混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

艾睿電子推出集成雙向電力轉(zhuǎn)換器解決方案，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展

近日，艾睿電子發(fā)布了集成雙向電力轉(zhuǎn)換器解決方案，為電動(dòng)汽車(chē)（EV）配備強(qiáng)大的移動(dòng)充電器，提供高性能雙向充電/放電技術(shù)，令電動(dòng)汽車(chē)不但可以?xún)?chǔ)存電力，并可將剩余的電能供應(yīng)給住宅和電網(wǎng)。方案可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)"車(chē)輛到家居"（Vehicle-to-Home - V2H）和"車(chē)輛到電網(wǎng)"（Vehicle-to-Grid - V2G）供電模式，有助于調(diào)節(jié)電網(wǎng)高峰期的負(fù)荷，充分利用車(chē)輛電池閑置期間的資源，從而促進(jìn)智慧城市向更持續(xù)更節(jié)能的發(fā)展。
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三星計(jì)劃與現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē) 或?yàn)楹笳咛峁┕虘B(tài)電池

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，三星正計(jì)劃與現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，前者可能為后者提供動(dòng)力電池。三星和現(xiàn)代已證實(shí)，兩家公司的高層已會(huì)面，討論在電動(dòng)汽車(chē)方面的潛在合作。據(jù)悉，三星集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)李在镕在三星SDI天安電池廠會(huì)見(jiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣，這是兩大集團(tuán)掌門(mén)首次單獨(dú)會(huì)面。據(jù)悉，兩家公司已經(jīng)討論了下一代電池技術(shù)，并分享了各自在該領(lǐng)域的研發(fā)現(xiàn)狀。此前，外媒表示，現(xiàn)代將在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)取三星高管關(guān)于全球動(dòng)力電池技術(shù)動(dòng)向、三星全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展情況的介紹。今年3月，三星表示，它已開(kāi)發(fā)出一種高性能全固態(tài)電池。這種電池的循環(huán)壽命超過(guò)1
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國(guó)際油價(jià)持續(xù)低迷，是否讓電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)按下暫停鍵？

2020年再一次見(jiàn)證了歷史：WTI油價(jià)歷史上首次跌入負(fù)值。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月20日，WTI 5月原油期貨結(jié)算價(jià)收?qǐng)?bào)-37.63美元/桶......
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 新能源

某純電動(dòng)汽車(chē)高速切換低檔風(fēng)險(xiǎn)分析

　　舒?暉，姚學(xué)松（奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：基于某款純電動(dòng)汽車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，強(qiáng)行掛入低檔位時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析；文章分別分析了1檔最高車(chē)速時(shí)對(duì)應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速下對(duì)應(yīng)的整車(chē)車(chē)速。結(jié)果表明，1檔下需要對(duì)最高車(chē)速進(jìn)行限制，提高動(dòng)力總成工作安全性，預(yù)防驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞，造成整車(chē)動(dòng)力丟失。　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；動(dòng)力總成；變速箱；掛擋　　0 引言　　在全球環(huán)境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的發(fā)展受到全世界廣泛關(guān)注。純電動(dòng)汽車(chē)具有低噪聲、無(wú)污染、
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科銳推出新型650V MOSFET，提供業(yè)界領(lǐng)先效率，助力新一代電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)據(jù)中心、太陽(yáng)能應(yīng)用創(chuàng)新

作為碳化硅技術(shù)全球領(lǐng)先企業(yè)的科銳公司，于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET產(chǎn)品組合，適用于更廣闊的工業(yè)應(yīng)用，助力新一代電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電、數(shù)據(jù)中心和其它可再生能源系統(tǒng)應(yīng)用，提供業(yè)界領(lǐng)先的功率效率。
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日產(chǎn)小型混合動(dòng)力汽車(chē)將選用東芝SCiB鋰離子電池

日前，據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)將選用東芝的SCiB鋰離子電池供旗下小型混合動(dòng)力汽車(chē)使用。
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麥肯錫報(bào)告：德國(guó)到2021年或成全球最大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)

國(guó)際咨詢(xún)公司麥肯錫最新發(fā)布的報(bào)告顯示，到2024年，德國(guó)廠商在全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量中的占比有望從2019年的18%上升至29%。該報(bào)告預(yù)計(jì)，若以此種增速，德國(guó)將有望在2021年以逾170萬(wàn)輛的年產(chǎn)量成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。
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鴻海：電動(dòng)汽車(chē)布局順利相關(guān)應(yīng)用新品最快明年上市

據(jù)臺(tái)灣地區(qū)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉3日表示，鴻海在電動(dòng)汽車(chē)（EV）產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局相當(dāng)順利，相關(guān)應(yīng)用新品最快2021年上市。
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碳化硅（SiC）功率器件或在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域一決勝負(fù)

電力電子器件的發(fā)展歷史大致可以分為三個(gè)大階段：硅晶閘管（可控硅）、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和剛顯露頭角的碳化硅（SiC）系列大功率半導(dǎo)體器件。碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料，與普通的硅材料相比，碳化硅的優(yōu)勢(shì)非常突出，它不僅克服了普通硅材料的某些缺點(diǎn)，在功耗上也有非常好的表現(xiàn)，因而成為電力電子領(lǐng)域目前最具前景的半導(dǎo)體材料。正因?yàn)槿绱耍呀?jīng)有越來(lái)越多的半導(dǎo)體企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入SiC市場(chǎng)。到2023年，SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到15億美元。SiC器件的供應(yīng)商包括Fuji、英飛凌、Littelfuse、三菱、安森
關(guān)鍵字：碳化硅、SiC、功率器件、電動(dòng)汽車(chē)

提高 48V 配電性能

配電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 是所有電源系統(tǒng)的主干部分。隨著系統(tǒng)電源需求的不斷上升，傳統(tǒng) PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對(duì)于功耗和熱管理而言，主要有兩種方法可以改善 PDN 對(duì)電源系統(tǒng)性能的影響。一是使用更大線(xiàn)纜、連接器和更厚主板電源層減少 PDN 電阻；二是在給定的傳輸功率下，提高 PDN 電壓以減小電流，這允許使用更小的線(xiàn)纜、連接器和更薄的主板銅箔電源層，從而可縮減相應(yīng)的尺寸、成本和重量。多年來(lái)，工程師一直使用第一種方法，因?yàn)樵摲椒ㄅc數(shù)十年來(lái)為單相 AC 及 12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器及穩(wěn)壓器構(gòu)建的大
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意法半導(dǎo)體發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)能源管理創(chuàng)新最新成果，讓汽車(chē)出行變得更環(huán)保、更安全

近日，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱(chēng)ST) 發(fā)布了能夠提高電動(dòng)汽車(chē)(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體電動(dòng)汽車(chē) 電池管理技術(shù)

日本電產(chǎn)（Nidec）的電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)（E-Axle）系列之 200kW與50kW兩款產(chǎn)品問(wèn)世

1月15日至17日，日本電產(chǎn)（Nidec）參加了于東京會(huì)展中心舉辦的日本國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)展。（人流如潮的展區(qū)）此次展會(huì)中，日本電產(chǎn)新研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用、集馬達(dá)、減速機(jī)、逆變器于一體的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”系列之200kW與50kW兩款產(chǎn)品吸引眾人矚目。其中，200kW的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)是專(zhuān)為廣汽新能源汽車(chē)的“Aion S”及“Aion LX”配套的產(chǎn)品。與暢銷(xiāo)海內(nèi)外的150kW驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)（正在批量生產(chǎn)）相比，該產(chǎn)品不僅保持了原有的高能效、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)，馬達(dá)與減速機(jī)尺寸也得到了改進(jìn)，功率提升
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)

2019年全球銷(xiāo)售163萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē) 特斯拉占比超20%

在去年全球所銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉所占的比例超過(guò)了20%。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 特斯拉銷(xiāo)售

偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)研發(fā)中心落成

日前，偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)研發(fā)中心正式落成。偉巴斯特集團(tuán)全球董事會(huì)主席英格曼博士（Dr. Holger Engelmann）表示：“隨著嘉興工廠的全新落成，偉巴斯特將進(jìn)一步推進(jìn)‘加強(qiáng)和參與’雙重戰(zhàn)略：一方面，我們將加強(qiáng)汽車(chē)天窗核心業(yè)務(wù)；另一方面，我們將在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓全新電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并為偉巴斯特全球最大的單一市場(chǎng)——中國(guó)，提供電動(dòng)汽車(chē)解決方案。”
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蔚來(lái)沒(méi)有降價(jià)空間,智能化是重要的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)第六屆年度論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館正式召開(kāi)。在推動(dòng)變革論壇上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，“特斯拉降價(jià)我們也沒(méi)有什么降價(jià)空間，我們都是負(fù)毛利，所以我們只能把服務(wù)做好?！?/li>
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

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