汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

汽車(chē)音響改裝布線技術(shù)

由于汽車(chē)在行駛中會(huì)產(chǎn)生各種頻率的干擾 ,對(duì)汽車(chē)音響系統(tǒng)的聽(tīng)音環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，因此對(duì)汽車(chē)音響系統(tǒng)的安裝布線提出了更高的要求。1.汽車(chē)音響配線的選擇　　汽車(chē)音響線材的電阻越小，在線材上所消耗的功率就越少
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持續(xù)繁榮的日韓電子及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

　　說(shuō)到日本，不得不提東京證券交易所，它是世界上最大的證券交易中心之一。繁榮的證券市場(chǎng)背后是強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，日本是亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家。　　日本服務(wù)業(yè)，特別是金融業(yè)、航運(yùn)業(yè)、以及商業(yè)服務(wù)業(yè)占其GDP的最大比重，而且處于世界領(lǐng)先地位。而日本的制造業(yè)尤以電子產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)為最。日本的電子產(chǎn)業(yè)和高科技制造商包括索尼、松下等著名企業(yè)。汽車(chē)業(yè)方面，日本汽車(chē)生產(chǎn)量超越美國(guó)和德國(guó)，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。　　在2008年的國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，日本是最先走出衰退的發(fā)達(dá)國(guó)家之一。這一方面得益于出口反彈帶動(dòng)了
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嚴(yán)酷的汽車(chē)環(huán)境要求高性能電源轉(zhuǎn)換

汽車(chē)和卡車(chē)需要寬工作電壓結(jié)合大的電壓瞬態(tài)和寬溫度變化范圍，致使電子系統(tǒng)中的電壓軌數(shù)量也在增加;并且即使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)行時(shí)也需要連續(xù)供電。凌力爾特公司的 LTC3890作為60V 輸入降壓型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓控制器系列的器件，解決了上述汽車(chē)和卡車(chē)應(yīng)用中遇到的很多關(guān)鍵問(wèn)題。
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基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究

摘要：介紹了一種基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，采用自頂向下模塊化設(shè)計(jì)，依據(jù)功能將FPGA劃分成...
關(guān)鍵字： FPGA 電控系統(tǒng) 汽車(chē) ECU

基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

介紹了一種基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，采用自頂向下模塊化設(shè)計(jì)，依據(jù)功能將FPGA劃分成幾個(gè)模塊，詳細(xì)論述了各模塊的設(shè)計(jì)方法和控制流程，給出核心模塊的狀態(tài)流程圖及時(shí)序仿真波形。經(jīng)在MATLAB和Quartus II環(huán)境下仿真和實(shí)際電路驗(yàn)證，系統(tǒng)可以達(dá)到預(yù)期效果。
關(guān)鍵字： FPGA 汽車(chē) 電控系統(tǒng) 油改氣

光電鼠標(biāo)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的可行性

光電鼠標(biāo)的原理

光電鼠標(biāo)集現(xiàn)代高分辨率成像技術(shù)和數(shù)字圖像處理技術(shù)于一體，是鼠標(biāo)技術(shù)的重大發(fā)明，以其獨(dú)特的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)迅速成為計(jì)算機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

光電鼠標(biāo)是由成像系統(tǒng)IAS、信號(hào)處理系統(tǒng)DSP、接口
關(guān)鍵字：應(yīng)用可行性領(lǐng)域汽車(chē) 鼠標(biāo) 技術(shù) 光電

嵌入式汽車(chē)縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究

嵌入式汽車(chē)縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究,在嵌入式硬件平臺(tái)上采用Linux操作系統(tǒng)研究了防止汽車(chē)碰撞的預(yù)警算法。在車(chē)輛的圖像識(shí)別基礎(chǔ)上，利用透視投影變換原理實(shí)現(xiàn)本車(chē)與前車(chē)的間距測(cè)量，依據(jù)圖像序列幀與本車(chē)速度信息確定前車(chē)的行駛狀態(tài)，基于前車(chē)狀態(tài)確定安全系數(shù)權(quán)重，建立汽車(chē)縱向碰撞預(yù)警模型。車(chē)輛行駛實(shí)驗(yàn)表明，縱向碰撞預(yù)譬模型能夠?qū)μ幱谧钚“踩?chē)距的汽車(chē)給以準(zhǔn)確預(yù)警，并使其計(jì)算的最小安全車(chē)距符合駕駛員的習(xí)慣車(chē)距。
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一種汽車(chē)運(yùn)行狀況圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

眾所周知，飛機(jī)上的“黑匣子”可以記錄飛機(jī)的飛行情況，一旦飛機(jī)失事，找到“黑匣子”就能知道飛機(jī)失事的原因。...
關(guān)鍵字：汽車(chē) 圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ADSP-BF533 設(shè)計(jì)

汽車(chē)LED背光照明驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)方案

　LED在汽車(chē)照明市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)源于如下幾個(gè)因素：首先，LED 的發(fā)光效率比白熾燈高 10 倍多，幾乎是熒光燈效率的兩倍，其中包括冷陰極熒光燈 (CCFL），因此減少了提供一定量光輸出 (以流明為單位) 所需的電功率以及其
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汽車(chē)山區(qū)道路行駛安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

本文通過(guò)對(duì)山區(qū)道路行駛安全預(yù)警系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)，最終要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在山區(qū)道路上的安全行駛，在危險(xiǎn)將要發(fā)生的前幾秒時(shí)間內(nèi)提醒駕駛員，了解當(dāng)時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，以便更好的做出相應(yīng)的補(bǔ)救措施。這對(duì)減少山區(qū)道路交通事故，保障人們財(cái)產(chǎn)和人身安全都有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。
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汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)全接觸：五年發(fā)展六代技術(shù)

倒車(chē)?yán)走_(dá)是汽車(chē)泊車(chē)安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周?chē)系K物的情況，解除了駕駛員泊車(chē)和...
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ACPL-782T：汽車(chē)用小型隔離放大方案

Avago公司的ACPL-782T是在電子馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器和電池系統(tǒng)監(jiān)控中使用的小型絕緣放大器，用于電壓和電流檢測(cè)。在典型應(yīng)用中，馬達(dá)電流流過(guò)一個(gè)外部電阻器，產(chǎn)生的模擬壓降被ACPL-782T檢測(cè)。在ACPL-782T光隔離屏障的另一端，生成了差分輸出電壓。差分輸出電壓同馬大電流成比例，并且利用在推薦應(yīng)用電路中使用的光放大器可以將其轉(zhuǎn)換為單端信號(hào)。由于在現(xiàn)代的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器中，在幾十億分之一秒內(nèi)出現(xiàn)幾百伏的電壓擺動(dòng)很常見(jiàn)，ACPL-782T可以忽略非常高（至少10kV/μs）的通用模式瞬間回轉(zhuǎn)速
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Freescale i.MX35系列汽車(chē)多媒體應(yīng)用方案

Freescale 公司的i.MX35系列是汽車(chē)多媒體應(yīng)用處理器,包括i.MX351, i.MX355和 i.MX356等產(chǎn)品. i.MX35處理器采用ARM1136JF-S?內(nèi)核,工作頻率532MHz,集成了16KB L1指令高速緩存, 16KB L1數(shù)據(jù)高速緩存,128KB L2高速緩存,128KB SRAM以及向量浮點(diǎn)單元(VFP11),LCD控制器,以太網(wǎng)和圖像加速器等,為高性能多媒體和圖像應(yīng)用提供了低功耗解決方案.主要應(yīng)用在汽車(chē)電子音頻以及音頻連接.本文介紹了i.MX35系列主要特性
關(guān)鍵字： Freescale i.MX35系列汽車(chē) 多媒體

基于MSP43O單片機(jī)的汽車(chē)舒適度評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：本文以MSP430F149為核心處理器，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)舒適度評(píng)價(jià)系統(tǒng)。該評(píng)價(jià)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車(chē)溫度、濕度和振動(dòng)加速度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，并實(shí)時(shí)分析計(jì)算，給出舒適度評(píng)價(jià)，為改善汽車(chē)舒適度提供有效的理論支持。本文分別從
關(guān)鍵字：評(píng)價(jià) 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 舒適度汽車(chē) MSP43O 單片機(jī) 基于

基于ATR4251放大器的汽車(chē)天線設(shè)計(jì)

近年來(lái)，拍照手機(jī)、電腦攝像頭 (PC-CAM)、監(jiān)控等領(lǐng)域飛速發(fā)展，需求量日漸增長(zhǎng)，CMOS圖像傳感器(CIS)作為這些應(yīng)用的核心元件，其市場(chǎng)需求也越來(lái)越大。CIS芯片集光電、模擬電路和數(shù)字電路于一體，其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試、
關(guān)鍵字： 4251 ATR 放大器汽車(chē)