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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
響應(yīng)拜登新能源車“小目標(biāo)” 特斯拉勁敵Rivian或在德州建廠
- 據(jù)彭博，背靠亞馬遜的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian Automotive正在洽談，投資至少50億美元在德克薩斯州沃斯堡附近建造工廠?！ 〉?027年，該工廠將能夠每年生產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車，并創(chuàng)造至少7500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。根據(jù)沃斯堡市經(jīng)濟(jì)發(fā)展部于8月10日向市議會(huì)所作的介紹，Rivian工廠項(xiàng)目將有一些激勵(lì)措施，包括撥款和最高達(dá)4.4億美元的縣級(jí)減稅政策。Rivian公司的50億美元投資包括：至少20億美元的不動(dòng)產(chǎn)改造和16億美元的硬件建筑費(fèi)用。該公司已承諾在2024年底前完成其初始投資。擬議的工廠選址在Wal
- 關(guān)鍵字： Rivian 電動(dòng)汽車 亞馬遜
富士康將斥資9100萬(wàn)美元收購(gòu)電動(dòng)汽車芯片廠
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近段時(shí)間富士康一直蠢蠢欲動(dòng)想進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，其周四表示，已經(jīng)以25.2億元新臺(tái)幣（約合9080萬(wàn)美元）的價(jià)格收購(gòu)了旺宏電子的一家芯片工廠。 此舉正值全球半導(dǎo)體短缺的大背景下，半導(dǎo)體短缺已導(dǎo)致電子產(chǎn)品生產(chǎn)商和汽車制造商步履蹣跚，并迫使它們調(diào)低盈利預(yù)期。新聞發(fā)布會(huì)上，富士康和旺宏電子表示，出售位于新竹的6英寸晶元家工廠的交易將在今年底之前敲定?！ 「皇靠刀麻L(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，這一收購(gòu)標(biāo)志著電動(dòng)汽車與半導(dǎo)體一體化發(fā)展的一個(gè)里程碑。到2024年，該工廠的月產(chǎn)量可達(dá)15000片晶圓，足以供應(yīng)300
- 關(guān)鍵字： 富士康 電動(dòng)汽車 芯片
UDS診斷協(xié)議在純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中的應(yīng)用
- 針對(duì)UDS診斷協(xié)議在電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中的應(yīng)用問題，利用UDS診斷協(xié)議中各項(xiàng)服務(wù)的功能，同時(shí)根據(jù)電機(jī)控制器的功能需求，實(shí)現(xiàn)UDS診斷協(xié)議在電機(jī)控制器中的應(yīng)用。本文首先介紹了UDS各項(xiàng)服務(wù)的功能及應(yīng)用場(chǎng)景，其次詳細(xì)闡述了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障分類與等級(jí)劃分，最后介紹了UDS協(xié)議在電機(jī)控制器中的具體應(yīng)用場(chǎng)景及功能使用情況，通過開發(fā)的上位機(jī)進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試。實(shí)驗(yàn)表明，UDS診斷協(xié)議可以有效應(yīng)用于電機(jī)控制器的診斷功能的開發(fā)，其具有診斷功能完善、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，以及廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字： UDS診斷協(xié)議 電機(jī)控制器 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 202104
拜登試駕全電動(dòng)皮卡，力挺汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)車
- 5月18日周二，美國(guó)總統(tǒng)拜登參觀福特汽車位于密歇根州的Rouge電動(dòng)汽車中心，親自試駕了明日發(fā)布的純電動(dòng)版F-150皮卡車型，并趁機(jī)宣傳2萬(wàn)億美元基建投資計(jì)劃中的電動(dòng)車扶持環(huán)節(jié)?！ ∮蟹治龇Q，出于安全和安?？紤]，美國(guó)總統(tǒng)在職期間很少有機(jī)會(huì)自己開車，拜登此次試駕看似是臨時(shí)起意的安排，可以突顯他對(duì)發(fā)展電動(dòng)車的熱忱。而選擇皮卡是因?yàn)檫@款車型在支持共和黨的州分銷量最高，有助于消除較為保守人士對(duì)電動(dòng)汽車“只屬于沿海精英”的誤解。拜登：汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)汽車，美國(guó)將為EV翻開新篇章 拜登在講話中稱，汽車產(chǎn)業(yè)的
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遭遇芯片短缺，馬斯克：你們不懂生產(chǎn)汽車有多難
- 馬斯克表示，人們?nèi)匀徊焕斫馍a(chǎn)的困難。他說，大規(guī)模生產(chǎn)是極其困難的，特斯拉是百年來(lái)第一家實(shí)現(xiàn)汽車量產(chǎn)且未破產(chǎn)的公司。
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國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)升溫 中國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)企瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張
- 作為全球最大汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)2020年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也變得日益激烈?，F(xiàn)在，中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)正將目光瞄準(zhǔn)海外，開始向歐洲擴(kuò)張。最近幾年，中國(guó)政府開始放松對(duì)外資全資擁有本土汽車生產(chǎn)的限制。但從十多年前起，政府就開始花費(fèi)巨額資金幫助開發(fā)電動(dòng)汽車。這幫助中國(guó)本土企業(yè)在生產(chǎn)電池動(dòng)力汽車方面獲得了優(yōu)勢(shì)，他們現(xiàn)在的目標(biāo)是向海外擴(kuò)張。美國(guó)投行高盛(Goldman Sachs)分析師預(yù)測(cè)，四年后，盡管中國(guó)依然會(huì)是最大的汽車市場(chǎng)，但政府的新政策意味著，電動(dòng)汽車在歐洲和美國(guó)汽車銷售中所占的份額將高于中國(guó)。蔚來(lái)
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 電池動(dòng)力
面向未來(lái)電動(dòng)汽車的技術(shù)：具有最小容差的全新變壓器設(shè)計(jì)
- 電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的發(fā)展前景有賴于許多關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步，其中包括高性能電池的充電功能。車載充電器(OBC) 有望受益于一項(xiàng)新穎的電源變壓器設(shè)計(jì)。0? ?引言為了在高性能細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)達(dá)到良好的效率水平，我們需要具有低開關(guān)損耗的功率開關(guān)組件。現(xiàn)代產(chǎn)品經(jīng)常使用諧振轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)利用了零電壓開關(guān)原理(zero voltage switching, ZVS)，優(yōu)勢(shì)是減少開關(guān)損耗。它們最常出現(xiàn)在LLC 諧振轉(zhuǎn)換器中，其電路中的諧振電感可實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)，使得LLC 器件非常適合要求高效率及大功
- 關(guān)鍵字： 202104 電動(dòng)汽車 變壓器
一種電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器控制器設(shè)計(jì)
- 根據(jù)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器特性設(shè)計(jì)控制器，采用PWM方式控制功率開關(guān)器件通斷實(shí)現(xiàn)PTC加熱器功率的線性調(diào)節(jié)?？刂齐娐吩诟邏簜?cè)，選用反激電源為輔助電源，通訊電路選用隔離CAN電路。具備下電保持功能進(jìn)行故障處理，過壓、欠壓和過流都具有硬件和軟件雙重保護(hù)功能。功率電路均分為兩路，提高了功率器件的可靠性和減小瞬態(tài)沖擊電流。通過整車搭載驗(yàn)證，在空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同等制熱效果的條件下具備明顯的節(jié)能效果。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 空調(diào)系統(tǒng) PTC加熱器 控制器 202103
2021年電動(dòng)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)更激烈？特斯拉如何應(yīng)對(duì)
- 騰訊科技訊 3月9日消息，面對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，居于主導(dǎo)地位的特斯拉已經(jīng)制定了獨(dú)特戰(zhàn)略：每當(dāng)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時(shí)，埃隆·馬斯克（Elon Musk）或特斯拉都會(huì)發(fā)布更新，以轉(zhuǎn)移所有人的注意力。那么，特斯拉在2021年將如何應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)張的電動(dòng)汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)，并削弱那些聲稱自己將是“下個(gè)特斯拉”的公司的勢(shì)頭。Rivian隨著Rivian即將在今年晚些時(shí)候推出電動(dòng)皮卡R1T和SUV R1S，特斯拉有個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)來(lái)阻止這家汽車制造商的前進(jìn)勢(shì)頭。Rivian由首席執(zhí)行官斯卡林格（RJ Scari
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 特斯拉
電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)
- 電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)度取決于眾多因素。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展概念，充分了解各個(gè)系統(tǒng)及其之間的關(guān)系很重要。其中包括充電概念、行駛范圍、財(cái)政補(bǔ)貼、資源獲取和電池回收。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 充電 基礎(chǔ)設(shè)施 202102
把鹽"加到"電動(dòng)汽車電池里，續(xù)航更長(zhǎng)成本低廉？
- 目前大多數(shù)電動(dòng)汽車都由可充電的鋰離子電池提供動(dòng)力，但隨著時(shí)間的推移，它們可能會(huì)逐漸失去能量和動(dòng)力。在某些情況下，這類電池在工作或充電時(shí)還會(huì)出現(xiàn)過熱問題，降低電池壽命，每次充電也會(huì)減少可行駛里程。為了解決這些問題，英國(guó)諾丁漢大學(xué)正與中國(guó)的六家科研院所合作，使用鹽作為關(guān)鍵成分，設(shè)計(jì)出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環(huán)保交通的轉(zhuǎn)變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優(yōu)勢(shì)，可以明顯提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，同時(shí)完全可回收、成本更低，也更安全環(huán)保。圖：準(zhǔn)固態(tài)(QSS)熔鹽電解質(zhì)和QSS熔鹽鐵空氣電
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《消費(fèi)者報(bào)告》：電動(dòng)汽車時(shí)代已來(lái)臨
- 據(jù)報(bào)道，近日特斯拉宣布該公司2020年的交付量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，該公司在疫情大流行期間生產(chǎn)和交付了接近50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，從目前的情況來(lái)看，美國(guó)公眾似乎已經(jīng)做好了接受與擁抱電動(dòng)汽車革命的準(zhǔn)備。著名出版物《消費(fèi)者報(bào)告》進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查也印證了這一點(diǎn)。 《消費(fèi)者報(bào)告》最近進(jìn)行的調(diào)查顯示，美國(guó)公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知正在不斷完善。雖然只有30%的受訪者表示自己對(duì)電動(dòng)汽車非常熟悉，但是幾乎所有受訪者都表示自己聽說過電動(dòng)汽車。而且，人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也非常濃厚，71%的美國(guó)車主表示，他會(huì)在未來(lái)某個(gè)階段考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車。
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 電動(dòng)汽車 消費(fèi)者報(bào)告
電動(dòng)車主冬季"噩夢(mèng)"：部分車型續(xù)航里直接砍半
- 21財(cái)經(jīng)APP左茂軒北京報(bào)道 “我剛提車兩周多，目前續(xù)航大概在280km左右。說實(shí)話對(duì)這續(xù)航有點(diǎn)小失望，雖然知道冬天續(xù)航會(huì)縮水，但怎么也得到350（km）吧?！?2月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示?！ ∮捎陔妱?dòng)車牌指標(biāo)即將到期，楊先生11月購(gòu)買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為550公里?！斑@幾年電動(dòng)車的技術(shù)提升了，但是沒想到還是會(huì)有里程焦慮?！睏钕壬f?！ 〖易”本┦泻５韰^(qū)的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 續(xù)航 電池
炮轟電動(dòng)車不省錢也不環(huán)保 豐田章男為什么急了？
- 對(duì)于電動(dòng)車，燃油車世界的巨頭們普遍不太感冒，在各國(guó)燃油車禁售等政策逐步落地后，老巨頭們開始坐不住了。“分裂”的豐田戰(zhàn)略 “電動(dòng)車被過度炒作，既不環(huán)保、也不省錢！”前兩天，豐田掌門人豐田章男在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上瞄準(zhǔn)電動(dòng)車火力全開。 他直接警告，“如果汽車行業(yè)倉(cāng)促轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，眼下的商業(yè)模式會(huì)徹底崩潰?！薄 〈送猓€認(rèn)為電動(dòng)化會(huì)造成電力緊張，吞掉電網(wǎng)所有負(fù)荷。其預(yù)估，如果電動(dòng)化全面覆蓋，在基礎(chǔ)設(shè)施改造上，僅日本一國(guó)就要花掉14萬(wàn)億至37萬(wàn)億日?qǐng)A（約合1350億到3580億美元）。 鑒于日本的電力大部分依靠
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德州儀器(TI)加速布局汽車電氣化領(lǐng)域業(yè)務(wù)
- 從普通混合動(dòng)力汽車到全電動(dòng)汽車，德州儀器(TI)正在突破效率、功率密度和可靠性的極限，與此同時(shí)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)滿足功能安全水平和降低系統(tǒng)成本的設(shè)計(jì)需求，并向大眾提供可負(fù)擔(dān)的下一代電動(dòng)汽車。我們提供促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的應(yīng)用，包括有線和無(wú)線電池管理系統(tǒng)、車載充電、牽引逆變器和所有電壓范圍的DC/DC轉(zhuǎn)換器。我們也在不斷改進(jìn)車身電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，例如在混動(dòng)和電動(dòng)汽車中重新配置暖通系統(tǒng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身，TI為開發(fā)人員提供豐富的可實(shí)現(xiàn)汽車系統(tǒng)電氣化所需的設(shè)計(jì)模塊。我們的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)資源還推動(dòng)了動(dòng)力系統(tǒng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)管
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 動(dòng)力總成
電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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