無人駕駛 文章 進(jìn)入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
無人駕駛汽車時代 高品布局汽車傳感器、汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備
- “2017年CES標(biāo)志著一個新時代的開始。”咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡·門圖恰(Luca Mentuccia)稱，“無人駕駛技術(shù)已成為下一個主戰(zhàn)場”。汽車傳感器測試設(shè)備和汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備等裝配測試線也因此成了幕后英雄。 現(xiàn)在，自動駕駛汽車終于從研發(fā)實(shí)驗(yàn)室駛?cè)胝箯d。特斯拉汽車公司、寶馬汽車公司、福特汽車公司和沃爾沃汽車公司都已承諾在五年內(nèi)推出全自動無人駕駛汽車。 如果說五年前，谷歌開始其無人車
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無人駕駛汽車：科技巨頭間的競賽，落地之路任重道遠(yuǎn)
- 作為將變革百年汽車工業(yè)的無人駕駛技術(shù)，為盡早進(jìn)入商用，路測成為所有廠商爭必經(jīng)之路，以便更快推進(jìn)自家無人駕駛技術(shù)商用。
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無人駕駛與人相撞 技術(shù)不成熟遭質(zhì)疑
- 慘痛的事故背后，免不了對無人駕駛技術(shù)的諸多質(zhì)疑，但同時，又是促成該領(lǐng)域不斷完善的最大動力。飽含敬畏，大膽創(chuàng)新。
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中美AI大戰(zhàn)前夕，BAT率先入場
- 近日，在“騰訊AI Lab第二屆學(xué)術(shù)論壇”上，騰訊公布了它的最新戰(zhàn)略：通用人工智能、探索虛擬世界與真實(shí)世界的連機(jī)器(成立機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室Robotics X)，以及發(fā)展AI+醫(yī)療。 騰訊并不是BAT中唯一重視人工智能發(fā)展的。百度早在2013年就成立了深度學(xué)習(xí)研究院，在無人駕駛領(lǐng)域的研究也在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先;阿里在2017年成立了達(dá)摩院，此外旗下還有阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室、數(shù)據(jù)與科學(xué)研究院等人工智能團(tuán)隊(duì)。 正如李彥宏所說：“互聯(lián)網(wǎng)是開胃菜，人工智能才是主菜。&rd
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無人駕駛進(jìn)入2018時刻表
- 正在召開的全國兩會上，無人駕駛技術(shù)成為熱議話題。無人汽車長啥樣?無人駕駛啥時候上路?真能實(shí)現(xiàn)“無人”嗎?無人駕駛除了能解放人們的雙手，還能帶來哪些改變?
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李彥宏談無人駕駛汽車：會給全球汽車工業(yè)帶來沖擊
- 辦，李彥宏、鄧中翰等多個界別的全國政協(xié)委員接受媒體采訪。 有記者向百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏提問。“去年您乘坐無人駕駛汽車上了北京五環(huán)，并且為此吃到了罰單，百度公布了無人車量產(chǎn)計(jì)劃，請問計(jì)劃目前的進(jìn)展如何?普通的民眾什么時候才能夠做到無人車?除了無人車，人工智能還會給我們生活帶來哪些改變?” 李彥宏認(rèn)為，無人駕駛汽車真正普及還需要一定時間。明年開始，會有一些主流車廠開始生產(chǎn)無人駕駛汽車。但是并不是完全開放道路上進(jìn)行無人駕駛。無人駕駛給全球汽車工業(yè)帶來前所未
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霍金走了 他對無人駕駛的擔(dān)憂會成真嗎？
- 無人駕駛是一種看得見的趨勢，但霍金關(guān)于無人駕駛的擔(dān)憂的確是存在的。
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無人駕駛汽車的難題：高精3D地圖
- 英國金融時報網(wǎng)3月13日報道稱，高精3D地圖對無人駕駛汽車至關(guān)重要，不僅提供位置信息，還承擔(dān)安全功能，但目前該行業(yè)呈碎片化，面臨數(shù)據(jù)收集和缺乏標(biāo)準(zhǔn)的問題。文章主要內(nèi)容如下： 當(dāng)一輛自動駕駛汽車端詳這個世界時，它會看到很多東西。它有測量與旁邊汽車距離的雷達(dá)，它有捕捉街道上彩色影像的攝像頭，它的激光雷達(dá)傳感器會發(fā)射激光脈沖測量周圍環(huán)境。對于任何一輛由機(jī)器人駕駛的汽車而言，行車過程中最重要的部分之一不是它看到了什么，而是它事先對于它途徑路段的情況知道多少。 這個機(jī)器人需要一張地圖，但不是隨隨便便
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無人駕駛?cè)f億量級市場下的“中國速度”
- 無人駕駛的春天已經(jīng)到來，傳統(tǒng)車廠、科技巨頭、資本力量結(jié)盟已是大勢所趨，各方的相互捆綁勢必能有效推動無人駕駛社會的實(shí)現(xiàn)，只是在過渡階段，勢均力敵之下必將掀起滾滾塵煙。
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經(jīng)濟(jì)學(xué)人首份無人駕駛報告：技術(shù)快速成熟帶來自由 但“副作用”也不少
- 自動駕駛車輛可以大大減少道路交通事故的傷亡。據(jù)WHO統(tǒng)計(jì)，全球每年約有1.25億人死于此類事故，人群年齡主要分布在15至29歲之間。另外，還有20至50萬人受傷。大多數(shù)事故發(fā)生在發(fā)展中國家，這些地區(qū)自動駕駛汽車的成熟還要走很長一段路。 近幾十年來，由于安全帶和安全氣囊等特性，汽車已變得更加安全，但是自2014年以來，美國的道路死亡人數(shù)已經(jīng)上升，顯然是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)導(dǎo)致的分心。而成熟的自動駕駛顯然是一大救星。 自動駕駛的新進(jìn)展 但是，近期美國加州發(fā)布自動駕駛測試排名已經(jīng)提供了自動駕駛
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u-blox宣布推出用于工業(yè)和汽車應(yīng)用的F9多功能高精度定位技術(shù)
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，全球無線及定位模塊和芯片的領(lǐng)先供應(yīng)商u-blox公司近日宣布推出F9技術(shù)平臺，為面向大眾市場的工業(yè)和汽車應(yīng)用提供高精度定位解決方案。該平臺將多頻段全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)技術(shù)與航位推算法和高精度算法相結(jié)合，并兼容各種GNSS校正數(shù)據(jù)服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)厘米級的精度水平。u-blox F9為下一代高精度導(dǎo)航、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和無人駕駛車輛技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?！ 案呔燃夹g(shù)是大眾市場定位應(yīng)用的下一個技術(shù)前沿，大量應(yīng)用都需要穩(wěn)定、可擴(kuò)展的高精度定位解決方案。u-blox F9提
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無人駕駛時代即將來臨—你準(zhǔn)備好了嗎？
- 一個關(guān)于無人駕駛汽車在網(wǎng)上討論較多的問題，如果無人駕駛汽車讓普通人能夠輕松出行，那么汽車的擁有量將會怎樣呢? 一種普遍的思路是這樣的：隨著自動叫車服務(wù)變得無處不在，人們將不再需要購買自己的汽車。這個概念具有一定的邏輯吸引力。我們有理由認(rèn)為，隨著無人駕駛出租車的普及，我們中的大多數(shù)人會急切地賣掉家里的汽車，使用打車服務(wù)去上班、跑跑腿或接孩子。畢竟，擁有汽車的開銷是昂貴的，而且大多數(shù)汽車絕大部分時間都停在停車場。 就連專家也認(rèn)為，無人駕駛汽車的商業(yè)可行性將導(dǎo)致汽車銷量下降。 當(dāng)人們預(yù)
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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