電動汽車 文章 進入電動汽車技術(shù)社區(qū)
特斯拉Model 3成10月全球最暢銷電動汽車 Model Y排名第三
- 據(jù)報道，10月份的全球電動汽車銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3是10月份最熱門的電動汽車，而Model Y則超過了大眾旗下的ID.3。 自2020年以來，Model 3一直是全球最受歡迎的電動汽車。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了26.1萬輛Model 3，在全球電動汽車市場占據(jù)12%的份額。排名第二位的是雷諾Zoe，銷量為74124輛，市場份額僅為3%?！ √厮估型麘{借Model 3連續(xù)第三年排名全球第一。2018年和2019年，全球排名第一的電動汽車也是特斯拉旗下的大眾市場轎車?！ 〕?/li>
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2022年特斯拉40%的汽車在中國市場賣出
- 韋德布什證券公司（Wedbush Securities）發(fā)布最新報告，宣稱其十分看好電動汽車和特斯拉的未來前景。韋德布什在報告中稱，來自歐洲、美國，特別是中國的電動汽車需求增長將非常強勁。理由包括，歐洲減排的決心比以往任何時候都更加堅定。即將上任的美國當(dāng)選總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)政府希望在應(yīng)對氣候變化方面取得進展，因此可能很快出臺稅收抵免和其他激勵措施。與此同時，中國的需求仍然很高。韋德布什預(yù)計，未來幾年，特斯拉在中國的電動汽車銷量將翻一番，并表示這將使特斯拉受益匪淺。報告稱：“我們認(rèn)為，202
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新能源邁向中高級發(fā)展階段，未來兩年至關(guān)重要 | 2021 中國電動汽車百人會前瞻
- 全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在劇烈動蕩的深刻變革中?！ ≌驹?2020 年末的節(jié)點來回望，今年突如其來的疫情影響，以及錯綜復(fù)雜的國際政治局勢均增加了汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。 盡管目前汽車市場銷量增長由負(fù)轉(zhuǎn)正，新能源汽車逆勢回暖，商用車頻頻發(fā)力，但從整體上來說，未來兩年，將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的特殊時刻。如何在大變局中深化變革，將考驗行業(yè)各界的智慧?！ ∽鳛槠囆袠I(yè)內(nèi)頗受關(guān)注的年度盛會，中國電動汽車百人會論壇（2021）將于 2021 年 1 月 15 日-17 日召開。在此之前，媒體溝通會于
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電動汽車雙電機驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略研究
- 針對電動汽車雙電機驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略問題，建立了雙電機驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略的數(shù)學(xué)模型，分析了不同類型驅(qū)動電機的效率特性及空載損耗。基于總體效率最優(yōu)的原則仿真分析了兩種不同類型驅(qū)動電機在雙驅(qū)系統(tǒng)中的組合應(yīng)用，得到各方案對應(yīng)的最優(yōu)扭矩分配系數(shù)及最優(yōu)效率，并根據(jù)整車NEDC工況特性，分析了每個方案在NEDC工況下的效率表現(xiàn)。結(jié)果表明，大功率永磁同步電機匹配小功率永磁或感應(yīng)電機時整車全工況平均效率最優(yōu)，NEDC工況下小功率永磁同步電機匹配大功率異步感應(yīng)電機效率最優(yōu)。
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基于電動汽車零速換擋抖動控制策略優(yōu)化分析
- 本文通過對某純電動汽車換擋抖動工況現(xiàn)象分析，整車在零速換擋動力方向切換時，各傳動部件花鍵出現(xiàn)反轉(zhuǎn)嚙合，嚙合過程中出現(xiàn)打齒、咬齒現(xiàn)象導(dǎo)致整車出現(xiàn)換擋抖動。基于原換擋控制策略，本文提出一種階梯形扭矩請求模式，同時優(yōu)化扭矩響應(yīng)精度。經(jīng)實車驗證，在換擋時整車抖動現(xiàn)象明顯減弱，為整車抖動問題提出一種解決方法。
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戴姆勒CEO：未來5年將轉(zhuǎn)向電動自動駕駛汽車并縮減公司規(guī)模
- 戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）周四稱，隨著旗下品牌梅賽德斯奔馳尋求在自動駕駛電動汽車的時代重新定義豪華車，5年后該公司的規(guī)模將會變小，屆時將專注于通過基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。（圖源新浪科技） 戴姆勒總部開設(shè)在德國斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·本茨（Carl Benz），他在1886年獲得了第一輛汽油動力汽車的專利。目前，該公司正在加快從內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)向其他汽車的計劃，在此過程中將會裁員?！ 拔磥?年，我們的公司規(guī)模將會變小。”康林松表示。“我們將對動力總成方面的工業(yè)‘足跡’作出根
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電池價格下跌速度比預(yù)期要快 電動汽車時代正提前到來？
- 制造更高效的電池是降低電動汽車價格的關(guān)鍵。在德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院，一種制造定制電池組件的原型正在研發(fā)中騰訊科技訊 9月21日，大眾電動汽車ID.3與大眾高爾夫的價格相同，特斯拉Model 3與寶馬3系差不多，雷諾Zoe緊湊型電動汽車每月租金可能只相當(dāng)于兩個人在巴黎吃一頓豐盛的晚餐。隨著新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致歐洲汽車銷量暴跌，有一個汽車類別增長迅速，即電動汽車。其中一個原因是，歐洲電動汽車售價正無限接近汽油或柴油發(fā)動機汽車。目前，只有在享受政府補貼的情況下，電動汽車售價才有可能實現(xiàn)這種近乎燃
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UnitedSiC與益登科技簽署分銷協(xié)議
- 領(lǐng)先的碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體制造商 UnitedSiC 近日宣布與益登科技簽署代理協(xié)議，益登科技是總部位于臺灣的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要分銷商和解決方案供應(yīng)商。益登科技將與UnitedSiC合作，助其將產(chǎn)品推向亞洲市場，為包括電動汽車、電池充電、IT基礎(chǔ)設(shè)施、可再生能源和電路保護等高增長應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供產(chǎn)品方案。UnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin BulutUnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin Bulut 表示：“亞洲市場正在迅速崛起，急需采用能夠?qū)崿F(xiàn)新產(chǎn)品差異化的新技術(shù)。益登的
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大眾稱在電動汽車領(lǐng)域有望很快超越特斯拉
- 大眾集團工會主席伯納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）Bernd Osterloh近日在一次采訪中表示，在電動汽車的產(chǎn)量和軟件開發(fā)方面，該公司有望很快超越特斯拉。 奧斯特羅表示：“如果特斯拉現(xiàn)有的三家工廠年產(chǎn)能都在30萬到50萬輛之間，那么總產(chǎn)能在90萬到150萬輛之間。我們有望在2023年達到相同水平，如果不是更早?！薄 ∷f，大眾的模塊化電動驅(qū)動矩陣平臺給了該公司一個“巨大”的優(yōu)勢，因為它可以在上面建造任何品牌的車輛?！ W斯特羅還預(yù)計，由奧迪CEO馬庫斯-杜斯曼（
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新思科技推出綜合電動汽車虛擬原型解決方案
- 重點：? 虛擬原型解決方案使開發(fā)者能夠更早地啟動開發(fā)工作，提高開發(fā)效率，并迅速對電動汽車電子系統(tǒng)進行規(guī)模驗證? 該解決方案采用了新思科技虛擬原型技術(shù)，包括為電動車需求量身定制的SaberRD、Virtualizer、Silver和TestWeaver? 該解決方案支持從控制系統(tǒng)、固件和應(yīng)用程序開發(fā)到功能安全、系統(tǒng)集成和校準(zhǔn)，最廣泛的開發(fā)任務(wù)新思科技（Synopsys, Inc.,納斯達克股票代碼：SNPS）近日宣布推出業(yè)界最全面虛擬原型解決方案用于開發(fā)電動汽車電子硬件和
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贏了續(xù)航、智能、性價比，為何還是賣不過特斯拉？
- 拼多多都開始發(fā)起團購特斯拉了。 盡管雙方存在糾紛，特斯拉拒絕向在拼多多團購的車主交付車輛。但不得不承認(rèn)，特斯拉已然成為拼多多用來吸引用戶的又一個“引流利器”，這也足以證明特斯拉在新能源汽車市場的火爆程度?！ ?jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉在中國終端市場銷售新車11041輛，在國內(nèi)純電動汽車市場保持第一。 特斯拉的火熱不止在7月。6月份，在北京、上海、深圳三大一線城市，銷量最好的車型都是特斯拉Model 3，這對造車新勢力與傳統(tǒng)燃油車都形成了碾壓態(tài)勢。
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基于不同母線電壓的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)性能分析
- 基于某款峰值功率為55 kW的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，在母線電壓為340~750 V的范圍內(nèi)，分別對比分析了5種不同電壓下驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩特性、功率特性和效率。分析結(jié)果顯示，當(dāng)驅(qū)動系統(tǒng)處于欠壓狀態(tài)時，進入高速弱磁區(qū)后輸出能力大幅降低，反之，母線電壓的提升對驅(qū)動系統(tǒng)的輸出能力無影響。另外，母線電壓的提升會明顯提高驅(qū)動系統(tǒng)的高效區(qū)面積，以及整車NEDC工況下的平均效率。
- 關(guān)鍵字： 202008 母線電壓 電動汽車 驅(qū)動系統(tǒng) 性能分析
基于PI控制的電動汽車低能耗電動空調(diào)策略研究
- 為了降低電動汽車電動空調(diào)的能耗，提升空調(diào)舒適度，在不改變空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況下對控制策略進行優(yōu)化。由環(huán)境溫度段決定空調(diào)擋位，通過PI控制快速調(diào)節(jié)空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速，使蒸發(fā)器溫度達到目標(biāo)值，完成電動空調(diào)較為智能的控制，實現(xiàn)了自動空調(diào)的初級功能。此空調(diào)策略通過實車驗證，蒸發(fā)器溫度穩(wěn)定性好，控制策略實用可靠。此空調(diào)策略以低成本的方案較好的降低了空調(diào)能耗，同時提升了空調(diào)舒適度，為電動汽車電動空調(diào)提供了應(yīng)用基礎(chǔ)。
- 關(guān)鍵字： 電動汽車 PI控制 電動空調(diào) VCU 低能 202010
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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