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新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē) 文章 進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
如何曲線救國(guó)用鐵礦石做催化劑化解制氫成本太高的尷尬？
- 如何曲線救國(guó)用鐵礦石做催化劑化解制氫成本太高的尷尬？-管氫燃料的進(jìn)展相對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)更為緩慢，但是燃料電池車(chē)的隊(duì)伍也依然在慢慢壯大著。除了市場(chǎng)上現(xiàn)有的日本本田的本田CLARITY、MIRAI之外，寶馬奧迪均有氫燃料電池概念車(chē)的推出計(jì)劃，作為對(duì)燃料電池的前沿研究，通用與本田也有合作計(jì)劃。國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)則在商用車(chē)上有所進(jìn)展，比如宇通在五月份推出了續(xù)航600公里的氫能源客車(chē)，而上周廣東也宣布開(kāi)始?xì)淠茉纯蛙?chē)的示范運(yùn)營(yíng)。
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5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題
- 5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題-要選對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
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帶你快速認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)電機(jī)
- 帶你快速認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)電機(jī)-現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越快，而電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過(guò)真正了解電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的人卻寥寥無(wú)幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的知識(shí)。讓我們一起探討下高科技的汽車(chē)心臟！
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新能源汽車(chē)四種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)詳解
- 新能源汽車(chē)四種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)詳解-我國(guó)車(chē)用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀：電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門(mén)檻高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國(guó)內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。
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新能源汽車(chē)BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析
- 新能源汽車(chē)BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析-傳統(tǒng)能源和短缺以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的客觀要求下，新能源汽車(chē)成為了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。最近幾年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，2015年全球新能源汽車(chē)達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，其中中國(guó)銷(xiāo)售出33萬(wàn)臺(tái)。在新能源汽車(chē)的快速發(fā)展過(guò)程中，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為核心的技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用。
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解析電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù) 肯定有你不知道的
- 解析電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù) 肯定有你不知道的-電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。而充電問(wèn)題一直是大家公認(rèn)的難題，今天就為大家介紹一下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。
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插電式混動(dòng)核心技術(shù)解析
- 插電式混動(dòng)核心技術(shù)解析-插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）綜合了純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。在后補(bǔ)貼時(shí)期，政府補(bǔ)貼減少、消費(fèi)者里程需求增加、電池成本降幅較小且車(chē)輛售價(jià)不能上漲，為PHEV提供了發(fā)展機(jī)遇。
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新能源汽車(chē)電機(jī)、電控技術(shù)剖析
- 新能源汽車(chē)電機(jī)、電控技術(shù)剖析-電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是由電控單元來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
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新能源汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)
- 新能源汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)-電池包作為電動(dòng)汽車(chē)上裝載電池組的主要儲(chǔ)能裝置，是混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的性能。
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電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-由于電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)較晚，導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異，且電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強(qiáng)電磁環(huán)境中運(yùn)行。因此，如何有效保障充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作效率，已成為困擾電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。
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新一代電池花落誰(shuí)家
- 新一代電池花落誰(shuí)家-新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)看著花團(tuán)錦簇，實(shí)際上像茶杯里的老鼠，看著透亮，前途不大。原因就在于電池的能量密度實(shí)在無(wú)法與傳統(tǒng)動(dòng)力相比。幾乎全世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科研力量都涉足了電池研究。突破了這一點(diǎn)，就突破了新能源車(chē)與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)之間的藩籬，剩下的路一馬平川。當(dāng)然，神奇的自然規(guī)律不會(huì)讓我們那么容易得逞。
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解析電池安全性及其監(jiān)測(cè)技術(shù)
- 解析電池安全性及其監(jiān)測(cè)技術(shù)-近年來(lái)，隨著各種混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，對(duì)車(chē)載蓄電池的性能要求越來(lái)越高。特別是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和電動(dòng)車(chē)（EV）更是這樣：和汽油式混合動(dòng)力汽車(chē)相比，對(duì)蓄電池容量的要求更高、而充放電損耗和自放電要求盡量小。因此，鋰離子蓄電池的地位則越來(lái)越重要。
- 關(guān)鍵字： 鋰離子電池 新能源汽車(chē) 電池技術(shù)
十九大后新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼能否繼續(xù)延續(xù)五年？
- 在世界各國(guó)積極應(yīng)對(duì)能源及環(huán)境壓力，爭(zhēng)搶新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的大背景下，在我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的種種問(wèn)題面前，十九大后針對(duì)新能源汽車(chē)的各項(xiàng)補(bǔ)貼政策能否繼續(xù)，是否還有新的政策頒布是新能源汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
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什么是IGBT？如何使用此模塊實(shí)現(xiàn)“雙面水冷”，IGNT未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又是如何？
- 什么是IGBT？如何使用此模塊實(shí)現(xiàn)“雙面水冷”，IGNT未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又是如何？-IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件， 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動(dòng)電流較大；MOSFET驅(qū)動(dòng)功率很小，開(kāi)關(guān)速度快，但導(dǎo)通壓降大，載流密度小。
- 關(guān)鍵字： igbt 散熱器 新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼減少 企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力陡增
- 今年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市一度慘淡，處于政策空窗期的新能源汽車(chē)在今年1月斷崖式下滑跌至谷底。
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車(chē) 比亞迪
新能源汽車(chē)介紹
《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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