汽車 文章 進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)
介入F1(一級方程式賽車)比賽 高通要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域?
- F1(一級方程式賽車)戰(zhàn)火再起。比賽規(guī)則的變化,使得比賽速度比以往更快、更緊湊。F1賽車不再只意味著高速度和轟鳴的噪音,還意味著數(shù)據(jù),而且是大量的數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)可能不是F1最有吸引力的地方,但本周末在墨爾本賽道上的20輛賽車,每輛賽車都安裝有逾200個傳感器,它們記錄逾1000個通道的數(shù)據(jù),在賽道上比賽時,每輛賽車每小時能生成逾2GB數(shù)據(jù)。 為使賽車在排位賽和決賽中發(fā)揮出最高性能,車隊(duì)在練習(xí)賽期間必須對所有這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。但是,在對數(shù)據(jù)分析前,車隊(duì)必須首先把數(shù)據(jù)從汽車下載下來,而這正是
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汽車安全設(shè)計(jì),從小處著眼
- 不論在引擎蓋下還是在駕駛室中,如今的先進(jìn)芯片組對汽車固有惡劣環(huán)境中常見的電氣危險格外敏感。為了保護(hù) 汽車電子設(shè)備免受破壞性影響,工程師們必須高度重視電氣 瞬態(tài)(如拋負(fù)載)的主要來源——交流發(fā)電機(jī)。安全是汽車設(shè)計(jì)的首要考慮。對消費(fèi)者來說,汽車是 一筆不菲的投入,所以必須保護(hù)好它們。最重要的是,汽 車出現(xiàn)安全問題,人便命懸一線。正因?yàn)槿绱?,汽車廠家不惜采用氣囊、穩(wěn)定控制和胎壓監(jiān)測等各種安全技術(shù)。但設(shè)計(jì)圖1 實(shí)施拋負(fù)載保護(hù)的電路 圖2
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汽車混合電源將靜態(tài)電流降至最低
- ? ? ?汽車系統(tǒng)常供電電源的共同挑戰(zhàn)是保持足夠低的靜態(tài)電流,以滿足汽車制造商的要求,同時保持高能效、低輸入 電壓,符合成本和空間要求。為滿足這些要求,許多汽車系 統(tǒng)采用低靜態(tài)電流的線性穩(wěn)壓器。雖然這種線性穩(wěn)壓滿足大 部分要求,但其固有的低功特性效抑制了它在負(fù)載電流增加 和低電壓情況下的采用。在線性穩(wěn)壓器中,器件功耗與輸出圖1 ?線性穩(wěn)壓器溫度上升 ? 功率成正比例。當(dāng)功耗增加達(dá)到拐點(diǎn)時,在給定的環(huán)境溫度 下,結(jié)溫達(dá)到絕對最高水平(圖1)。高于這個水平可靠
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CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(下)
- 接上篇5 從 CAN 遷移到 CAN-FD引入 CAN-FD 不會影響目前使用的諸如 LIN 和 MOST 等汽車網(wǎng)絡(luò)。要想把 CAN-FD 引入現(xiàn)有的 CAN 網(wǎng)絡(luò),需要 有適當(dāng)?shù)倪w移路徑。這是因?yàn)椋?CAN-FD 兼容性節(jié)點(diǎn)除了能 接受 CAN-FD幀外,也能接受當(dāng)前的 CAN 幀,而不會出現(xiàn) 任何錯誤。但是,如果存在 CAN-FD 幀,常規(guī) CAN 節(jié)點(diǎn)會 在網(wǎng)絡(luò)上生成錯誤幀。OEM 可以通過幾種措施來減輕遷移 至真正 CAN-FD 網(wǎng)絡(luò)所需完成的工作量。典型方案:? 網(wǎng)絡(luò)中部署的新 ECU 必須能
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CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(上)
- ? ? ?在汽車行業(yè),汽車電子控制單元 (ECU) 經(jīng)歷了爆炸式增長。這些 ECU 在遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還采用了一些專 用協(xié)議,逐漸從獨(dú)立單元發(fā)展成了網(wǎng)絡(luò)中的智能節(jié)點(diǎn)。其結(jié) 果是,汽車網(wǎng)絡(luò)成本被拉低,同時其可靠性和性能得到了提 高。在過去的十年里,我們看到,數(shù)據(jù)總線逐漸發(fā)展成了車 載網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。在接下來的十年里,我們相信,現(xiàn)有汽車 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議必將經(jīng)歷一系列的擴(kuò)展,標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)連接必將進(jìn)入 汽車。本文對兩種新的汽車網(wǎng)絡(luò)連接協(xié)議進(jìn)行了分析,即 CAN-FD。圖1 ?標(biāo)準(zhǔn) C
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英特爾推出面向工業(yè)和汽車市場的全新多功能FPGA
- 為支持日益增多的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用,英特爾公司今天發(fā)布了英特爾??Cyclone??10?系列現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)。該系列旨在提供快速、節(jié)能的處理能力,可用于廣泛領(lǐng)域,包括汽車、工業(yè)自動化、專業(yè)視聽和視覺系統(tǒng)等。隨著“萬物”具有更高的互聯(lián)水平并能夠彼此共享大量實(shí)時數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)處理變得愈發(fā)困難。建筑物、工廠、家庭和車輛中的傳感器和攝像頭發(fā)出的信息日益增多,微處理器或微控制器已經(jīng)無法單獨(dú)處理這些信息。英特爾FPGA等高性能處理設(shè)備能夠收集和發(fā)送數(shù)據(jù),根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的輸入做
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半導(dǎo)體行業(yè)展望
- 沿續(xù)2016年的向好趨勢,預(yù)測2017年電子市場增長動能不減,利好半導(dǎo)體市場。智能化和網(wǎng)絡(luò)化在各種應(yīng)用設(shè)備中的普及,以及對能耗和資源利用率的更高要求,正是這一趨勢的核心所在。
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Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用
- 高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)為現(xiàn)今IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,是將來可以達(dá)到無人駕駛智能車輛的技術(shù)高級過程。ADAS的主要功能并不是控制汽車,而是為駕駛?cè)颂峁┸噧?nèi)的工作情況與車外環(huán)境變化等相關(guān)信息進(jìn)行分析,預(yù)先警告可能的危險狀況,讓駕駛?cè)颂嵩绮扇?yīng)對措施,避免交通意外發(fā)生。晶心科技的產(chǎn)品 D1088具備數(shù)字信號處理器(digital signal processor,DSP)指令,
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特朗普稱上任即退出TPP 將如何影響汽車業(yè)?
- 美國時間11月21日,特朗普通過視頻闡述了他上任100天執(zhí)政計(jì)劃,他在視頻中表示,將會在上任的第一天,發(fā)布總統(tǒng)行政令,退出《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》(TPP)。 TPP的歷史,要追述到2005年7月智利、新西蘭、新加坡和文萊四國簽訂的“跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)議”(TPSEP),這個協(xié)議就貿(mào)易、服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易和投資等相關(guān)領(lǐng)域給予互惠的經(jīng)濟(jì)合作協(xié)定。由于初始成員國為四個,故又稱為“P4協(xié)議”。2008年,伴隨美國高調(diào)宣布加入這個P4協(xié)議的談判,再
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無刷直流電機(jī)在汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 由于汽車總線技術(shù)的日趨成熟,汽車內(nèi)多個電機(jī)單元的控制方式正從傳統(tǒng)的集中式線束控制向分布式總線控制轉(zhuǎn)變。分布式總線控制可以減少線...
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汽車介紹
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