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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
電動(dòng)汽車可不是ABB小生意 低調(diào)布局在后頭
- 近日有媒體報(bào)道特斯拉密訪國(guó)家電網(wǎng)，商討國(guó)內(nèi)充電站問(wèn)題。國(guó)內(nèi)巨大的電動(dòng)市場(chǎng)只等充電設(shè)施“攔路虎”解決后被開(kāi)啟。 與特斯拉賺足了眼球卻無(wú)法開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)相比，電力巨頭ABB卻早已低調(diào)的做好布局。對(duì)于這個(gè)巨頭而言，這可并不是個(gè)小生意。千萬(wàn)不要被他們的輕描淡寫給“蒙蔽”了。 ABB電動(dòng)汽車 2月12日，ABB宣布和比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司展開(kāi)為期六年的戰(zhàn)略合作。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，ABB將為騰勢(shì)純電動(dòng)車提供家用直流電快速充電樁。4月，騰勢(shì)電動(dòng)車將會(huì)在北京
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電動(dòng)汽車開(kāi)疆之臣，淺談無(wú)線充電技術(shù)
- 無(wú)線充電的歷史要追溯到1901年。這一年，與托馬斯·愛(ài)迪生齊名的發(fā)明者尼古拉·特斯拉獲得金融家約翰·皮爾蓬...
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如何重新定義電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)
- 隨著電氣化動(dòng)力系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，BMS需要執(zhí)行的功能增多，承受的負(fù)擔(dān)之重前所未有。無(wú)論是簡(jiǎn)單的...
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車企關(guān)注蓄熱技術(shù):讓電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)
- 盡管純電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)日益活躍，但如果被人問(wèn)“想買嗎?”，則很難點(diǎn)頭。消費(fèi)者猶豫要不要買的主要原因應(yīng)該是充...
- 關(guān)鍵字： 蓄熱技術(shù) 電動(dòng)汽車 蓄熱密度
混合能源電動(dòng)汽車的技術(shù)應(yīng)用研究分析
- 1.引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量不斷增加，環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重。因此研究節(jié)約能源，降低排放，保護(hù)環(huán)境的...
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鋰離子電池包國(guó)標(biāo)通過(guò) 明年或?qū)⒊雠_(tái)
- 1月中旬，全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京召開(kāi)了電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，審核通過(guò)了兩項(xiàng)電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池包的國(guó)標(biāo)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人士表示，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)層面的研究已完成，如果順利的話，最快有望明年上半年出臺(tái)。 但上述人士也強(qiáng)調(diào)了，針對(duì)車用動(dòng)力鋰離子電池包的標(biāo)準(zhǔn)，中汽研負(fù)責(zé)技術(shù)層面的研究，至于具體的出臺(tái)時(shí)間，還“很難說(shuō)”，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)將根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)的需要、管理的要求等來(lái)決定。 據(jù)悉，上述會(huì)議審核通過(guò)了“《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)測(cè)
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電動(dòng)汽車血淚史：特斯拉的寶貴教訓(xùn)
- 電動(dòng)汽車目前最緊要的問(wèn)題，也是自電動(dòng)汽車誕生以來(lái)就一直存在的、最主要的問(wèn)題，電池技術(shù)，現(xiàn)已量產(chǎn)的電池顯然無(wú)法充分滿足。續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)，再加上最近特斯拉頻頻爆出的電池過(guò)熱起火的等問(wèn)題，大大阻礙了電動(dòng)汽車的進(jìn)一步實(shí)用。
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特斯拉路在何方？剖析電動(dòng)汽車未來(lái)挑戰(zhàn)
- 節(jié)能環(huán)保的問(wèn)題越來(lái)越受到人們重視，電動(dòng)汽車也在此形勢(shì)下不斷攻城略地。特斯拉無(wú)疑是個(gè)幸運(yùn)兒，其個(gè)性時(shí)尚的外形、電動(dòng)車的內(nèi)涵，贏得了無(wú)數(shù)粉絲。但是除了面臨傳統(tǒng)汽車廠商投入同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)之外，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、大型充電網(wǎng)絡(luò)不足等諸多問(wèn)題，均影響著特斯拉在市場(chǎng)的進(jìn)一步表現(xiàn)。
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電動(dòng)汽車快速充電機(jī)監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)
- 隨著國(guó)家對(duì)新能源技術(shù)的大力扶持，電動(dòng)汽車逐漸成為國(guó)家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對(duì)象，而電動(dòng)汽車充電站、快...
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電動(dòng)汽車的電源與功率器件興起之勢(shì)
- 雖然電動(dòng)汽車完全成為主流還需要一定的時(shí)間，但一些制造商深信面向大眾市場(chǎng)的零排放汽車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。當(dāng)談到針對(duì)未來(lái)交通開(kāi)發(fā)的技術(shù)時(shí)，電動(dòng)汽車和電池產(chǎn)業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)是焦點(diǎn)所在，當(dāng)前研發(fā)工作重點(diǎn)放在提高電池存儲(chǔ)容量和加快電池充電時(shí)間。通過(guò)與汽車和電池制造商的合作，TEConnectivity公司目前正在為這一新興市場(chǎng)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)新的技術(shù)和解決方案。 下圖顯示了PPTC技術(shù)如何應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車電池模塊中的過(guò)溫檢測(cè)。該例使用了一個(gè)熱敏傳感器陣列來(lái)監(jiān)視單節(jié)電池故障。由于給PPTC器件加熱會(huì)使器件電阻迅速非
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電動(dòng)汽車政策與市場(chǎng) “三縱三橫”
- 筆者：我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的總體情況如何? 李新男：通過(guò)多年實(shí)踐，國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)成了共識(shí)。在技術(shù)路線上，2010年至2015年，在依靠?jī)?nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)改進(jìn)的同時(shí)，推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)展小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車;2015年至2020年，在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，提高汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化程度，加大小型電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的推廣力度;2020年以后，各種純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，這是國(guó)際汽車界的一個(gè)技術(shù)路線。 我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)
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馬斯克能否順利把特斯拉賣給通用或福特呢？
- 特斯拉汽車公司(Tesla)今年表現(xiàn)非常出色，在該公司向成千上萬(wàn)名新客戶推出了其獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的ModelS電動(dòng)汽車的同時(shí)，其股價(jià)上漲了近360%。但或許這意味著現(xiàn)在正是把該公司賣給福特或通用等地位已經(jīng)穩(wěn)固的汽車制造公司的最佳時(shí)機(jī)。 這是對(duì)沖基金公司PraxisTrading合伙人亞拉·哈里斯(YraHarris)本周在財(cái)經(jīng)頻道CNBC上提出的猜測(cè)，他預(yù)計(jì)明年特斯拉可能會(huì)出售給通用汽車。此舉可能會(huì)讓許多人感到意外，如果考慮到億萬(wàn)富豪、特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃倫·
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三星要造電動(dòng)汽車？這事其實(shí)挺靠譜
- 看到這個(gè)標(biāo)題不必驚訝，我認(rèn)為對(duì)于三星這樣一家“財(cái)大氣粗”的韓國(guó)公司來(lái)說(shuō)，這是極有可能的事。只不過(guò)關(guān)于科技公司涉及汽車制造，我們聽(tīng)到的更多是蘋果與Google，一家瞄準(zhǔn)了車內(nèi)互聯(lián)，一家迷上了自動(dòng)駕駛。殊不知，在我們嘴邊掛著的這些科技巨頭中，最有“資格”去造汽車的，其實(shí)是三星。 日前，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，三星已經(jīng)分別向美國(guó)專利商標(biāo)辦公室與韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，提交了一系列與電動(dòng)汽車有關(guān)的專利申請(qǐng)。在電動(dòng)汽車(EV)成為行業(yè)熱點(diǎn)的時(shí)刻，三星的這一舉動(dòng)不禁
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電動(dòng)汽車化身供電站 “移動(dòng)備用電源”
- 你是否想過(guò)，其實(shí)電動(dòng)汽車就是一個(gè)體型巨大的移動(dòng)電源?比如當(dāng)你的手機(jī)電量耗盡時(shí)，將其連接到電動(dòng)汽車的某個(gè)端口，就能進(jìn)行充電。同樣，不僅是移動(dòng)設(shè)備，其他任何以電為能源的設(shè)備都可以從電動(dòng)車上取電。甚至當(dāng)你家里停電時(shí)，電動(dòng)汽車就是最好的備用電源。這一切無(wú)需幻想，日產(chǎn)公司已經(jīng)幫我們實(shí)現(xiàn)。 日前，日產(chǎn)(Nissan)對(duì)其“Vehicle-To-Building”技術(shù)進(jìn)行了測(cè)試，成功地利用6輛Leaf電動(dòng)車為其位于厚木市的高級(jí)研發(fā)中心進(jìn)行供電。這6輛Leaf電動(dòng)車組合能將該研發(fā)中心
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超薄鋰離子電池技術(shù)問(wèn)世 電量可提升3倍
- 最近，日本積水化學(xué)工業(yè)公司(SekisuiChemical)宣布已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種全新的鋰離子蓄電池材料。這種全新的鋰離子蓄電池與傳統(tǒng)電池不同，呈現(xiàn)片狀的形態(tài)并且可以擁有3倍與蓄電池的蓄電能力。該公司表示，一旦這種全新的鋰離子電池成功通過(guò)測(cè)試，那么未來(lái)將會(huì)被應(yīng)用到包括混合動(dòng)力汽車、太陽(yáng)能房屋等多個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)中。 以電動(dòng)汽車市場(chǎng)為例，目前普通的電動(dòng)汽車一般搭載20千瓦的蓄電池，僅電池成本就高達(dá)200萬(wàn)日元(約合人民幣12萬(wàn)元)，采用該技術(shù)后，電池成本將下降60%，每千瓦生產(chǎn)成本將從10萬(wàn)日元(約合人
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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