無人駕駛 文章 進入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
北京12號線將成全球首條無人駕駛地鐵 我國自主研發(fā)
- 中國鐵路通信信號集團有限公司今天宣布，成功中標(biāo)北京市軌道交通12號線工程信號系統(tǒng)項目，這也是全球首條互聯(lián)互通無人駕駛地鐵項目。 北京軌道交通12號線是北京市軌道交通線網(wǎng)中主城區(qū)北部東西走向的骨干線路，西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩管莊路西口，線路全長29.4公里，共設(shè)車站21座。 據(jù)介紹，該項目是城市軌道交通領(lǐng)域首次采用互聯(lián)互通、全自動運行(FAO)并基于行車指揮的綜合監(jiān)控(TIAS)制式的CBTC信號系統(tǒng)(基于通信的列車自動控制系統(tǒng))，這是中國通號擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)
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MIT開發(fā)新技術(shù)：無人駕駛汽車沒有地圖也能導(dǎo)航
- 5月7日消息，據(jù)福布斯雜志報道，麻省理工學(xué)院(MIT)開發(fā)出一套新系統(tǒng)，允許無人駕駛汽車在沒有地圖的情況下進行導(dǎo)航。這項剛剛起步的技術(shù)可能被用來幫助防止未來交通事故，比如最近涉及Uber無人駕駛車輛的死亡車禍。 MIT開發(fā)新技術(shù)：無人駕駛汽車沒有地圖也能導(dǎo)航圖：麻省理工學(xué)院下屬實驗室CSAIL為無人駕駛的豐田普銳斯配備了可在鄉(xiāng)村道路上行駛的新系統(tǒng)? 到目前為止，許多在實際道路上測試的無人駕駛汽車要么依賴高度詳細(xì)的3D地圖，要么系統(tǒng)允許車輛在路標(biāo)明確的城市或公路環(huán)境中導(dǎo)航。但是絕大多數(shù)的美國
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比起唯技術(shù)論，這才是無人駕駛的真正業(yè)態(tài)
- 作為崇尚經(jīng)濟高效的人，一直以來對私家車的保有是否符合這一原則抱持懷疑態(tài)度。首先，是投入的成本，除了固定投入十幾至幾十萬不等的購車費，到使用期間包括保險費、燃料費、停車費、保養(yǎng)費、可能的罰單等等加起來并不是小數(shù)，而在使用數(shù)年之后的折舊卻很少。另一方面，開車本身是一項需要注意力集中的工作，與其說開車的快感倒不如說是保有資產(chǎn)，具有身份象征的快樂。而在時間效率上，與私家車不斷增多相伴的是城市公共交通的逐漸發(fā)達，但私家車眾多的結(jié)果是造成擁堵，而且車位難尋，公共交通則是讓出行更加便捷。且近年來網(wǎng)約車出行服務(wù)的愈加
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比起唯技術(shù)論，這才是無人駕駛的真正業(yè)態(tài)
- 完全不用管的無人駕駛何時可實現(xiàn)尚未可知，但能否實現(xiàn)，除了技術(shù)本身外，還是科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企相互合作，以及相互博弈的結(jié)果。
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西門子推出全新仿真產(chǎn)品以加快無人駕駛汽車的進程
- 近日，西門子在于芝加哥舉辦的“美國創(chuàng)新日”上推出了針對自動化駕駛系統(tǒng)的突破性解決方案。該解決方案是Simcenter?產(chǎn)品組合的一部分，能最大限度地減少對大量物理原型的制作需求，同時大幅減少為證明自動駕駛汽車安全性所需記錄的測試?yán)锍虜?shù)?！ 「鶕?jù)Rand Corporation所發(fā)布的報告，為證明自動駕駛汽車的安全可靠，不會造成死亡和受傷事故，汽車原型所需測試?yán)锍虜?shù)需達到數(shù)億英里，在某些情況下甚至是數(shù)千億英里，需要十多年時間才能積累這個測試?yán)锍虜?shù)。而該報告的作者認(rèn)為，這一結(jié)果與無人駕駛汽車的近
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無人駕駛：技術(shù)與法律的博弈戰(zhàn)
- 對于未來的探索，從來都不會是一帆風(fēng)順的，在科技創(chuàng)新的路上必然會面臨未知的風(fēng)險，但無人駕駛作為未來駕駛的新形態(tài)，必然會顛覆掉舊的技術(shù)，最終以完善、成熟的形式落地，成為駕駛者們的福音。
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無人駕駛10年后才能成型，構(gòu)建全新的出行生態(tài)尚需時日
- 最近大家在熱炒無人駕駛，李彥宏更是放言幾年內(nèi)無人駕駛上路，不過在創(chuàng)頭條撰稿人看來，這些都是營銷的隨口蕩蕩而已。 為什么會這么說? 因為這個行業(yè)離真正的成熟還早著呢，至少還有10年以上的時間。中國的創(chuàng)業(yè)者也好，科技企業(yè)也罷，很少有10年那么久的耐性，持續(xù)投入一個不一定是未來的項目。想想看，就連谷歌都很少在一些創(chuàng)新項目上堅持5年以上，一般2、3年沒啥希望就關(guān)掉了事。 中國真的愿意做基礎(chǔ)研究，持續(xù)投入的就只有華為了。所以，現(xiàn)在熱捧無人駕駛的這些創(chuàng)業(yè)者和投資人，過兩年就會偃旗息鼓。真正的贏家
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英特爾聯(lián)手阿里云打造智能駕駛艙新體驗
- 你有沒有計算過每天你在交通工具上的時間會有多少？這部分時間如果用來進行工作或信息獲取，能夠給你帶來多少額外的機遇和成長？當(dāng)無人駕駛技術(shù)正在循序漸進的逐級推進，車內(nèi)乘客的時間逐漸被開發(fā)出來，這將成為技術(shù)廠商和信息服務(wù)商共同瞄準(zhǔn)的新商機。作為自動駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者，英特爾認(rèn)為無人駕駛的發(fā)展將催生全新“乘客經(jīng)濟”時代的到來?！俺丝徒?jīng)濟”不僅擁有巨大的經(jīng)濟潛力（英特爾預(yù)計到2050年無人駕駛將催生價值7萬億美元的“乘客經(jīng)濟”），產(chǎn)生全新的商業(yè)模式（出行即服務(wù)），同時也將產(chǎn)生巨大的社會效益（減少車禍、節(jié)約通勤時間和降低公
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Waymo攜手本田 進軍無人駕駛配送汽車領(lǐng)域
- 4月3日，據(jù)消息稱，Waymo與本田已達成合作，兩者合作關(guān)注的重點為貨物運輸。關(guān)于此次合作，Waymo CEO約翰·克拉富西克沒有透露太多細(xì)節(jié)，不過他暗示說很快就會宣布合作的消息。 對于Waymo來說，與大型OEM合作，從零開始打造一款全新的汽車，這是一種新的探索，之前它在合作時只是將自動駕駛技術(shù)放進已有的汽車。 在配送與物流領(lǐng)域，Waymo并不是“新人”。一直以來，它都在完善無人駕駛卡車服務(wù)，最近Waymo宣布說，很快就會用該服務(wù)為谷歌亞特蘭大數(shù)據(jù)中
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無人駕駛正火 自動駕駛垃圾箱已來
- 加拿大一家從事機器人和人工智能研究的公司——AI Incorporated發(fā)布了一個自動垃圾機器人的設(shè)計方案。該公司研發(fā)了一項新的移動機器人應(yīng)用程序，在新的人工智能增強機器人系統(tǒng)引入一種設(shè)備，它可以在預(yù)定的時間自動到達路邊并等待卡車的到來。日程安排是通過應(yīng)用程序進行的，并且可以實時檢查狀態(tài)。如果機器人需要導(dǎo)航的幫助或出現(xiàn)故障，用戶可以通過應(yīng)用程序控制機器人。 自動垃圾機器人是該公司為多用途自定位自動平臺(VSLAP)打造的一款應(yīng)用。一種名為“量子即時定位與
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工信部將制定無人駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)
- 3月28日消息 3月27日工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》(下稱《要點》)，《要點》提出，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進作用，加快落實智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中行業(yè)急需和通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委架構(gòu)和運行機制，進一步加大國際標(biāo)準(zhǔn)化合作與協(xié)調(diào)力度，推動我國國家標(biāo)準(zhǔn)向高質(zhì)量國際標(biāo)準(zhǔn)提升，為全面建設(shè)汽車強國提供堅實支撐。 工信部要求，2018年將積極開展自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。盡快完成駕駛自動
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Waymo計劃2020年造車2萬輛 打造最大無人駕駛車隊
- 近日，隨著Uber車禍?zhǔn)录陌l(fā)酵，無人駕駛汽車的發(fā)展引起了爭議。但即使如此，數(shù)十家公司仍在堅持投資研發(fā)自己的無人駕駛技術(shù)，同時仍有一個問題懸而未決：未來哪家公司會占主導(dǎo)地位? Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo正在認(rèn)真思考這個問題，該公司最近披露了與捷豹路虎(Jaguar Land Rover)“令人振奮的合作關(guān)系”。這家公司計劃到2020年部署至多2萬輛高端無人駕駛汽車。相比之下，Waymo目前的無人駕駛汽車車隊僅擁有600輛改裝克萊斯勒汽車，由此你應(yīng)該能感
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。
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