汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點-ADAS系統(tǒng)多元,較重要的有以下六種:自適式巡航控制、車道偏移警示、車側(cè)盲點偵測、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統(tǒng)。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
汽車自動駕駛市場分析以及應對策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器,并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們在傳輸大量重要數(shù)據(jù)的同時推動了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
老司機駕車技術(shù)解析:為什么自動駕駛不是無人駕駛?-最近,身邊許多不明真相但是卻比較土豪的朋友都在問我一個類似的問題,那就是在買車的時候,總是看到一些類似于輔助駕駛、自動駕駛一類的概念。如果一輛車有這樣的功能,是不是就能像電影中一樣汽車就能自己到處開了?
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自動駕駛 無人駕駛
無人駕駛飛機基本常識-與載人飛機相比,它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強等優(yōu)點。由于無人駕駛飛機對未來空戰(zhàn)有著重要的意義,世界各主要軍事國家都在加緊進行無人駕駛飛機的研制工作。
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無人駕駛 飛機
從人機大戰(zhàn)看誰將贏得無人駕駛-《1Q84》中的青豆需要回到物理上的原點,才能改變現(xiàn)今命運的結(jié)局,但人類頂尖棋手柯潔即便再來一遍,也看不到擊敗AlphaGo的辦法——盡管人機大戰(zhàn)第二局之復雜,讓人工智能的代表也感嘆,機器“被逼到了極限”。
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無人駕駛 人工智能 英特爾
無人駕駛技術(shù)中的激光雷達和攝像頭都干些什么?-在無人駕駛汽車上,激光雷達和攝像頭相對于是汽車的“眼睛”,他們倆各有不同的優(yōu)缺點,激光雷達是獲取高精度地圖非常重要的傳感器,那么無人駕駛汽車到底用激光雷達還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?
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無人駕駛 激光雷達 攝像頭
一款阻止黑客攻擊汽車的應用設(shè)計-汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長而繁復如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu),只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。 于是在1983年開發(fā)出了CAN總線。CAN總線不僅聯(lián)接眾多傳感器比如用于速度控制方面的,而且聯(lián)接執(zhí)行機構(gòu)比如伺服電機。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達-自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來,頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達。
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無人駕駛 激光雷達 ADAS
無人駕駛技術(shù)必備之V2X應用分析-V2X帶來超距離的神眼,是自動駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V(VehicletoVehicle車車通訊)、V2I(VehicletoInstruction車路通訊)、V2P(VehicletoPedestrian)等統(tǒng)稱,通過V2X可以獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息,從而帶來遠距離環(huán)境信號。
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無人駕駛 V2X V2V
這些汽車廠商該如何應用人工智能-無論是包括大眾,福特和寶馬在內(nèi)汽車制造商還是高通,百度和英偉達等科技業(yè)巨頭都以相對高調(diào)的姿態(tài)進入這一市場。從目前來看,智能駕駛主要包括無人行駛、語音識別、智能互聯(lián)和無線充電等技術(shù)模塊。
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CES2017 無人駕駛 人工智能
技術(shù)和城市的融合被視為解決城市化問題的一種可能的解決方案。在許多智能城市解決方案中,自動駕駛汽車是最受歡迎的。它也被稱為無人駕駛汽車技術(shù),它可能重塑我們的城市。
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無人駕駛 自動駕駛
百度與北汽一起,將完成自動駕駛汽車從0到1的創(chuàng)新與應用,并推動汽車工業(yè),甚至整體制造業(yè)水平進入全新歷史階段。
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百度 無人駕駛
你必須要真正了解的無人駕駛汽車傳感器-從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來說,要在接下來十年里保證無人駕駛車安全地上路,硬件性能與背后的軟件算法,以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合,都是需要提升的地方。
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傳感器 無人駕駛
近年來,無人駕駛已經(jīng)不止是汽車界的熱點,而是逐漸成為整個社會的熱議話題,除了它具有巨大的經(jīng)濟潛力以外,它的社會效益同樣巨大,因此從各大跨國車企到各個國家都開始重視對無人駕駛的研發(fā),其中很重要的一點就是對無人駕駛相關(guān)技術(shù)專利的申請。專利反映了全球技術(shù)創(chuàng)新的趨勢,可以為產(chǎn)業(yè)發(fā)展決策提供有效的信息支撐,企業(yè)不僅可以將專利轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值,還將其作為開拓國際市場、打壓競爭對手武器。近期,清華大學全球產(chǎn)業(yè)4.5研究院發(fā)布了一份《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)全球?qū)@^察》的報告(以下簡稱報告),報告對當前智能互聯(lián)汽車在專利申請
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無人駕駛
米其林剛剛展望了一款名叫“Vision”的3D打印輪胎。這款未來輪胎采用了類似蜘網(wǎng)海綿的結(jié)構(gòu),由生物可降解原料制作,包括天然橡膠、竹、紙、錫罐、木材、塑料廢棄物、干草、輪胎屑、二手金屬、織物、硬紙板、糖漿、以及橘皮碎。值得一提的是,米其林還為該輪胎嵌入了 RFID 傳感器,以收集數(shù)據(jù)、預測車子的性能表現(xiàn)、以及適應不同的道路狀況。
想要上山滑雪?那就駛過米其林的“打印站”,給輪胎附上雪地加成。
米其林研發(fā)執(zhí)行副總裁T
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米其林 無人駕駛
無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體,是計算機科學、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物,也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率,以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點,因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。
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