目前，新能源汽車中的電池對(duì)新能源汽車的發(fā)展帶來很大的挑戰(zhàn)。如何改善電池的充電時(shí)間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續(xù)航能力、降低成本、保證使用安全等問題，都是新能源汽車迫切需要而且必需要解決的問題?！ ‰S著業(yè)界對(duì)電池電量計(jì)算的精度要求不斷提高，越來越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現(xiàn)，使得電池充放電曲線更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測(cè)量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)廠商開始關(guān)注系統(tǒng)級(jí)的安全性設(shè)計(jì)，以及ISO26262標(biāo)
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新能源汽車：產(chǎn)業(yè)發(fā)展終須落到市場(chǎng)
- 國(guó)家多個(gè)部門在短時(shí)間內(nèi)都著重提及新能源汽車，這是不是意味著政策趨嚴(yán)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又將迎來新一輪嚴(yán)打?然而，事實(shí)真的是這樣嗎?
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資本加碼新能源汽車業(yè)務(wù) 技術(shù)突破是關(guān)鍵
- 在行業(yè)準(zhǔn)入門檻提高以及外資車企在華擴(kuò)張?zhí)崴俚谋尘跋拢噺S、零配件廠、上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)廠家都在力圖分食新能源汽車這塊“蛋糕”。近日杭州高新、華鋒股份、中信重工、康盛股份等多家汽車機(jī)械相關(guān)上市公司公告將加碼新能源汽車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。 加碼新能源汽車業(yè)務(wù) 6月19日晚，杭州高新發(fā)布公告稱，擬以現(xiàn)金5.6億元收購?qiáng)W能電源100%股權(quán)。奧能電源主營(yíng)電動(dòng)汽車交、直流充電系統(tǒng)及電源系統(tǒng)。 同日，華鋒股份公告稱，將停牌籌劃購買新能源汽車行業(yè)和電極箔行業(yè)資產(chǎn)，交易金額約為
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電力電子行業(yè)盛事，跨地域頭腦風(fēng)暴，PCIM Asia蓄勢(shì)待發(fā)
- PCIM Asia是以電力電子技術(shù)及應(yīng)用解決方案為主導(dǎo)的展覽會(huì)暨研討會(huì)，是知名的德國(guó)紐倫堡PCIM Europe的姐妹展，從2002年開始每年聚集了來自全世界在智能電力發(fā)展領(lǐng)域的學(xué)術(shù)專家進(jìn)行學(xué)術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用研討，是汽車制造、國(guó)家電網(wǎng)、軌道交通、電動(dòng)車、智能運(yùn)動(dòng)、太陽能光伏、電子測(cè)量、醫(yī)療器械、電子驅(qū)動(dòng)及電機(jī)工程技術(shù)應(yīng)用解決方案的專業(yè)商貿(mào)平臺(tái)。本屆展會(huì)將于2017年6月27至29日在上海世博展覽館舉行?！ CIM Asia新能源汽車專區(qū)
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PCIM Asia – 邀您探討電力電子在新能源汽車的應(yīng)用
- 始于2002年的PCIM Asia是知名的德國(guó)紐倫堡PCIM Europe的姐妹展，為中國(guó)快速發(fā)展的電力電子市場(chǎng)提供一個(gè)重要的商貿(mào)平臺(tái)。本屆展會(huì)將于2017年6月27至29日在上海世博展覽館舉行。 電力電子戰(zhàn)略商貿(mào)平臺(tái) 作為電能轉(zhuǎn)換及耗能控制的核心技術(shù)，電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、軌道交通的應(yīng)用越來越舉足輕重。 PCIM Asia致力于提供電力電子產(chǎn)品和系統(tǒng)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，從功率半導(dǎo)體、被動(dòng)元件、散熱產(chǎn)品、新材料、傳感器到伺服技術(shù)和廣泛的電能品質(zhì)和能源管理
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IGBT產(chǎn)業(yè)研究:中國(guó)“芯”希望
- 2017年開年以來有這樣一些事件進(jìn)入我們的視線:①2月,IGBT等電力電子功率器件被列入《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》。②3月14日,捷捷微電上市,主營(yíng)晶閘管等功率半導(dǎo)體器件的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。③5月,國(guó)家科技重大專項(xiàng)(02專項(xiàng))實(shí)施管理辦公室驗(yàn)收中環(huán)股份“區(qū)熔硅單晶片產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與國(guó)產(chǎn)設(shè)備研制”項(xiàng)目。④5月17日,國(guó)電南瑞公布非公開發(fā)行預(yù)案,募集配套中16.4億元用于IGBT模塊產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。 一直以來,IGBT技術(shù)被國(guó)外半導(dǎo)體廠商壟斷,截至2015年我國(guó)IGBT市
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身為新能源車核心技術(shù)，動(dòng)力電池竟承載這么大學(xué)問
- 新能源汽車三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，對(duì)主機(jī)廠工程師而言，動(dòng)力電池知識(shí)是必須要知道的。但是目前許多工程師對(duì)動(dòng)力電池知識(shí)了解甚少。下面做一些簡(jiǎn)要介紹，供大家參考。
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新能源汽車中不得不說的大功率DC-DC
- 聊這個(gè)主題，主要是想提一下功率電子在未來電氣化里面的作用，大功率的DC-DC在汽車電氣化系統(tǒng)里面起到了一個(gè)關(guān)鍵的作用，但也與逆變器這種和車輛安全有著直接關(guān)聯(lián)的設(shè)備有著本質(zhì)的區(qū)別，對(duì)于車輛的功能安全，在這里暫不展開，實(shí)際上表1中不同產(chǎn)品的附加值，與是否涉及核心的車輛安全有直接的關(guān)系，更會(huì)影響到整車企業(yè)是否想把部件做成in-house的部件。
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科技部：中國(guó)新能源汽車全球占比一半
- 北京6月6日電(記者陳芳、董瑞豐)通過手機(jī)定位，找到距離最近的電動(dòng)汽車，用手機(jī)開鎖后就可以駕駛，直至停下來留給下一位客戶使用。6日在北京召開的2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，科技部部長(zhǎng)萬鋼描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)景。 作為第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議暨第二屆創(chuàng)新使命部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的重要邊會(huì)之一——2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇以“深化全球多邊化合作，推動(dòng)交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”為主題，來自中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家及地區(qū)的300余名嘉賓參
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起底自主新能源汽車的致命缺點(diǎn)
- 諸多自主品牌新能源車，都是奔著補(bǔ)貼和政策趨勢(shì)而去，并非為消費(fèi)者需求而打造，一旦政策退坡，“死得快”自然就“指日可待”。
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中興悶聲造新能源汽車
- 沒有高調(diào)的PPT發(fā)布會(huì)，不露鋒芒避開大熱的乘用車市場(chǎng)。中興通訊持百億資金悄然進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，跨界造車。 在政策退坡，資本角力的行業(yè)前景中，他們將如何切入市場(chǎng)? 其實(shí)早在2015年，中興通訊就已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。那時(shí)的中興通訊只是涉足新能源汽車無線充電業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，中興通訊與東風(fēng)汽車在湖北襄陽建設(shè)了中國(guó)第一條公交無線充電示范線，與蜀都客車聯(lián)合發(fā)布的全球首臺(tái)無線充電社區(qū)巴士已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。 中興通訊創(chuàng)始人侯為貴認(rèn)為，未來無線充電市場(chǎng)將迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。中興通訊已將目標(biāo)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)超
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論鋰電池未來：三大看點(diǎn)與三大投資價(jià)值
- 2016年我國(guó)新能源汽車銷量超過50萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)兩年位居世界第一。而動(dòng)力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一，在整車成本中所占比例高達(dá)40%，也直接決定著整車的性能。 由于新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能，而且要求低成本、長(zhǎng)壽命，因此鋰離子電池成為最優(yōu)選擇。 看點(diǎn)01 正極材料是發(fā)展鋰電池的關(guān)鍵實(shí)拍”打造真實(shí)效果 鋰電池的構(gòu)成 鋰電池的核心材料包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。正極材料其中最重
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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