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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
安富利賦能電動(dòng)汽車(chē)走上快充、超充之路
- 在政府政策引導(dǎo)和激勵(lì)措施的有力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額正在持續(xù)攀升，推動(dòng)著配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)一步提速。從全球角度來(lái)看，預(yù)計(jì)從2021年至2028年，全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%。而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以及作為電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配的充電樁市場(chǎng)發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)充電樁的月增量能夠達(dá)到3萬(wàn)個(gè)左右，并且未來(lái)仍將保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)亟需大功率快充、超充方案隨著充電樁保有量的增加，車(chē)樁比呈逐年下降趨勢(shì)，但距離1:1的車(chē)樁比目標(biāo)仍存在較大的市場(chǎng)缺口，由此造成的充電焦慮、里
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高電壓技術(shù)是構(gòu)建更可持續(xù)未來(lái)的關(guān)鍵
- 隨著世界各地的電力消耗持續(xù)增長(zhǎng)，高電壓技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新讓設(shè)計(jì)工程師能夠開(kāi)發(fā)出更高效的解決方案，使電氣化和可再生能源技術(shù)更易于使用。?“隨著人均用電量的持續(xù)增長(zhǎng)，可持續(xù)能源變得越來(lái)越重要，”TI 副總裁及高電壓產(chǎn)品部總經(jīng)理 Kannan Soundarapandian 表示?！耙载?fù)責(zé)的方式管理能源使用非常重要。我們不能浪費(fèi)任何一毫焦1的能量。這就是為什么高電壓技術(shù)的創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)的關(guān)鍵。”?隨著電力需求的增加（在 2 秒內(nèi)將電動(dòng)汽車(chē) (EV) 從 0mph加速到 60mph?
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新調(diào)查：近半數(shù)美國(guó)人仍不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)
- 4月11日消息，一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，近半數(shù)美國(guó)人表示仍舊不會(huì)將電動(dòng)汽車(chē)列為第一購(gòu)買(mǎi)意愿，理由是充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏和售價(jià)過(guò)高。由芝加哥大學(xué)能源政策研究所和美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心開(kāi)展的民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，47%的美國(guó)成年人表示，他們不太可能購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)作為自己的下一輛汽車(chē)。只有19%的受訪者表示，他們“非?！被颉胺浅Ｓ锌赡堋辟?gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。調(diào)查顯示，近80%的公眾表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏是他們不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要原因，這一擔(dān)憂在美國(guó)城市、郊區(qū)以及偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)居民中普遍存在。美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心副主任
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G9 到 P7i 現(xiàn)實(shí)主義的小鵬更值得期待
- 一輛車(chē)的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自身的產(chǎn)品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。在本土電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有比小鵬G9命運(yùn)的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運(yùn)多舛經(jīng)歷了最初的SKU風(fēng)波以及上市不到兩天降價(jià)兩萬(wàn)的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車(chē)并沒(méi)有迎來(lái)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。? ? ? ? ?發(fā)布會(huì)剛開(kāi)完不久，新車(chē)還未開(kāi)始交付，小鵬G9就迎來(lái)了特斯拉Model Y降價(jià)的迎頭痛擊，T標(biāo)的光環(huán)讓一部分準(zhǔn)購(gòu)車(chē)主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發(fā)導(dǎo)致的封控又讓G9
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電動(dòng)汽車(chē)中的電流測(cè)量 － 用于高電流和高電壓的傳感器
- 隨著電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑瑢?duì)能夠雙向測(cè)量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長(zhǎng)。它們要高效、準(zhǔn)確、緊湊，并且使用靈活。一款全新電流傳感器可以滿足所有這些要求。隨著電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，?duì)能夠雙向測(cè)量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長(zhǎng)。它們要高效、準(zhǔn)確、緊湊，并且使用靈活。一款全新電流傳感器可以滿足所有這些要求。越來(lái)越多的車(chē)輛應(yīng)用從電池供電，特別是在具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上。同時(shí)，車(chē)輛電池和消費(fèi)電子裝置的功能也變得越來(lái)越強(qiáng)大，這導(dǎo)致了車(chē)輛電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)更高的電壓和電流。為了應(yīng)對(duì)更
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拜登的充電樁補(bǔ)貼新規(guī)自相矛盾
- 許多公司高管和行業(yè)專家都表示，這些要求讓美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)的從業(yè)人員措手不及。一些州政府官員警告說(shuō)，美國(guó)目前缺乏在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的能力，這一點(diǎn)在快充充電樁上尤為明顯。綜合多家媒體報(bào)道，由于美國(guó)總統(tǒng)拜登上月要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車(chē)充電樁必須在本土組裝，導(dǎo)致美國(guó)的制造商和運(yùn)營(yíng)商都放慢了生產(chǎn)和部署的速度。拜登政府還要求，從2024年7月開(kāi)始，至少55%的充電站零部件成本必須來(lái)自美國(guó)。另外，新規(guī)還要求利用75億美元聯(lián)邦資金建設(shè)充電樁的公司必須采用美國(guó)主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS）。消息一出，許多
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英飛凌攜手臺(tái)達(dá)電子在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作
- 【2023 年 03 月 21日，德國(guó)慕尼黑訊】全球車(chē)用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺(tái)達(dá)電子宣布將其長(zhǎng)期合作范圍由工業(yè)拓展至汽車(chē)應(yīng)用。雙方于今日簽署一份長(zhǎng)期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項(xiàng)協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車(chē)載充電器等應(yīng)用。 &nb
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電動(dòng)汽車(chē)充電器輔助電源的注意事項(xiàng)
- 隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電動(dòng)汽車(chē)充電器開(kāi)始無(wú)處不在，以至于現(xiàn)在立法規(guī)定新的住宅和工業(yè)建筑都要設(shè)有充電點(diǎn)。雖然主電源轉(zhuǎn)換技術(shù)是一個(gè)創(chuàng)新不斷的領(lǐng)域，但也需要低功率輔助 AC/DC 和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。本文將討論這些低功率輔助轉(zhuǎn)換器需要滿足的規(guī)格。各種形式的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 已越來(lái)越普及。根據(jù)「EV-Volumes」的數(shù)據(jù)顯示（圖 1），2021 年全球銷量高達(dá) 675 萬(wàn)輛，比 2020 年的銷量增長(zhǎng)了 108%。 圖 1：全球電動(dòng)汽車(chē)銷量增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)來(lái)源 www.EV-volumes.com這種增
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特斯拉計(jì)劃將柏林工廠年產(chǎn)能翻番至100萬(wàn)輛，不增加用水量
- 3 月 16 日消息，特斯拉公司日前向德國(guó)勃蘭登堡州提交了其柏林超級(jí)工廠（Giga Berlin）的擴(kuò)建申請(qǐng)，該申請(qǐng)涉及對(duì)現(xiàn)有工廠場(chǎng)地的改造和擴(kuò)展。根據(jù)計(jì)劃，柏林超級(jí)工廠將能夠以目前產(chǎn)能的兩倍生產(chǎn)汽車(chē)。勃蘭登堡州環(huán)境局（LfU）的一位發(fā)言人透露，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)將產(chǎn)能從目前的每年 50 萬(wàn)輛擴(kuò)大到每年 100 萬(wàn)輛，該申請(qǐng)得到了特斯拉發(fā)言人的確認(rèn)。不過(guò)，值得注意的是，柏林超級(jí)工廠目前還沒(méi)有達(dá)到每年 50 萬(wàn)輛的生產(chǎn)速度。有趣的是，特斯拉在申請(qǐng)中表示，“通過(guò)完全處理和回收生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水，優(yōu)化了規(guī)劃和生產(chǎn)
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基于 AMR 的電流感應(yīng)助力下一代電動(dòng)汽車(chē)充電
- 擴(kuò)大和升級(jí)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和其他動(dòng)力移動(dòng)應(yīng)用的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于提高社會(huì)接受度至關(guān)重要。實(shí)施強(qiáng)大、有效的 EV 充電系統(tǒng)是解決范圍焦慮和充電速度等問(wèn)題的方法。市場(chǎng)機(jī)會(huì)正在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2025 年電動(dòng)汽車(chē)充電裝置將超過(guò) 900 萬(wàn)臺(tái)。本文探討了基于 AMR 的電流傳感如何使電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施受益。擴(kuò)大和升級(jí)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和其他動(dòng)力移動(dòng)應(yīng)用的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于提高社會(huì)接受度至關(guān)重要。實(shí)施強(qiáng)大、有效的 EV 充電系統(tǒng)是解決范圍焦慮和充電速度等問(wèn)題的方法。市場(chǎng)機(jī)會(huì)正在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2025 年電動(dòng)
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電動(dòng)汽車(chē)快充很爽，背后的電路保護(hù)技術(shù)可不簡(jiǎn)單！
- 汽車(chē)電氣化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，隨之帶來(lái)了一波創(chuàng)新技術(shù)的進(jìn)步。然而，在采用這些技術(shù)時(shí)，安全是最需要考慮的因素之一。當(dāng)今，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求和發(fā)展趨向于減少充電時(shí)間、增加行駛里程，以及質(zhì)量更好的新型電動(dòng)汽車(chē)。然而，減少充電時(shí)間就必須采用更高的系統(tǒng)電壓，增加里程將導(dǎo)致更高的工作電流。這些都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在電路保護(hù)設(shè)計(jì)方面提出了更高要求，需要仔細(xì)考慮。在電子產(chǎn)品日益多樣化和復(fù)雜化的今天，能有效防止電子元器件在受到過(guò)壓、過(guò)流、浪涌、電磁干擾等情況下不受損壞的電路保護(hù)器件，幾乎成為所有電子產(chǎn)品中的標(biāo)配。根據(jù)Precedence
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繼特斯拉之后，日產(chǎn)因方向盤(pán)脫落問(wèn)題召回旗下 Ariya 電動(dòng)汽車(chē)
- 日產(chǎn)汽車(chē)公司近日宣布，在美國(guó)對(duì)部分 2023 款 Ariya 電動(dòng) SUV 進(jìn)行召回，因?yàn)檫@些車(chē)輛的方向盤(pán)有可能在行駛中脫落。這種情況會(huì)給駕駛帶來(lái)極大的危險(xiǎn)，所以日產(chǎn)建議車(chē)主自己檢查一下方向盤(pán)是否穩(wěn)固，如果發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的跡象，應(yīng)該立刻聯(lián)系經(jīng)銷商處理。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回報(bào)告，日產(chǎn)要求車(chē)主用手輕輕搖晃方向盤(pán)，看看是否有松動(dòng)現(xiàn)象。如果有，該公司建議車(chē)主“盡快將車(chē)輛送到經(jīng)銷商處進(jìn)行召回和修理”。據(jù)IT之家了解，本次召回共涉及 1,063 輛汽車(chē)，但是日產(chǎn)表示只有 0.18%（約 2
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Allegro MicroSystems推出首款用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的ASIL C安全等級(jí)磁場(chǎng)電流傳感器
- 運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱Allegro）宣布推出達(dá)到ASIL C安全等級(jí)、并具有高精度和同類更佳精度的磁場(chǎng)電流傳感器ACS37601樣片，可用于電動(dòng)車(chē)輛（EV）中的動(dòng)力牽引、輔助逆變器以及電池管理系統(tǒng)（BMS）。對(duì)于當(dāng)今以及下一代逆變器和電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，工程師面臨著巨大挑戰(zhàn)，需要根據(jù)新的汽車(chē)安全完整性等級(jí)（ASIL）要求實(shí)現(xiàn)更高的安全目標(biāo)。為了使客戶能夠滿足這些新的安全要求，同時(shí)提高系統(tǒng)效率，延長(zhǎng)電池壽命，Allegr
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安森美的碳化硅技術(shù)將整合到寶馬集團(tuán)的下一代電動(dòng)汽車(chē)中
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi）近日宣布與寶馬集團(tuán)（BMW）簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術(shù)用于這家德國(guó)高端汽車(chē)制造商的400?V直流母線電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個(gè)全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的功率。兩家公司的戰(zhàn)略合作針對(duì)電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和整合，使安森美能為特定應(yīng)用提供差異化的芯片方案，包括優(yōu)化尺寸和布局以及高性能和可靠性。優(yōu)化的電氣和機(jī)械特性實(shí)現(xiàn)高效率和更低的整體損耗，同時(shí)提供極高的系
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墨西哥州長(zhǎng)：特斯拉工廠有望本月動(dòng)工，明年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)
- 3月7日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)表示，特斯拉設(shè)在美墨邊境附近新萊昂州的新工廠即將獲得開(kāi)工許可，將于明年開(kāi)始在墨西哥生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)塞繆爾·加西亞（Samuel Garcia）在接受采訪時(shí)說(shuō)：“他們正在等待最終的許可……一旦審批通過(guò)，他們就可以開(kāi)工了，這個(gè)月，也就是三月份很有希望?！奔游鱽嗊€補(bǔ)充說(shuō)，“我認(rèn)為，到明年，也就是2024年，將會(huì)出現(xiàn)第一批汽車(chē)?！碧厮估瓫](méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上周剛剛宣布這項(xiàng)投資。他表示，特斯拉已經(jīng)選擇在墨
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電動(dòng)汽車(chē)介紹
電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle） 是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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