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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 新能源汽車

          新能源汽車電機(jī)、電控技術(shù)剖析

          • 新能源汽車電機(jī)、電控技術(shù)剖析-電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的ECU,是電動汽車上對高壓零部件實現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外,對車載充電機(jī),DC-DC單元等相關(guān)組件的控制,同樣也是由電控單元來實現(xiàn)的。
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          新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計

          • 新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計-電池包作為電動汽車上裝載電池組的主要儲能裝置,是混動/電動汽車的關(guān)鍵部件,其性能直接影響混動/電動汽車的性能。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  電池?zé)峁芾?/a>  系統(tǒng)設(shè)計  

          電動汽車智能充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)

          • 電動汽車智能充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)-由于電動汽車充電樁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺較晚,導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異,且電動汽車智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強(qiáng)電磁環(huán)境中運(yùn)行。因此,如何有效保障充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作效率,已成為困擾電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。
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          新一代電池花落誰家

          • 新一代電池花落誰家-新能源車產(chǎn)業(yè)看著花團(tuán)錦簇,實際上像茶杯里的老鼠,看著透亮,前途不大。原因就在于電池的能量密度實在無法與傳統(tǒng)動力相比。幾乎全世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科研力量都涉足了電池研究。突破了這一點(diǎn),就突破了新能源車與傳統(tǒng)動力車之間的藩籬,剩下的路一馬平川。當(dāng)然,神奇的自然規(guī)律不會讓我們那么容易得逞。
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          解析電池安全性及其監(jiān)測技術(shù)

          • 解析電池安全性及其監(jiān)測技術(shù)-近年來,隨著各種混合動力汽車和電動車的發(fā)展,對車載蓄電池的性能要求越來越高。特別是插電式混合動力汽車(PHEV)和電動車(EV)更是這樣:和汽油式混合動力汽車相比,對蓄電池容量的要求更高、而充放電損耗和自放電要求盡量小。因此,鋰離子蓄電池的地位則越來越重要。
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          十九大后新能源汽車國家補(bǔ)貼能否繼續(xù)延續(xù)五年?

          • 在世界各國積極應(yīng)對能源及環(huán)境壓力,爭搶新一輪全球競爭制高點(diǎn)的大背景下,在我國新能源汽車發(fā)展面臨的種種問題面前,十九大后針對新能源汽車的各項補(bǔ)貼政策能否繼續(xù),是否還有新的政策頒布是新能源汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  

          什么是IGBT?如何使用此模塊實現(xiàn)“雙面水冷”,IGNT未來的發(fā)展趨勢又是如何?

          • 什么是IGBT?如何使用此模塊實現(xiàn)“雙面水冷”,IGNT未來的發(fā)展趨勢又是如何?-IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor),絕緣柵雙極型晶體管,是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低,載流密度大,但驅(qū)動電流較大;MOSFET驅(qū)動功率很小,開關(guān)速度快,但導(dǎo)通壓降大,載流密度小。
          • 關(guān)鍵字: igbt  散熱器  新能源汽車  

          新能源汽車補(bǔ)貼減少 企業(yè)經(jīng)營壓力陡增

          • 今年,國內(nèi)新能源車市一度慘淡,處于政策空窗期的新能源汽車在今年1月斷崖式下滑跌至谷底。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  比亞迪  

          工信部:新能源汽車發(fā)展取決于動力電池能走多遠(yuǎn)

          •   9月26日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2017年度大會在北京召開。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會上指出新能源汽車能走多遠(yuǎn),最終取決于動力電池能走多遠(yuǎn)。        同時,辛國斌透露了我國政府在動力電池領(lǐng)域正在推進(jìn)的五大重點(diǎn)工作。其中,提升高能量密度電池系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性將成為下一步的工作重點(diǎn),同時鼓勵企業(yè)加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開發(fā)。   辛國斌表示,動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前,我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出貨量保持全球領(lǐng)先;同時,動力電池的技術(shù)進(jìn)步和
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  動力電池  

          中國將影響世界新能源汽車格局

          • 權(quán)威消息稱,中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表,新能源車的雙積分制也呼之欲出。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  

          中國將影響世界新能源汽車格局

          •   疊加的利好消息,讓中國新能源汽車行業(yè)近期頗受鼓舞。   權(quán)威消息稱,中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表,新能源車的雙積分制也呼之欲出。   此外,今年下半年,中國將對新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入。   業(yè)內(nèi)人士指出,發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略,已列入“中國制造2025”規(guī)劃。   在全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑之際,新能源汽車將是中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇。           我國將在全國逐步推廣新能源汽車專用號牌。新華社
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          聯(lián)電攜手英飛凌成立創(chuàng)新中心,專注智能駕駛和新能源汽車

          •   日前,聯(lián)合汽車電子有限公司(以下簡稱聯(lián)電)與英飛凌科技(中國)有限公司(以下簡稱英飛凌)共同宣布,雙方共建的創(chuàng)新中心正式成立。?雙方將通過該中心進(jìn)一步加強(qiáng)在汽車電子核心技術(shù)的深度合作,為未來汽車電子新產(chǎn)品的開發(fā)、智能駕駛和新能源汽車的創(chuàng)新應(yīng)用開拓道路。  聯(lián)電副總經(jīng)理郭曉潞博士、電子控制器業(yè)務(wù)部總監(jiān)李君博士、英飛凌汽車電子事業(yè)部全球總裁Peter?Schiefer先生、英飛凌汽車電子事業(yè)部副總裁及大中華區(qū)區(qū)域中心負(fù)責(zé)人徐輝女士分別致開幕詞,共同展望了基于創(chuàng)新中心開展更緊密創(chuàng)新合作的
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  新能源汽車  

          電池那點(diǎn)事兒!新能源汽車基礎(chǔ)知識解析

          • 由于電動車蓄電池種類較多,其中很大部分已經(jīng)被市場所淘汰,所以我們先通過一個表格大致了解下這些電池的基本特性,然后就目前市場上常見的幾種蓄電池再進(jìn)行說明。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  電池  

          Microchip對現(xiàn)代汽車需求的解讀

          • 在當(dāng)今的現(xiàn)代汽車中,電機(jī)應(yīng)用廣泛,對扭矩、流體、空氣和壓力控制系統(tǒng)發(fā)揮著輔助作用。對所有汽車系統(tǒng)而言,為滿足苛刻的政府標(biāo)準(zhǔn)并延長EV/HEV單次充電行駛的總里程,燃油效率都是一項關(guān)鍵要求。而電機(jī)控制則是實現(xiàn)此關(guān)鍵要求的重要一環(huán)。多年來,我們見證了電機(jī)控制從基于有刷電機(jī)的方案不斷發(fā)展為基于無刷磁場定向控制(FOC)電機(jī)的方案。
          • 關(guān)鍵字: Microchip  新能源汽車  

          電源管理系統(tǒng)的成本與性能考慮

          • 在電池管理系統(tǒng)中,主流還是使用被動均衡方案,但出于成本等方面的考慮,越來越多的客戶開始使用菊花鏈將電池組串聯(lián)起來,從而給隔離通訊變壓器提供了潛在的應(yīng)用市場。而無論在主動均衡還是被動均衡方案中,電池管理系統(tǒng)都需要采用大量NTC用作溫度檢測或者過溫保護(hù)。出于成本和結(jié)構(gòu)設(shè)計考量,越來越多的廠商傾向于采用貼片NTC方案。
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          新能源汽車介紹

          《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施,《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明:新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]

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