電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
響應(yīng)拜登新能源車“小目標(biāo)” 特斯拉勁敵Rivian或在德州建廠
- 據(jù)彭博，背靠亞馬遜的電動汽車初創(chuàng)公司Rivian Automotive正在洽談，投資至少50億美元在德克薩斯州沃斯堡附近建造工廠。 到2027年，該工廠將能夠每年生產(chǎn)20萬輛汽車，并創(chuàng)造至少7500個就業(yè)機(jī)會。根據(jù)沃斯堡市經(jīng)濟(jì)發(fā)展部于8月10日向市議會所作的介紹，Rivian工廠項(xiàng)目將有一些激勵措施，包括撥款和最高達(dá)4.4億美元的縣級減稅政策。Rivian公司的50億美元投資包括：至少20億美元的不動產(chǎn)改造和16億美元的硬件建筑費(fèi)用。該公司已承諾在2024年底前完成其初始投資。擬議的工廠選址在Wal
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富士康將斥資9100萬美元收購電動汽車芯片廠
- 據(jù)國外媒體報道，近段時間富士康一直蠢蠢欲動想進(jìn)入電動車領(lǐng)域，其周四表示，已經(jīng)以25.2億元新臺幣（約合9080萬美元）的價格收購了旺宏電子的一家芯片工廠?！ 〈伺e正值全球半導(dǎo)體短缺的大背景下，半導(dǎo)體短缺已導(dǎo)致電子產(chǎn)品生產(chǎn)商和汽車制造商步履蹣跚，并迫使它們調(diào)低盈利預(yù)期。新聞發(fā)布會上，富士康和旺宏電子表示，出售位于新竹的6英寸晶元家工廠的交易將在今年底之前敲定。 富士康董事長劉揚(yáng)偉表示，這一收購標(biāo)志著電動汽車與半導(dǎo)體一體化發(fā)展的一個里程碑。到2024年，該工廠的月產(chǎn)量可達(dá)15000片晶圓，足以供應(yīng)300
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UDS診斷協(xié)議在純電動汽車電機(jī)控制器中的應(yīng)用
- 針對UDS診斷協(xié)議在電動汽車電機(jī)控制器中的應(yīng)用問題，利用UDS診斷協(xié)議中各項(xiàng)服務(wù)的功能，同時根據(jù)電機(jī)控制器的功能需求，實(shí)現(xiàn)UDS診斷協(xié)議在電機(jī)控制器中的應(yīng)用。本文首先介紹了UDS各項(xiàng)服務(wù)的功能及應(yīng)用場景，其次詳細(xì)闡述了電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障分類與等級劃分，最后介紹了UDS協(xié)議在電機(jī)控制器中的具體應(yīng)用場景及功能使用情況，通過開發(fā)的上位機(jī)進(jìn)行臺架測試。實(shí)驗(yàn)表明，UDS診斷協(xié)議可以有效應(yīng)用于電機(jī)控制器的診斷功能的開發(fā)，其具有診斷功能完善、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，以及廣泛的市場應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字： UDS診斷協(xié)議 電機(jī)控制器 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng) 電動汽車 202104
拜登試駕全電動皮卡，力挺汽車產(chǎn)業(yè)的未來是電動車
- 5月18日周二，美國總統(tǒng)拜登參觀福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心，親自試駕了明日發(fā)布的純電動版F-150皮卡車型，并趁機(jī)宣傳2萬億美元基建投資計劃中的電動車扶持環(huán)節(jié)?！ ∮蟹治龇Q，出于安全和安?？紤]，美國總統(tǒng)在職期間很少有機(jī)會自己開車，拜登此次試駕看似是臨時起意的安排，可以突顯他對發(fā)展電動車的熱忱。而選擇皮卡是因?yàn)檫@款車型在支持共和黨的州分銷量最高，有助于消除較為保守人士對電動汽車“只屬于沿海精英”的誤解。拜登：汽車產(chǎn)業(yè)的未來是電動汽車，美國將為EV翻開新篇章 拜登在講話中稱，汽車產(chǎn)業(yè)的
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國內(nèi)競爭升溫 中國電動汽車創(chuàng)企瞄準(zhǔn)歐洲市場擴(kuò)張
- 作為全球最大汽車市場，中國市場2020年經(jīng)歷了高速增長，但同時競爭也變得日益激烈?，F(xiàn)在，中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)正將目光瞄準(zhǔn)海外，開始向歐洲擴(kuò)張。最近幾年，中國政府開始放松對外資全資擁有本土汽車生產(chǎn)的限制。但從十多年前起，政府就開始花費(fèi)巨額資金幫助開發(fā)電動汽車。這幫助中國本土企業(yè)在生產(chǎn)電池動力汽車方面獲得了優(yōu)勢，他們現(xiàn)在的目標(biāo)是向海外擴(kuò)張。美國投行高盛(Goldman Sachs)分析師預(yù)測，四年后，盡管中國依然會是最大的汽車市場，但政府的新政策意味著，電動汽車在歐洲和美國汽車銷售中所占的份額將高于中國。蔚來
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面向未來電動汽車的技術(shù)：具有最小容差的全新變壓器設(shè)計
- 電動汽車和自動駕駛的發(fā)展前景有賴于許多關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步，其中包括高性能電池的充電功能。車載充電器(OBC) 有望受益于一項(xiàng)新穎的電源變壓器設(shè)計。0? ?引言為了在高性能細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)達(dá)到良好的效率水平，我們需要具有低開關(guān)損耗的功率開關(guān)組件?，F(xiàn)代產(chǎn)品經(jīng)常使用諧振轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)利用了零電壓開關(guān)原理(zero voltage switching, ZVS)，優(yōu)勢是減少開關(guān)損耗。它們最常出現(xiàn)在LLC 諧振轉(zhuǎn)換器中，其電路中的諧振電感可實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)，使得LLC 器件非常適合要求高效率及大功
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一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器控制器設(shè)計
- 根據(jù)電動汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器特性設(shè)計控制器，采用PWM方式控制功率開關(guān)器件通斷實(shí)現(xiàn)PTC加熱器功率的線性調(diào)節(jié)?？刂齐娐吩诟邏簜?cè)，選用反激電源為輔助電源，通訊電路選用隔離CAN電路。具備下電保持功能進(jìn)行故障處理，過壓、欠壓和過流都具有硬件和軟件雙重保護(hù)功能。功率電路均分為兩路，提高了功率器件的可靠性和減小瞬態(tài)沖擊電流。通過整車搭載驗(yàn)證，在空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同等制熱效果的條件下具備明顯的節(jié)能效果。
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2021年電動汽車領(lǐng)域競爭更激烈？特斯拉如何應(yīng)對
- 騰訊科技訊 3月9日消息，面對電動汽車領(lǐng)域日益激烈的競爭，居于主導(dǎo)地位的特斯拉已經(jīng)制定了獨(dú)特戰(zhàn)略：每當(dāng)其他競爭對手即將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時，埃隆·馬斯克（Elon Musk）或特斯拉都會發(fā)布更新，以轉(zhuǎn)移所有人的注意力。那么，特斯拉在2021年將如何應(yīng)對不斷擴(kuò)張的電動汽車市場挑戰(zhàn)，并削弱那些聲稱自己將是“下個特斯拉”的公司的勢頭。Rivian隨著Rivian即將在今年晚些時候推出電動皮卡R1T和SUV R1S，特斯拉有個獨(dú)特的機(jī)會來阻止這家汽車制造商的前進(jìn)勢頭。Rivian由首席執(zhí)行官斯卡林格（RJ Scari
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電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)
- 電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)度取決于眾多因素。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展概念，充分了解各個系統(tǒng)及其之間的關(guān)系很重要。其中包括充電概念、行駛范圍、財政補(bǔ)貼、資源獲取和電池回收。
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把鹽"加到"電動汽車電池里，續(xù)航更長成本低廉？
- 目前大多數(shù)電動汽車都由可充電的鋰離子電池提供動力，但隨著時間的推移，它們可能會逐漸失去能量和動力。在某些情況下，這類電池在工作或充電時還會出現(xiàn)過熱問題，降低電池壽命，每次充電也會減少可行駛里程。為了解決這些問題，英國諾丁漢大學(xué)正與中國的六家科研院所合作，使用鹽作為關(guān)鍵成分，設(shè)計出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環(huán)保交通的轉(zhuǎn)變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優(yōu)勢，可以明顯提高電動汽車的續(xù)航里程，同時完全可回收、成本更低，也更安全環(huán)保。圖：準(zhǔn)固態(tài)(QSS)熔鹽電解質(zhì)和QSS熔鹽鐵空氣電
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《消費(fèi)者報告》：電動汽車時代已來臨
- 據(jù)報道，近日特斯拉宣布該公司2020年的交付量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，該公司在疫情大流行期間生產(chǎn)和交付了接近50萬輛電動汽車，從目前的情況來看，美國公眾似乎已經(jīng)做好了接受與擁抱電動汽車革命的準(zhǔn)備。著名出版物《消費(fèi)者報告》進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查也印證了這一點(diǎn)?！ 断M(fèi)者報告》最近進(jìn)行的調(diào)查顯示，美國公眾對電動汽車的認(rèn)知正在不斷完善。雖然只有30%的受訪者表示自己對電動汽車非常熟悉，但是幾乎所有受訪者都表示自己聽說過電動汽車。而且，人們對電動汽車的興趣也非常濃厚，71%的美國車主表示，他會在未來某個階段考慮購買電動汽車。
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電動車主冬季"噩夢"：部分車型續(xù)航里直接砍半
- 21財經(jīng)APP左茂軒北京報道 “我剛提車兩周多，目前續(xù)航大概在280km左右。說實(shí)話對這續(xù)航有點(diǎn)小失望，雖然知道冬天續(xù)航會縮水，但怎么也得到350（km）吧。”12月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示?！ ∮捎陔妱榆嚺浦笜?biāo)即將到期，楊先生11月購買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為550公里?！斑@幾年電動車的技術(shù)提升了，但是沒想到還是會有里程焦慮?！睏钕壬f?！ 〖易”本┦泻５韰^(qū)的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
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炮轟電動車不省錢也不環(huán)保 豐田章男為什么急了？
- 對于電動車，燃油車世界的巨頭們普遍不太感冒，在各國燃油車禁售等政策逐步落地后，老巨頭們開始坐不住了。“分裂”的豐田戰(zhàn)略 “電動車被過度炒作，既不環(huán)保、也不省錢！”前兩天，豐田掌門人豐田章男在一場新聞發(fā)布會上瞄準(zhǔn)電動車火力全開。 他直接警告，“如果汽車行業(yè)倉促轉(zhuǎn)向電動化，眼下的商業(yè)模式會徹底崩潰。” 此外，他還認(rèn)為電動化會造成電力緊張，吞掉電網(wǎng)所有負(fù)荷。其預(yù)估，如果電動化全面覆蓋，在基礎(chǔ)設(shè)施改造上，僅日本一國就要花掉14萬億至37萬億日圓（約合1350億到3580億美元）。 鑒于日本的電力大部分依靠
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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