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          SABIC推出兩款膨脹型阻燃聚丙烯材料，適用于大尺寸、高復雜性電動汽車電池包組件的擠出與熱成型工藝
          
                                                            
            
                    	
          • 今日，全球知名的多元化化工企業(yè)沙特基礎工業(yè)公司（SABIC）推出兩款樹脂產品SABIC? PP compound H1090和STAMAX? 30YH611。這兩款突破性材料均適用于板材擠出與熱成型工藝，為傳統(tǒng)的鈑金成型、模壓和注塑成型提供了一種獨特的替代方案，助力客戶制造大型復雜結構部件。 此類新產品是基于聚丙烯 (PP) 、含30% 玻纖增強的膨脹型阻燃 材料，可用于各種電動汽車電池組組件，例如頂蓋、外殼和模塊隔板等。兩種牌號均具有出色的隔熱性能，有助于延遲或抑制熱失控蔓延。此外，與沖壓鈑金
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          • 關鍵字：
                        SABIC  膨脹型  阻燃聚丙烯材料  電動汽車  電池包組件  熱成型工藝                          
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          上汽確認首家歐洲工廠將生產電動汽車，可能不限于名爵品牌
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 7 月 6 日消息，上汽此前已確認正在尋求建立首家歐洲工廠，而該公司的發(fā)言人近日向 BBC 表示，這家計劃中的工廠將生產電動汽車，且上汽尚未決定是否在該工廠生產名爵車型。▲ 圖源 上汽名爵發(fā)言人稱：“我們有很多品牌，包括 MG（名爵）、IM 和 Maxus。我們仍在決定哪些品牌將在該工廠生產?！备鶕蘒T之家此前報道，目前該工廠還處于選址階段，上汽將盡快敲定有關該項目的其他細節(jié)。1906 年，英國伯明翰的長橋汽車工廠成立，名爵和最初的 Mini 汽車都在該工廠生產。長橋工廠在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)中都幸免于難，并在戰(zhàn)后
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  上汽  名爵                          
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          imc在線研討會“電動汽車電池測試方案”簡介
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 電動汽車電池是否能夠正常運轉及其性能表現(xiàn)直接影響到電動汽車的續(xù)航能力、壽命和安全，因此電動汽車電池測試一直是技術工程師關注的重點。本次研討會，我們將一起討論imc為此提供的解決方案，包括試驗臺、測試裝置和電池單元開發(fā)中及用于整個電池組的測試方案。典型的應用場景包括：電池包下線檢測及IPX測試。7月18日(周二)?下午3-4點研討會議程：ü? BMS測試系統(tǒng)和相關的測試設備ü? 電池單元開發(fā)過程中的安全性測試ü? 用于高壓電池組測試的試驗臺測試模塊ü? 用于
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  電池測試  imc                          
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          下一個爆發(fā)的新勢力企業(yè)會是蔚來嗎？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 在眼瞅著月銷輛就要破三萬輛之際，在社交平臺上無比活躍的理想汽車掌門人李想接連放出兩個大衛(wèi)星：四季度沖擊月銷四萬輛，2024年總銷量超越BBA。? ??圖片來源：李想微博說實話，這兩個目標都比較狂，因為30萬以上的新能源汽車市場的容量并沒有想象中那么廣。在前段時間剛剛出臺的新能源汽車購置稅減免政策的說明會上，國家相關部委說明了將減免額度上限設置在3萬元的依據：“根據2022年的數(shù)據測算，30萬元及30萬元以下的新能源乘用車產量占比約87%?！睋Q句話說，在2022年680多萬輛的
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          • 關鍵字：
                        新能源汽車  電動汽車  蔚來  理想汽車  ET5                          
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          理想成為豪華品牌 需要邁過兩大難關
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 在長城汽車2022年的股東大會上，這個在過去一年中屢屢被友商帶節(jié)奏唱衰的企業(yè)，展現(xiàn)了一家擁有三十三年造車經驗的龍頭自主品牌的堅韌，在總結經驗教訓之余更加難能可貴的是，長城汽車本著“三人行，必有我?guī)熝伞钡睦砟睿磉_了積極向造車新勢力學習的謙虛：“在用戶運營方面，我們看到蔚來的領先；在社交平臺營銷方面，我們看到了“微博之王”理想；在智能駕駛領域，我們看到了小鵬的技術深耕。”深耕汽車行業(yè)多年的長城對蔚小理這些友商的觀察是到位且細致入微的。01蔚小理的特色蔚來的用戶運營-在對新老用戶的貼心服務上，在對蔚來社區(qū)美好
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  新能源汽車  理想汽車                          
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          Melexis發(fā)布新款電機驅動芯片，顯著提高電動汽車機電熱管理性能
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 2023年6月30日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis最新推出電機驅動芯片MLX81334，可大幅優(yōu)化電動汽車熱力閥（精準的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵制冷循環(huán)），顯著增加電動汽車續(xù)航里程。MLX81334具有擴展內存且支持OTA（空中下載技術），進一步完善邁來芯的嵌入式電機驅動芯片產品組合，可實現(xiàn)高級軟件功能。 基于LIN的電機驅動芯片MLX81334額定電流為1A，可部署在機電熱管理系統(tǒng)中。這款單芯片器件可高效驅動小型直流電機、直流無刷電機或步進電機
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          • 關鍵字：
                        Melexis  電機驅動芯片  電動汽車  機電熱管理                          
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          Molex莫仕助力寶馬集團下一代電動汽車的大規(guī)模量產
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • ●? ?下一代電池技術推動下一代汽車創(chuàng)新●? ?客戶協(xié)作推動變革性電池連接技術的定制開發(fā)●? ?電池單元全面連接系統(tǒng)的一站式供應商，確保產品質量，降低供應風險全球領先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕公司今天宣布，其出品的Volfinity電池連接系統(tǒng)（CCS）已被豪華汽車制造商寶馬集團選為其下一代電動汽車（EV）的電池連接器。Volfinity系列產品的開發(fā)始于2018年，該產品接口連接器，具有可靠且易于使用的特性，可以將電池連接到電動汽
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          • 關鍵字：
                        Molex  莫仕  寶馬  電動汽車                          
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          福特汽車董事長：美國還沒法在電動汽車方面與中國競爭
          
                                                            
            
                    	
          • 6月19日消息，福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特(Bill Ford)在當?shù)貢r間周日美國有線電視新聞網（CNN）播出的一檔節(jié)目中表示，美國“尚未準備好”在電動汽車生產方面與中國競爭。福特表示，“他們發(fā)展得非常快，而且規(guī)模很大。現(xiàn)在正在出口電動汽車。”“我們認為，他們現(xiàn)在還沒出現(xiàn)在這里，但他們在某個時候會來的。我們需要做好準備，我們也正在做準備?！苯衲?月份，福特宣布將投資35億美元在美國密歇根州建設電動汽車電池工廠，并使用中國電池企業(yè)寧德時代的技術。福特在節(jié)目中說，密歇根電池工廠是福特工程師學習技術并為我所用
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          • 關鍵字：
                        福特  電動汽車                          
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          前4個月全球電動汽車電池新裝機量寧德時代占比超過三分之一
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 隨著電動汽車需求的增加，對電池這一關鍵部件的需求也在增加。研究機構的數(shù)據就顯示，今年前4個月，全球電動汽車電池的新裝機量同比增長近50%，主要廠商的新裝機量同比均有大幅增加。從研究機構的報告來看，今年1-4月全球電動汽車電池新裝機182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長48.98%。此前幾年裝機量靠前的寧德時代，在今年前4個月仍是裝機量最高的廠商，新裝機65.6GWh，同比增長55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機量第二高的是比亞迪，前4個月新裝機2
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  電池  寧德時代                          
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          下一代電動汽車理應采用下一代控制接口
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 隨著汽車的不斷發(fā)展，駕駛員與車輛的交互方式也在不斷變化。下一代電動汽車
下一代汽車在外形上可能與我們今天駕駛的汽車別無二致，但其采用的底層技術將
截然不同。電動動力系統(tǒng)將取代內燃機，而且隨著更多高級駕駛輔助系統(tǒng)的加入，汽車
的自主性不斷提高，這有助于提高駕乘人員的安全性。利用這些新技術，汽車制造商也有
機會適時重新思考如何控制這些駕駛輔助系統(tǒng)。這一領域的新興趨勢體現(xiàn)了汽車制造商如
何將這些令人驚嘆的功能迅速融入到其新車設計中。圖 1.下一代汽車人機接口（HMI） 下一代控制接口 長期以
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          • 關鍵字：
                        Microchip  電動汽車  控制接口                          
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          福特汽車正準備出售德國工廠，比亞迪等三家企業(yè)為主要競標者
          
                                                            
            
                    	
          •  6 月 6 日消息，據彭博社消息，福特汽車公司即將達成一項出售德國工廠的協(xié)議，據悉兩個來自中國的汽車制造商團體在三家主要競標者中。據知情人士透露，其中一項投標來自比亞迪，另一項投標涉及幾家規(guī)模較小的中國汽車公司。知情人士稱，福特同該工廠所在的薩爾州也在與一家德國太陽能組件制造商談判。據稱，福特正尋求在本月晚些時候就出售達成初步協(xié)，而這家汽車制造商將于 2025 年停止在薩爾路易斯的工廠生產汽車，目前大約還有一年時間。該工廠目前主要負責組裝福特?？怂咕o湊型汽車，擁有約 4,600 名員工。知情人
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          • 關鍵字：
                        福特汽車  比亞迪  電動汽車                          
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          尼得科(NIDEC)與瑞薩合作開發(fā)新一代電動汽車用電驅系統(tǒng)
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 2023 年 6 月 5 日，日本東京訊 - 尼得科株式會社（以下簡稱“尼得科”）瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）已達成共識，將合作開發(fā)應用于新一代E-Axle（X-in-1系統(tǒng)）的半導體解決方案，該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動汽車（EV）的驅動電機和功率電子器件。 當下的電動汽車越來越多采用將電機、逆變器和減速機合為一體的E-Axle三合一電驅系統(tǒng)。為了在實現(xiàn)更高性能、更高效率的同時，實現(xiàn)更小型輕量和更低成本，并提高車輛研發(fā)的效率，將DC-DC轉換器和車載充電器（OBC）等功率電子
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                        尼得科  NIDEC  瑞薩  電動汽車  電驅系統(tǒng)                          
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          蔚來有哪些有效的降本手段 可以把ET5打造成爆款
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 隨著蔚來汽車的銷量不斷走軟，給李斌上課、教李斌做人的文章越來越多了。有人建議砍掉阿爾卑斯品牌，為蔚來ET5的價格下調留出空間。為了照顧老車主的情緒，可以采眾家之長，琢磨出一個既不會背刺老車主、又可以合理降價的綜合方案。電驅減配降價有“磚家”建議借鑒阿維塔11“減配降價”的做法，在ET5這款相對來說沒有那么重的車型上搞個單電機版。因為，在電機技術沒有根本性突破之前，四驅車型確實比后驅車型更耗電，所以，四驅改后驅的方案，既能提升續(xù)航，刷新人們對蔚來旗下車型續(xù)航不扎實的不良觀感，價格還能順帶著降低兩萬。減掉一個
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                        電動汽車  新能源汽車  蔚來  蔚來ET5                          
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          不降價的理想汽車為何取得了成功
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 有一句阿拉伯諺語是這么說的：“不結果的樹是沒人去搖的。唯有那些果實累累的才有人用石子去打。”中國也有類似的老話-“木秀于林，風必摧之；堤高于岸，浪必摧之?！弊罱硐肫嚲统闪四莻€“浪催”的眾矢之的。原因無它，盡管前段時間長城汽車宣布要掏出1,000萬人民幣打擊水軍，凈化網絡空間，隨后，中汽協(xié)牽頭發(fā)起“關于抵制汽車行業(yè)網絡水軍的聯(lián)合倡議”，各大車企也紛紛附議，但是，理想汽車這半年來的表現(xiàn)實在是太亮眼，太招人恨了。理想的藝高人膽大??理想在從1到10階段的亮眼表現(xiàn)是從理想L8上市開始的。
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                        電動汽車  理想汽車  蔚來                          
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          電動汽車用非車載充電樁后級DC模塊設計與實現(xiàn)
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 根據電動汽車充電的非車載充電樁后級DC模塊主要技術指標，提出了以Boost-Buck變換器拓撲作為主電路的設計方案。對主電路功率器件進行選型與分析，對控制電路，采樣電路，驅動電路以及通信電路等進行設計。最后搭建了DC模塊實驗平臺，實驗獲取了主電路波形和驅動電路波形，同時對DC模塊全功率范圍效率進行測試，實驗結果驗證了系統(tǒng)滿足設計指標的要求。
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                        202305  電動汽車  DC模塊  Boost-Buck電路                          
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          電動汽車介紹
          
      			
          
		      	
          
		      			      			      	電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄  
1 歷史沿革 
2 結構 
3 優(yōu)點 
4 主要		      	[ 查看詳細 ]
		      			      	
          
    		
          
  		
          
  		  		
  		  		  		
  		  		  		
  		  		  		
  		  		  		
  		            
        		  		
          
    		
          
      			
          
        			
          熱門主題
          
      			
          
      			
          
       	          						電動汽車   
										樹莓派   
					linux   
      			
          
    		
          
  		
          
		
          
	
          
	
          

          

          
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