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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
站穩(wěn)高端 電動(dòng)車企需要經(jīng)過(guò)幾道關(guān)
- 如果有人問(wèn),蘋果不做三千塊錢以下的手機(jī),是不是因?yàn)樗某杀究刂颇芰Σ贿^(guò)關(guān),元芳你怎么看?面臨這個(gè)視角獨(dú)特的奇葩之問(wèn),很多人肯定一句話都不想多談,對(duì)提問(wèn)者連看都不想多看一眼,三千塊錢,請(qǐng)出門右轉(zhuǎn)!可是,當(dāng)極氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架構(gòu)打造、面向多元智能場(chǎng)景、擁有超凡性能和極致設(shè)計(jì)的ZEEKR X時(shí),很多人“竟然”表達(dá)了超過(guò)15萬(wàn)元連看都不會(huì)看一眼的觀點(diǎn)。按照吉利這幾年來(lái)在沃爾沃、領(lǐng)克、極氪這些高端品牌上的打法,按照極氪001、極氪009超乎用戶期待的表現(xiàn),這款致敬奧迪Q3、特斯拉Model
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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車采用率
- BMS 可保護(hù)電池免受損壞,通過(guò)智能充電和放電算法延長(zhǎng) 電池壽命,預(yù)測(cè)電池剩余壽命并使電池保持正常運(yùn)行狀 態(tài)。鋰離子電池電芯面臨著巨大的挑戰(zhàn),需要借助精密的 電子控制系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)。此外,還存在因火災(zāi)和爆炸造成傷 害的重大風(fēng)險(xiǎn)。因此,BMS 需要借助先進(jìn)的器件來(lái)滿足所 有性能、安全和成本指標(biāo)。 一般而言,每個(gè)設(shè)計(jì)人員都要努力攻克的三個(gè)主要 BMS 挑戰(zhàn)是盡可能提高續(xù)航里程、降低成本和增強(qiáng)安全性。 解決其中一個(gè)挑戰(zhàn)可能會(huì)對(duì)另一個(gè)挑戰(zhàn)產(chǎn)生不利影響。在 本白皮書中,我們將探討同時(shí)解決這三個(gè)挑戰(zhàn)的幾
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本田CEO稱要用新電池技術(shù)降低電動(dòng)汽車成本
- 3月4日消息,本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示,計(jì)劃利用新的電池技術(shù)來(lái)降低成本,開發(fā)更經(jīng)濟(jì)的小型電動(dòng)汽車。在此之前,本田將繼續(xù)銷售價(jià)格更高、體積更大的電動(dòng)汽車。但三部敏宏承認(rèn),由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)不穩(wěn)定,很難制定計(jì)劃。本周,三部敏宏在美國(guó)俄亥俄州參加一個(gè)耗資44億美元新鋰離子電池廠的動(dòng)工儀式。他在接受采訪時(shí)表示,目前電動(dòng)汽車的制造成本比燃料動(dòng)力汽車高出40%,全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動(dòng)汽車更容易。目前本田正與索尼合作開發(fā)電動(dòng)汽車。公司正尋求在電動(dòng)汽車領(lǐng)域趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,還承諾到2040年只銷售電動(dòng)汽車。
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奔馳在德國(guó)南部建造電池回收工廠 年底開始試運(yùn)行
- 3月6日消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五,梅賽德斯奔馳在德國(guó)南部庫(kù)彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動(dòng)工。據(jù)悉,這一工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸,能為梅賽德斯-奔馳新型電動(dòng)汽車提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池組?;厥盏碾姵貙?lái)自測(cè)試車輛和汽車啟動(dòng)電池。工廠計(jì)劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上擴(kuò)大中長(zhǎng)期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)進(jìn)行談判后,試點(diǎn)工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解,相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開始試運(yùn)行。這家位于庫(kù)本海姆的工廠將利用太陽(yáng)能和綠色電力實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過(guò)程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)
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墨西哥總統(tǒng)洛佩斯:特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠
- 2月28日,據(jù)彭博消息,墨西哥總統(tǒng)洛佩斯周二宣布,特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠。特斯拉在建造工廠時(shí)將作出一系列承諾,包括在電動(dòng)汽車的整個(gè)制造過(guò)程中使用循環(huán)水,以面對(duì)水資源短缺的問(wèn)題。洛佩斯說(shuō):“我要感謝馬斯克對(duì)解決水資源短缺問(wèn)題的尊重、關(guān)注和理解。”他補(bǔ)充說(shuō),更多細(xì)節(jié)將于周三宣布,屆時(shí)特斯拉將舉行投資者日活動(dòng)。洛佩斯周一與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進(jìn)行了通話。
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2022年凈虧損擴(kuò)大近6倍,理想汽車正在和電池廠進(jìn)行價(jià)格談判
- 雖然2022年汽車銷量增長(zhǎng),但理想汽車虧損額卻大幅擴(kuò)大。2月27日晚,理想汽車(02015.HK)發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示,理想汽車營(yíng)收總額達(dá)452.9億元,同比增加67.7%。全年凈虧損達(dá)20.3億元,較2021年3.2億元擴(kuò)大近6倍。銷量增長(zhǎng)是營(yíng)收增加的主要原因。2022年,理想汽車銷量達(dá)13.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.2%。而2022年的車輛毛利率為19.1%,較2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示,車輛毛利率減少主要?dú)w因于2022年與理想ONE有關(guān)的存貨撥備及購(gòu)買承諾損失,被2022年第三季
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電動(dòng)車也能無(wú)線充電!來(lái)看浦東這家企業(yè)自主研發(fā)的無(wú)線充電系統(tǒng)
- 無(wú)線充電技術(shù)作為一項(xiàng)新興技術(shù),其商業(yè)化運(yùn)作主要應(yīng)用于手機(jī)、電腦、隨身聽等小功率設(shè)備的充電上,在電動(dòng)汽車領(lǐng)域還是全新的嘗試。無(wú)線電力傳輸也稱無(wú)線能量傳輸或無(wú)線電能傳輸,其源于無(wú)線電力輸送技術(shù),主要通過(guò)電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻、微波、激光等方式實(shí)現(xiàn)非接觸式的電力傳輸。2002年初到上海的楊國(guó)勛,被上海發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)所震撼。他抓住了汽車無(wú)線充電領(lǐng)域的機(jī)遇,再加上上海得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件,他心中萌發(fā)了自主創(chuàng)業(yè)的想法。2016年,他毅然決然地離開了“亞洲500強(qiáng)”公司,決定研發(fā)屬于中國(guó)自己的無(wú)線充電技術(shù)。上海萬(wàn)暨電子
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寧德時(shí)代將進(jìn)入美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)?計(jì)劃與福特聯(lián)手斥資35億美元建廠
- 據(jù)彭博社、路透社等多方報(bào)道,寧德時(shí)代和福特汽車計(jì)劃在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。知情人士透露,福特汽車和寧德時(shí)代結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月且緊張的選址工作,新工廠位于底特律以西約100英里處,預(yù)計(jì)將創(chuàng)造約2500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),可能將耗資35億美元。據(jù)悉,福特與寧德時(shí)代可能最快在本周宣布相關(guān)設(shè)廠計(jì)劃。目前寧德時(shí)代方面對(duì)此未予置評(píng),福特中國(guó)也沒(méi)有提供相關(guān)信息。寧德時(shí)代的“無(wú)奈之舉”報(bào)道稱,寧德時(shí)代和福特針對(duì)合作工廠正探討一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu),即由福特獲得工廠100%股權(quán)(包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施),而寧德時(shí)代則擁有工廠的
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寧德時(shí)代:將為福特美國(guó)電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)
- 2月14日,寧德時(shí)代向界面新聞?dòng)浾叽_認(rèn),已接受美國(guó)福特公司的合作邀約,將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù),并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。寧德時(shí)代稱,雙方攜手合作為市場(chǎng)提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,這種模式是寧德時(shí)代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。
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如何優(yōu)化汽車HVAC設(shè)計(jì),以在持續(xù)增長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)
- 隨著混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng),汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)?;旌蟿?dòng)力汽車/電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)差異化歷來(lái)就是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域,而現(xiàn)如今,混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車熱管理或加熱、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC)?系統(tǒng)差異化對(duì)于市場(chǎng)佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車中排名第二(僅次于動(dòng)力總成系統(tǒng)),會(huì)直接影響續(xù)航里程。數(shù)十年來(lái),內(nèi)燃機(jī) (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統(tǒng)提供動(dòng)力。在混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車中,由于
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電動(dòng)汽車熱潮下的BMS技術(shù),將走向何方?
- 電池組是電動(dòng)汽車最重要的部件之一,就成本而言,它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)供電的鋰離子電池,以及一種名為電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)的智能解決方案。電動(dòng)汽車BMS又分為低壓(LV)和高壓(HV)兩類。其中,≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級(jí)別,主要應(yīng)用于輕型電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛(2輪或3輪車);高壓BMS有兩個(gè)級(jí)別,工作電壓范圍分別為≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC,主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車(4輪車)等,這些車輛常常需要串
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精密電池化成和測(cè)試:電動(dòng)汽車的游戲改變者
- 下次去主街(Main St.)的時(shí)候,不妨四處看看,親眼見證汽車行業(yè)正在發(fā)生的變化:電動(dòng)汽車(EV)的普及已進(jìn)入白熱化。事實(shí)上,預(yù)計(jì)到2025年,售出的車輛中高達(dá)10%將采用電池動(dòng)力,盡管目前這一比例仍不足2%1。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爆炸式增長(zhǎng),為車輛供電的高性能電池需求也隨之增加。另外,老舊的電動(dòng)汽車電池最終會(huì)走向盡頭并被更換。因此,眾多科技公司面臨著將電池制造設(shè)備迅速推向市場(chǎng)的壓力。然而,由于電動(dòng)汽車電池要求嚴(yán)苛,這些公司不能通過(guò)使用性能低下的設(shè)備來(lái)走捷徑。ADI明白,電動(dòng)汽車的性能與其供電電池的性能成
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又雙叒叕降價(jià) 特斯拉和車主為啥都急了眼
- 要說(shuō)搞事情,還得是特斯拉。這不,剛剛進(jìn)入國(guó)補(bǔ)正式取消的2023年,國(guó)內(nèi)的友商們還在琢磨要不要漲價(jià)或者還是保價(jià)呢,特斯拉就來(lái)了個(gè)全系大降價(jià)。高端車型Model S和Model X、大眾車型Model 3和Model Y的降價(jià)幅度均很有誠(chéng)意,單就后驅(qū)版毛豆3而言,其起步價(jià)直接降到了22.99萬(wàn),和其兩大競(jìng)品車型-小鵬P7和比亞迪海豹-來(lái)到了同一條價(jià)格線。雖然自入華以來(lái),特斯拉也有過(guò)漲價(jià),但是總體而言,降價(jià)還是主旋律,所以,屢遭背刺的老車主還多少能沉得住氣。但是,這一次有些不一樣,因?yàn)?,不到三個(gè)月之前,特斯拉剛
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請(qǐng)給蔚來(lái)三年時(shí)間 星星之火便可燎原
- 曾經(jīng)在大藏經(jīng)上看到過(guò)這么一個(gè)故事。有一天,大智慧的佛陀帶著弟子在樹林間漫步,一名弟子求教悉達(dá)多:大千世界無(wú)奇不有,包羅萬(wàn)象,您給我們講了很多人生、解脫、放下的大道理,但是世界那么大,老師您真的無(wú)所不知,無(wú)所不曉嗎?是不是還有很多道理是你所不知道的?佛陀微微一笑,駐足彎腰,并不拈花,而是抓起地上的一把泥土,帶著穿透靈魂的聲音向弟子問(wèn)道:“是我手里的土多,還是大地上的土多?”弟子偏袒右肩,雙掌合十,恭謹(jǐn)答道:“當(dāng)然是大地上的土多。”佛陀說(shuō):“我所知道的就像大地上的土那么多,但是因?yàn)闀r(shí)節(jié)、機(jī)緣、根器等原因,告訴
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800V電動(dòng)汽車開發(fā):如何選好“料”,烹小鮮?
- 全球范圍內(nèi),電動(dòng)汽車(EV)行業(yè)正處在一個(gè)快速成長(zhǎng)期。根據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè),在2021至2030的十年間,全球乘用車的總銷量預(yù)計(jì)約為8億臺(tái),其中電動(dòng)汽車的銷量將達(dá)到約2.2億臺(tái),其滲透力可謂勢(shì)不可擋。但伴隨著迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模,還有越來(lái)越多的“吐槽”。這主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車作為一個(gè)“新物種”,縱有千般優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)階段面對(duì)已歷經(jīng)百年發(fā)展歷程的傳統(tǒng)燃油車,用戶體驗(yàn)上還是差強(qiáng)人意,這就使得用戶難于實(shí)現(xiàn)完美而無(wú)憂的“平替”。而槽點(diǎn)主要集中在續(xù)航和補(bǔ)能(充電)方面。800V高壓充電時(shí)代來(lái)臨為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快充,優(yōu)化用戶的
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車(Electric Vehicle) 是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池,或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī),因此,電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱,由于電能是二次能源,可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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