電動汽車 文章 進入電動汽車技術(shù)社區(qū)
Wolfspeed 碳化硅器件賦能梅賽德斯-奔馳新一代電動汽車平臺
- 2023年1月6日，美國北卡羅來納州達勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）近日宣布與梅賽德斯-奔馳達成合作。Wolfspeed 將為梅賽德斯-奔馳供應(yīng)碳化硅器件，賦能其未來電動汽車平臺，為其動力總成帶來更高效率。梅賽德斯-奔馳部分汽車線的新一代動力總成系統(tǒng)將采用 Wolfspeed 半導(dǎo)體。 梅賽德斯-奔馳采購與供應(yīng)商品質(zhì)負責人 Gunnar Güthenke 博士表示：“我們兩家公司長期以來一直保持著良好的
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梅賽德斯-奔馳計劃建設(shè)自有全球電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)
- 據(jù)《華爾街日報》1月6日報道，梅賽德斯-奔馳公司計劃建設(shè)自有全球電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，使其成為特斯拉之外少數(shù)幾家直接投資于此類項目的大型汽車公司之一。這家德國豪華汽車制造商周四在拉斯維加斯消費電子展（CES）上表示，計劃在全球安裝大約1萬個大功率電動汽車充電站，今年將首先在美國和加拿大啟動。
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“更適合國內(nèi)路況”的CLTC新標準 為啥更坑“電動爹”了？
- 冬至之后，北方大部分地區(qū)將進入嚴寒，隨著氣溫日漸下降，而新能源汽車又將面臨一年一度的“大考”——續(xù)航衰減。盡管最近一年時間，新能源汽車的銷量持續(xù)攀升，但冬季低溫續(xù)航大打折扣的“魔咒”仍困擾車主。夏天充一次電能開兩三天的純電動汽車，一到了冬天，一天一充也許都很難滿足車主日常通勤的需求。更令人苦惱的是，新能源車低溫下的充電速度也會變慢。大冬天出門尋樁充電，別提有多痛苦了。因此，不少北方用戶，對純電動汽車持觀望態(tài)度，并希望隨著技術(shù)進步與發(fā)展，純電動汽車低溫續(xù)航“打折”問題能夠早日攻克。最不濟，也要等到充電設(shè)施進
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新能源車國補退場倒計時！車企打響價格戰(zhàn)：現(xiàn)金立減、保險補貼
- 2022年接近尾聲，還有不到10天時間，延續(xù)了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞臺。隨著“國補”進入退場倒計時，各大車企為了爭取更多的銷量，最后再沖一波KPI，紛紛展開了促銷大戰(zhàn)。據(jù)央視財經(jīng)報道，杭州一家新能源門店工作人員表示，從11月份開始客流量明顯增加，這段時間主賣的車型是享受補貼的，單車國家補貼在4800元到12600元不等，杭州本地補貼在2000元到10000元不等。值得一提的是，除國家補貼外，一些門店為了年底的銷量沖刺“花式”促銷，推出了12月份限時優(yōu)惠，如保險補貼、積分贈送、現(xiàn)金立減等
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鋰電池替代品？蜂巢能源鈉離子電池研發(fā)新進展：第一代開發(fā)搞定
- 憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內(nèi)鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點。據(jù)了解，在今日召開的鈉離子電池技術(shù)研討會上，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品也正在開發(fā)中，預(yù)計2023年一季度完成設(shè)計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預(yù)計循環(huán)壽命超過20
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中國電動汽車出口量猛增：電池組比歐美便宜太多
- 隨著國內(nèi)汽車制造商尋求在國外市場站穩(wěn)腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻者。在今年前三個季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動汽車，在所有出口乘用車中占比達29%，遠遠高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動車和4000輛電動公交車出口國外。在過去十年的大部分時間里，關(guān)于中國汽車制造商能否在全球舞臺上站穩(wěn)腳跟的討論始
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美國加州再投 29 億美元建充電設(shè)施，2035 年禁售燃油車
- IT之家 12 月 18 日消息，美國加利福尼亞州政府已經(jīng)批準了一個 29 億美元的投資計劃，以加速實現(xiàn)該州制定的 2025 年電動汽車充電樁和加氫站建設(shè)目標。根據(jù)加州能源委員會（CEC）12 月 14 日批準的計劃，這項投資將在全州范圍內(nèi)增加 9 萬個新的電動汽車充電樁，比已經(jīng)安裝的 8 萬個充電樁多出一倍以上。加州能源委員會估計，結(jié)合公用事業(yè)和其它項目的資金，這些投資有望確保該州在 2025 年前實現(xiàn)部署 25 萬個充電樁的目標。加利福尼亞州將撥款 17 億美元，用于發(fā)展中型和重型零排放車輛的充電基礎(chǔ)
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羅克韋爾自動化當選福特主控系統(tǒng)提供商,助力福特汽車公司推進電動汽車計劃
- 工業(yè)自動化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一羅克韋爾自動化 (Rockwell Automation, Inc.) 近日宣布當選福特汽車公司的車輛運行主控系統(tǒng)與解決方案提供商，將為福特汽車公司后續(xù)新建的三個電動汽車裝配廠提供相關(guān)服務(wù)。通過圍繞裝配工具設(shè)計和架構(gòu)展開協(xié)作并加快面市速度，羅克韋爾自動化可幫助機器制造商滿足生產(chǎn)客戶的需求并助其產(chǎn)品如期順利面市。羅克韋爾自動化董事會主席兼首席執(zhí)行官 Blake Moret 表示，“我們承諾將進一步打造面向未來的世界級電動汽車，同時不斷深化羅克韋爾自動化和福
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意法半導(dǎo)體新碳化硅功率模塊提升電動汽車的性能和續(xù)航里程
- 2022年12月14日，中國?----?服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)發(fā)布了可提高電動汽車性能和續(xù)航里程的大功率模塊。意法半導(dǎo)體的新碳化硅?(SiC)功率模塊已用在現(xiàn)代汽車公司的?E-GMP電動汽車平臺，以及共享該平臺的起亞?EV6?等多款車型。?意法半導(dǎo)體新推出的五款基于碳化硅MOSFET的功率模塊為車企提供了靈活的選擇，涵蓋了多個
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25kW電動汽車SiC直流快充設(shè)計指南：經(jīng)驗總結(jié)
- 在我們的系列參考設(shè)計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測試中硬件和固件設(shè)計以及調(diào)試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調(diào)去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)回測試中使用比待測器件(DUT)功率更低的設(shè)備來測試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設(shè)計。簡介以下圖1是25 kW電動汽車直流快充系統(tǒng)的高級框圖，主要由PFC級和相移雙有源橋DC-DC級組成。圖1&nb
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特斯拉比亞迪等怕嗎？蘋果汽車曝光：70萬元
- 據(jù)外媒報道稱，蘋果原本計劃為其未來的電動汽車提供野心勃勃的自動駕駛功能，但是現(xiàn)在已經(jīng)縮減了這一計劃，并將該汽車的目標推出日期推遲了大約一年至2026年。蘋果已對自動駕駛汽車項目做出了重大調(diào)整（內(nèi)部代號為“泰坦”），目前正在規(guī)劃一種不那么雄心勃勃的設(shè)計，將包括方向盤和踏板，只支持在高速公路上的全自動駕駛功能。此外，該車還擁有一系列定制的激光雷達傳感器、雷達傳感器和攝像頭陣列，能夠為汽車提供定位信息、車道數(shù)據(jù)，以及與人和物體相比的方向，據(jù)說蘋果目標是將其價格打到10萬美元以下（約合70萬元），以吸引更多的客戶
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2023將是混合動力的大年
- 這幾年，一直被吐槽“空心化”的本土新能源車企上演了一波精彩的寒門逆襲，靠著早早布局電動化，憑借在智能手機時代建立的開發(fā)者生態(tài)領(lǐng)跑智能化，對歐美日韓巨頭來了一次完美的彎道超車。本土車企在國內(nèi)汽車市場的滲透率節(jié)節(jié)攀升，10月份，自主品牌零售市場份額達51.5%，首次邁過50%的大關(guān)！在本土車企整體上行的大背景下，造車新勢力、合資品牌、傳統(tǒng)自主品牌也上演著風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的故事。頭幾年，靠著智能化、互聯(lián)網(wǎng)、用戶思維、直營模式先行一步的新勢力，風(fēng)光無兩，留下“傳統(tǒng)勢力一努力，才發(fā)現(xiàn)不如不努力”的金句，但是今年卻遭遇水逆
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高壓電動汽車的低壓電池監(jiān)控
- 如果您還沒有駕駛電動汽車 （EV）——混合動力電動汽車 （HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV） 或全電動汽車——那么很有可能，您可能很快就會駕駛。里程焦慮已成為過去。您現(xiàn)在可以幫助保護環(huán)境，而不必擔心被困在其中。世界各國政府提供慷慨的財政激勵措施來抵消電動汽車的溢價，希望引導(dǎo)您遠離購買內(nèi)燃機（ICE）汽車。一些政府已經(jīng)采取措施，要求汽車制造商制造和銷售電動汽車，希望市場最終將由它們主導(dǎo)，而另一些政府則在沙子上劃了一條更明確的界限;例如，德國已經(jīng)在推動到2030年禁止內(nèi)燃機汽車。電動汽車搬運工如果您還沒
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細 ]
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