新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

PCIM Asia – 邀您探討電力電子在新能源汽車的應(yīng)用

　　始于2002年的PCIM Asia是知名的德國(guó)紐倫堡PCIM Europe的姐妹展，為中國(guó)快速發(fā)展的電力電子市場(chǎng)提供一個(gè)重要的商貿(mào)平臺(tái)。本屆展會(huì)將于2017年6月27至29日在上海世博展覽館舉行?！　‰娏﹄娮討?zhàn)略商貿(mào)平臺(tái)　　作為電能轉(zhuǎn)換及耗能控制的核心技術(shù)，電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、軌道交通的應(yīng)用越來(lái)越舉足輕重?！　CIM Asia致力于提供電力電子產(chǎn)品和系統(tǒng)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，從功率半導(dǎo)體、被動(dòng)元件、散熱產(chǎn)品、新材料、傳感器到伺服技術(shù)和廣泛的電能品質(zhì)和能源管理
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IGBT產(chǎn)業(yè)研究:中國(guó)“芯”希望

　　2017年開年以來(lái)有這樣一些事件進(jìn)入我們的視線:①2月,IGBT等電力電子功率器件被列入《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》。②3月14日,捷捷微電上市,主營(yíng)晶閘管等功率半導(dǎo)體器件的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。③5月,國(guó)家科技重大專項(xiàng)(02專項(xiàng))實(shí)施管理辦公室驗(yàn)收中環(huán)股份“區(qū)熔硅單晶片產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與國(guó)產(chǎn)設(shè)備研制”項(xiàng)目。④5月17日,國(guó)電南瑞公布非公開發(fā)行預(yù)案,募集配套中16.4億元用于IGBT模塊產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。　　一直以來(lái),IGBT技術(shù)被國(guó)外半導(dǎo)體廠商壟斷,截至2015年我國(guó)IGBT市
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身為新能源車核心技術(shù)，動(dòng)力電池竟承載這么大學(xué)問

新能源汽車三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，對(duì)主機(jī)廠工程師而言，動(dòng)力電池知識(shí)是必須要知道的。但是目前許多工程師對(duì)動(dòng)力電池知識(shí)了解甚少。下面做一些簡(jiǎn)要介紹，供大家參考。
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新能源汽車中不得不說(shuō)的大功率DC-DC

聊這個(gè)主題，主要是想提一下功率電子在未來(lái)電氣化里面的作用，大功率的DC-DC在汽車電氣化系統(tǒng)里面起到了一個(gè)關(guān)鍵的作用，但也與逆變器這種和車輛安全有著直接關(guān)聯(lián)的設(shè)備有著本質(zhì)的區(qū)別，對(duì)于車輛的功能安全，在這里暫不展開，實(shí)際上表1中不同產(chǎn)品的附加值，與是否涉及核心的車輛安全有直接的關(guān)系，更會(huì)影響到整車企業(yè)是否想把部件做成in-house的部件。
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科技部：中國(guó)新能源汽車全球占比一半

　　北京6月6日電(記者陳芳、董瑞豐)通過手機(jī)定位，找到距離最近的電動(dòng)汽車，用手機(jī)開鎖后就可以駕駛，直至停下來(lái)留給下一位客戶使用。6日在北京召開的2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)景。　　作為第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議暨第二屆創(chuàng)新使命部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的重要邊會(huì)之一——2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇以“深化全球多邊化合作，推動(dòng)交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”為主題，來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家及地區(qū)的300余名嘉賓參
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起底自主新能源汽車的致命缺點(diǎn)

諸多自主品牌新能源車，都是奔著補(bǔ)貼和政策趨勢(shì)而去，并非為消費(fèi)者需求而打造，一旦政策退坡，“死得快”自然就“指日可待”。
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中興悶聲造新能源汽車

　　沒有高調(diào)的PPT發(fā)布會(huì)，不露鋒芒避開大熱的乘用車市場(chǎng)。中興通訊持百億資金悄然進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，跨界造車。　　在政策退坡，資本角力的行業(yè)前景中，他們將如何切入市場(chǎng)? 　　其實(shí)早在2015年，中興通訊就已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。那時(shí)的中興通訊只是涉足新能源汽車無(wú)線充電業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，中興通訊與東風(fēng)汽車在湖北襄陽(yáng)建設(shè)了中國(guó)第一條公交無(wú)線充電示范線，與蜀都客車聯(lián)合發(fā)布的全球首臺(tái)無(wú)線充電社區(qū)巴士已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。　　中興通訊創(chuàng)始人侯為貴認(rèn)為，未來(lái)無(wú)線充電市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。中興通訊已將目標(biāo)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)超
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論鋰電池未來(lái)：三大看點(diǎn)與三大投資價(jià)值

　　2016年我國(guó)新能源汽車銷量超過50萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量連續(xù)兩年位居世界第一。而動(dòng)力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一，在整車成本中所占比例高達(dá)40%，也直接決定著整車的性能。　　由于新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能，而且要求低成本、長(zhǎng)壽命，因此鋰離子電池成為最優(yōu)選擇。　　看點(diǎn)01 　　正極材料是發(fā)展鋰電池的關(guān)鍵實(shí)拍”打造真實(shí)效果　　鋰電池的構(gòu)成　　鋰電池的核心材料包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。正極材料其中最重
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比亞迪向左吉利向右新能源車向哪？

比亞迪和吉利，這兩個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中日益崛起的自主品牌，之前或許并不被國(guó)人看好，但是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位的升高，隨著這兩家企業(yè)新能源汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量的升高，這兩家民企開始越來(lái)越多地受到了關(guān)注。
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瑞薩電子為新能源汽車推出業(yè)界領(lǐng)先的小型逆變器解決方案

　　瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布推出新型100 kW級(jí)逆變器解決方案，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的3.9升(L)小型設(shè)計(jì)等級(jí)，可用于包括SUV在內(nèi)的中到大型混合動(dòng)力汽車(HEV)和中小型電動(dòng)汽車(EV)使用的100 kW級(jí)大功率電機(jī)?！　∪鹚_電子將以解決方案套件的形式提供新解決方案，其中包括用于提高HEV/EV電機(jī)性能的軟件，微控制器(MCU)、絕緣柵雙極晶體管(IGBT)和快恢復(fù)二極管(FRD)等硬件組件，以及其他功率半導(dǎo)體設(shè)備?！　⌒陆鉀Q方案能夠幫助系統(tǒng)開發(fā)人員縮短用于各開發(fā)步驟的時(shí)間：從規(guī)格分析到
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大佬看上汽車電子砸重金并購(gòu)布局國(guó)內(nèi)廠商是否跟上了節(jié)奏？

汽車電子是眾多半導(dǎo)體廠商盯上的下一個(gè)藍(lán)海，ADAS、車用資訊娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等產(chǎn)品提供了大量的機(jī)會(huì)給芯片廠商們。
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動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)逐漸告別“小散亂”

近兩年，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)已經(jīng)成為全球鋰電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的最大引擎，但是2016年底備受業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼新政正式出爐以后，不可否認(rèn)，隨著補(bǔ)貼的退坡，對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)了消極影響，但要說(shuō)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)大幅滑坡則未必。
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揭底中國(guó)新能源汽車技術(shù)究竟有何進(jìn)步

　　中國(guó)汽車哪些技術(shù)是有所進(jìn)步的呢?主要在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及燃料電池技術(shù)這幾個(gè)方面?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)　　好的自有品牌發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到36%以上(數(shù)據(jù)來(lái)源：《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》P11)，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)裝備車型基本滿足第三階段油耗法則(2015年末<6.9L/百公里，逐年加嚴(yán))。國(guó)產(chǎn)應(yīng)用比例不斷提高的技術(shù)有可變氣門正時(shí)、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。　　可變氣門正時(shí)技術(shù)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門開合時(shí)間，角度。使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率?！　u輪增壓技
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動(dòng)力電池回收一個(gè)崛起的新興市場(chǎng)

盡管政策對(duì)新能源汽車廠商的補(bǔ)貼正在退坡，但對(duì)動(dòng)力電池回收各級(jí)政府仍然非常支持，在政策紅利和巨大市場(chǎng)前景的吸引下，新加入動(dòng)力電池回收的企業(yè)數(shù)量不斷增加。
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重重壓力下新能源汽車如何調(diào)整步伐？

目前國(guó)內(nèi)各大車企幾乎都發(fā)布了新能源業(yè)務(wù)規(guī)劃。戴姆勒、大眾等跨國(guó)品牌也都有自己的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并且已經(jīng)盯上中國(guó)這一最大的新能源汽車市場(chǎng)；政策調(diào)整、技術(shù)升級(jí)以及競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)的變化，都會(huì)影響2017年我國(guó)新能源汽車的行業(yè)面貌。
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]