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一種新犁光纖光柵傳感器解調(diào)系統(tǒng)

　　光纖光柵(FBG)傳感器通過波長編碼傳感信號(hào)，可用于應(yīng)力、應(yīng)變或溫度等諸多物理量的傳感測(cè)量，因而受到重視[1，2]。FBG傳感器常用的解調(diào)方法有匹配濾波法、線性濾波器法、非平衡馬赫澤德干涉法[3]和可調(diào)諧F-P腔法[4，5]。其中，線性濾波解調(diào)方法對(duì)傳輸損失及光源波動(dòng)引起的變化不敏感，具有較好的線性輸出[6]，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、便攜靈巧的傳感解調(diào)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)途徑。但由于系統(tǒng)耦合器的分束比變化、光纖雙折射及濾波器非線性都會(huì)影響測(cè)量精度，且分辨率較低，制約了線性濾波法FBG傳感器解調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用。　　F
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基于AD598的位移傳感器的誤差研究

引言在信息采集系統(tǒng)中，傳感器通常處于系統(tǒng)前端，即檢測(cè)和控制系統(tǒng)之首，它提供給系統(tǒng)處理和決策所必需的原始信息，因此，傳感器的精度對(duì)整個(gè)系統(tǒng)是至關(guān)重要的。在位移、速度及加速度的測(cè)量中，經(jīng)常使用差動(dòng)變壓器式傳感器，原因是其靈敏度高、線性
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CMOS圖像傳感器中時(shí)問延遲積分的實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化

　　1 引言　　利用高速線掃描攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，具有在線監(jiān)控、高精度和高速度的特點(diǎn)[1，2]，一般常見的線掃描攝像機(jī)，感光器上的每個(gè)像素在進(jìn)行動(dòng)態(tài)掃描時(shí)，每次僅對(duì)移動(dòng)中的物體做一次曝光，而時(shí)間延遲積分(TDI)電路具備較多且有效的積分時(shí)間，從而增強(qiáng)信號(hào)的輸出強(qiáng)度。目前，TDI技術(shù)的研究多局限于CCD工藝。CCD器件是實(shí)現(xiàn)TDI的理想器件，它能夠?qū)崿F(xiàn)無噪聲的電荷累加[3～5]，但傳統(tǒng)CCD圖像傳感器技術(shù)存在驅(qū)動(dòng)電路和信號(hào)處理電路難與CCD成像陣列單片集成，需要較高的工作電壓，不能與深亞微米超大規(guī)模集成電
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中國科學(xué)家自主研發(fā)出新型氧傳感器以及測(cè)氧儀

　一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型氧傳感器及測(cè)氧儀由中科院長春應(yīng)用化學(xué)研究所研發(fā)成功并通過了相關(guān)鑒定。新華網(wǎng)訊，一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型氧傳感器及測(cè)氧儀由中科院長春應(yīng)用化學(xué)研究所研發(fā)成功，日前通過吉林省科技廳組織的專家鑒定。據(jù)了解，氧的分析測(cè)定廣泛應(yīng)用于醫(yī)學(xué)、生物學(xué)、工業(yè)能源、環(huán)保等許多領(lǐng)域。氧傳感器的用量也很大，各行業(yè)對(duì)電化學(xué)氧傳感器的需求量基本接近其他各類氣體傳感器的總和。近年來，新機(jī)理、新結(jié)構(gòu)的氧傳感器及檢測(cè)儀器迅速成為海內(nèi)外傳感器領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)。 2003年，中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究
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NI推出業(yè)界首款PXI Express系統(tǒng)定時(shí)控制器

　　美國國家儀器有限公司(National Instruments ，簡稱NI)宣布推出全新NI定時(shí)工具，包括：業(yè)內(nèi)首款PXI Express定時(shí)與同步控制器，以及能夠在GPS、IRIG(Inter-Range Instrumentation Group)和IEEE 1588上同步PXI系統(tǒng)的PXI模塊。有了這些全新工具，工程師們可獲得PXI系統(tǒng)中更優(yōu)質(zhì)的同步和時(shí)間碼功能，這對(duì)于自動(dòng)化測(cè)試和數(shù)據(jù)采集應(yīng)用中多種系統(tǒng)的同步、事件的準(zhǔn)確時(shí)間標(biāo)注、測(cè)量精度的提升而言，意義重大。這些新的定時(shí)特性在大型分布式系統(tǒng)(
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基于FPS200傳感器和DSP的指紋識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　指紋以其唯一性、穩(wěn)定性及非遺失性而成為個(gè)人身份識(shí)別的有效手段。計(jì)算機(jī)圖像處理和模式識(shí)別技術(shù)的發(fā)展使指紋自動(dòng)識(shí)別技術(shù)更加成熟。指紋識(shí)別技術(shù)主要是通過分析指紋的局部特征，從中抽取詳盡的特征點(diǎn)，從而可靠地確認(rèn)個(gè)人身份。目前的多數(shù)指紋識(shí)別系統(tǒng)是將指紋圖像采集到計(jì)算機(jī)中，然后利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。但該方法不但占用了主機(jī)系統(tǒng)的資源，同時(shí)也限制了指紋圖像處理的速度。而本文介紹的基于DSP的指紋識(shí)別系統(tǒng)不但可脫機(jī)工作，也可通過接口進(jìn)行二次開發(fā)，并可快捷地整合到其它系統(tǒng)中。該系統(tǒng)采用TI公司生產(chǎn)的DSP芯片T
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基于EPM7128的光柵位移測(cè)量儀設(shè)計(jì)

　　1 光柵位移傳感器測(cè)量原理　　將光源、兩塊長光柵(指示光柵和標(biāo)尺光柵)、光電檢測(cè)器件等組合在一起構(gòu)成的光柵傳感器通常稱為光柵尺。當(dāng)兩塊光柵以微小傾角重疊時(shí)，在與光柵刻線大致垂直的方向上就會(huì)產(chǎn)生莫爾條紋，在條紋移動(dòng)的方向上放置光電探測(cè)器，可將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)位移信號(hào)到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換。目前使用的光柵尺的輸出信號(hào)主要有2類：一類是相位角相差　　90
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In-Stat：圖像傳感器硝煙正濃 CMOS暫居上風(fēng)

市場(chǎng)調(diào)研公司In-Stat根據(jù)最近的調(diào)查結(jié)果指出，CMOS圖像傳感器繼續(xù)主宰市場(chǎng)，CCD仍居于下風(fēng)。這與IC Insights的看法相悖。In-Stat表示，盡管在數(shù)碼相機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長，但手機(jī)仍然是圖像傳感器的主要市場(chǎng)。據(jù)In-Stat，相機(jī)手機(jī)占全部圖像傳感器出貨量的75%以上。 In-Stat表示，對(duì)相機(jī)手機(jī)的這種旺盛需求，也導(dǎo)致CMOS傳感器的單位出貨量超過CCD傳感器。據(jù)In-Stat
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一種藍(lán)牙傳感器網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

介紹了一種用于廣場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)的藍(lán)牙傳感器網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和傳感器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，研究了藍(lán)牙傳感器網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)定位和電源問題。
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村田傳感器：關(guān)注汽車舒適和方便性

　　傳感器作為汽車電子的重要元件，已經(jīng)成為改善汽車舒適性和方便性的要素之一。8月24日，來自日本村田公司汽車傳感器部總經(jīng)理宮崎二郎與壓電工程二部主任熱田善胤介紹了該公司傳感器的新穎方案。　　眾所周知，村田的核心技術(shù)是金屬陶瓷，產(chǎn)品主要分為六類：介電陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷、熱電陶瓷、絕緣陶瓷、壓電陶瓷和磁性陶瓷。在汽車電子上應(yīng)用于超聲波傳感器、沖擊傳感器、陀螺儀傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器等。由于是陶瓷燒制而成，村田傳感器的特點(diǎn)是小型、結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用、價(jià)格低廉。　　TPMS 　
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瑞薩科技與量研科技合作開發(fā)新型感應(yīng)器

　　全球第一大微控制器(MCU)供應(yīng)商瑞薩科技，和世界領(lǐng)先的電容式觸摸傳感技術(shù)供應(yīng)商量研科技，日前宣布合作開發(fā)新型的電容式觸摸感應(yīng)解決方案。憑借雙方公司杰出的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能和可靠的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，客戶將通過此次合作獲益于瑞薩MCU 系列產(chǎn)品之上的量研科技的專業(yè)和創(chuàng)新QProx技術(shù)。　　因?yàn)闊o需移動(dòng)部件和開啟密閉表面，電容式觸摸感應(yīng)與其替代的電子機(jī)械控制器相比，具有更可靠、更易生產(chǎn)且具有更大的創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)空間的特點(diǎn)。　　電容式觸摸感應(yīng)可幫助設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出與眾不同的用戶界面，這是其他方式無法做到的。如按
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工業(yè)應(yīng)用中傳感器數(shù)字I/O模塊的選擇

數(shù)字傳感器以及由數(shù)字信號(hào)驅(qū)動(dòng)的激勵(lì)器的應(yīng)用非常廣泛，幾乎所有現(xiàn)實(shí)中的變量(如溫度、流量、壓力、速度等等)測(cè)量中都可以找到數(shù)字傳感器的應(yīng)用。其數(shù)字輸出有多種格式，本文首先根據(jù)輸出信號(hào)和電路接口的類型對(duì)數(shù)字傳感器分類，然后指出在選擇與傳感器接口的數(shù)字I/O模塊時(shí)應(yīng)注意哪些問題。　　數(shù)字傳感器與模擬傳感器不同，模擬傳感器的輸出值是一個(gè)在整個(gè)輸出范圍內(nèi)連續(xù)變化的值，而數(shù)字傳感器的輸出值只有兩種，非&nb
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汽車?yán)^電器前景廣闊缺乏統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　與汽車傳感器類似，汽車?yán)^電器也是一種廣泛應(yīng)用的汽車元器件。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，06年全球繼電器銷售額為42.2億美元，其中汽車?yán)^電器銷售額為8.5億美元。而隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，汽車?yán)^電器廣闊的市場(chǎng)前景也吸引了越來越多的生產(chǎn)廠家和投資者。　　市場(chǎng)廣闊　　近年來，人們對(duì)汽車人性化、舒適化要求的提高，促使汽車?yán)^電器的使用量日益上升。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，汽車?yán)^電器使用最多的是乘用車，平均每輛乘用車需要15只繼電器(部分高級(jí)轎車可用到25只左右)，每輛商用車需要13只繼電器(平均每輛貨車用7只、每輛客車
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微控制器/模擬應(yīng)用中電源、接地和噪聲的管理

　　除了微控制器，微控制器應(yīng)用經(jīng)常包括低電平傳感器信號(hào)和適當(dāng)?shù)碾娫打?qū)動(dòng)電路，需要小心設(shè)計(jì)電源和接地。本文將討論噪聲源和噪聲的傳播路徑。我們將涉及良好布局習(xí)慣背后的理論及其對(duì)噪聲的影響。我們也將討論隔離和限制噪聲元件的適當(dāng)?shù)倪x擇和布局方法。　　　　圖1是本文中討論時(shí)使用的系統(tǒng)方框圖。這個(gè)系統(tǒng)的功能是采集重量并在LED陣列和筆記本電腦上顯示結(jié)果。在需要時(shí)，可利用風(fēng)扇控制器對(duì)電路板降溫。　　這個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例包括了模擬和數(shù)字兩部分。這種設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一是如何將這兩個(gè)部分隔離開來。先看一下該設(shè)計(jì)的模
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預(yù)計(jì)在2010年車載傳感器這個(gè)數(shù)字將達(dá)到150個(gè)

　　隨著近幾年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模以每年15%-20%的速度增長，車用傳感器的數(shù)量也在不斷增加。以“村田頑童”形象為人所熟知的村田公司利用其核心的金屬陶瓷技術(shù)，開發(fā)出各種車用傳感器，目標(biāo)是使汽車更加舒適、方便和安全。同時(shí)，利用金屬陶瓷技術(shù)，村田公司能夠大大減少生產(chǎn)過程中廢棄物的排放量。　　傳感器適應(yīng)市場(chǎng)需求　　根據(jù)村田公司提供的數(shù)據(jù)，目前全球每年新車生產(chǎn)數(shù)量為6000萬輛。2004年，全球汽車電子的市場(chǎng)規(guī)模為1000億美元，2006年上升到1200億美金，村田公司預(yù)計(jì)在2008年可能會(huì)達(dá)到1400
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