福特文章進(jìn)入福特技術(shù)社區(qū)

福特測(cè)試新技術(shù)，讓自動(dòng)駕駛通過視覺化來(lái)“交流”

據(jù)悉，福特正與與弗吉尼亞理工交通研究所合作測(cè)試新技術(shù)，它可以讓自動(dòng)駕駛汽車和司機(jī)、路人等“溝通”，將移動(dòng)方式通過視覺化形式告知對(duì)方。
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大規(guī)模商業(yè)機(jī)密泄露，通用、福特、特斯拉等百家汽車制造商中招

　　安全研究人員UpGuard Cyber Risk上周五透露，包括通用汽車、菲亞特克萊斯勒、福特、特斯拉、豐田、蒂森克虜伯和大眾在內(nèi)的100多家汽車制造商的敏感文件被公布在一個(gè)隸屬Level One Robotics可公開訪問的服務(wù)器上?！　「鶕?jù)UpGuard Cyber Risk的介紹，通過提供工業(yè)自動(dòng)化服務(wù)的Level One Robotics進(jìn)行的曝光，來(lái)自rsync，一種用于備份大型數(shù)據(jù)集的通用文件傳輸協(xié)議。《紐約時(shí)報(bào)》最先報(bào)道了這一數(shù)據(jù)泄露事件?！　∵@名安全研究人員表示，rsync服務(wù)器沒有設(shè)
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加速進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域福特計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)

　　去年，福特斥資10億美元收購(gòu)了人工智能初創(chuàng)企業(yè)Argo，與Waymo、Uber以及通用汽車和豐田等汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。近日，據(jù)外媒報(bào)道，福特計(jì)劃在2021年推出大規(guī)模自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，這將是該公司真正自己經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)。　　　　在接受外媒采訪時(shí)，福特執(zhí)行副總裁Jim Farley表示，2021年公司的自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)將“大規(guī)模”運(yùn)行。他說(shuō)，福特最近在邁阿密還與達(dá)美樂展開試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，比如為愿意離開公寓、到無(wú)人駕駛配送車取披薩的消費(fèi)者提
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5年110億福特加大對(duì)電動(dòng)汽車投入

　　美國(guó)福特汽車公司今后5年將加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，2022年前共投資110億美元(約706億元人民幣)，生產(chǎn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。　　福特公司全球市場(chǎng)總裁詹姆斯·法利14日在底特律舉行的2018年北美國(guó)際汽車展上宣布了上述消息。此前福特宣布，要在2020年前投資45億美元(289億元人民幣)打造電動(dòng)汽車。最新公布的投資金額翻了一番還多。　　法利說(shuō)，福特將推出16款純電動(dòng)汽車，以及24款混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車。目前福特只生產(chǎn)一款純電動(dòng)汽車。　　“從電動(dòng)化首個(gè)周期
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福特將投入110億美元發(fā)展新能源汽車

　　美國(guó)汽車制造巨頭福特公司14日在底特律北美國(guó)際汽車展上宣布，將大幅增加對(duì)電動(dòng)車的投資，到2022年計(jì)劃投入110億美元，推出總計(jì)40款純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。　　福特總裁比爾·福特當(dāng)天表示，此次投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出此前的投資計(jì)劃。2015年福特曾宣布到2020年將投資45億美元研發(fā)電動(dòng)車。　　“這110億美元意味著，我們已經(jīng)全部押入了，”比爾·福特說(shuō)，“現(xiàn)在的問題是消費(fèi)者會(huì)否跟進(jìn)，我想他們會(huì)的。” 　　伴隨日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求，
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福特2020年之前向電動(dòng)汽車投資110億美元

　　北京時(shí)間1月15日上午消息，本周日，福特董事長(zhǎng)比爾·福特(Bill Ford)在底特律汽車展上告訴記者，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，福特準(zhǔn)備大幅增加開支，2022年之前達(dá)到110億美元。　　之前福特曾表示2020年之前將向電動(dòng)汽車投資45億美元，這些資金會(huì)用來(lái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車。　　比爾·福特稱：“我們?nèi)σ愿?，我們正在努力將自己的主流汽車、?biāo)志性汽車轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。” 　　雖然美國(guó)消費(fèi)者青睞傳統(tǒng)皮卡和SUV，不過汽車制造商卻在爭(zhēng)先恐后推出
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阿里與福特汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議聯(lián)手打造智聯(lián)網(wǎng)汽車

　　12月7日消息，阿里巴巴集團(tuán)和福特汽車公司今日簽署戰(zhàn)略合作。雙方將開展全面合作，共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營(yíng)銷等領(lǐng)域的合作。　　在這份為期三年的協(xié)議中，阿里巴巴旗下的AliOS汽車操作系統(tǒng)、云計(jì)算、新零售、數(shù)字營(yíng)銷等業(yè)務(wù)板塊都將參與合作;而福特方面也表示，未來(lái)所有在中國(guó)銷售的福特及林肯品牌整車(包括進(jìn)口及本地生產(chǎn))及在中國(guó)生產(chǎn)的自主品牌電動(dòng)車，也將成為合作的一部分。　　據(jù)悉，目前雙方正就關(guān)于智聯(lián)網(wǎng)汽車未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)、應(yīng)用領(lǐng)域、合作模式及發(fā)展形態(tài)進(jìn)行深入的溝通，將依托阿里巴
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先后大手筆投資：福特“瘋狂”追逐自動(dòng)駕駛

　　近日，福特公司CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)宣布，將于2018年開始對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試，并希望以此拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，由于Waymo和特斯拉等科技公司已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車廠商也紛紛加快自動(dòng)駕駛布局，如通用、寶馬、福特、奔馳等。　　由于傳統(tǒng)車企對(duì)于自動(dòng)駕駛所需的關(guān)鍵部件布局較少，特別是在雷達(dá)傳感器方面。因此，傳統(tǒng)車企更多是采用并購(gòu)形式快速進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。　　對(duì)于福特汽車而言，2015年錯(cuò)過與谷歌聯(lián)手的“童話故事&rdquo
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人工智能公司助力福特汽車自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R挑戰(zhàn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，Argo AI是位于匹茲堡的一家人工智能公司，它是由福特出資建立的。從一年前的20幾名員工到現(xiàn)在將近200名員工，Argo AI的發(fā)展很迅速。但是Argo AI的首席執(zhí)行官Bryan Salesky表示，幫助福特在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車仍面臨很多困難。今年2月，福特成為Argo AI最大的股東，前者宣布將在5年內(nèi)投資10億美元專門從事機(jī)器人和虛擬駕駛系統(tǒng)研究。Argo AI是由前谷歌員工Salesky和前Uber員工Peter Rander共同創(chuàng)立的。兩人都畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆國(guó)家機(jī)器人工
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底特律汽車三巨頭北美產(chǎn)量首度低于外資車企

　　據(jù)外媒報(bào)道，IHS Markit星期三表示，底特律三巨頭今年在北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量將首次落后于來(lái)自歐洲、亞洲以及特斯拉等車企在北美地區(qū)的產(chǎn)量之和。　　IHS Markit 分析師Joe Langley 表示，2017年，底特律三巨頭在北美地區(qū)的產(chǎn)量總計(jì)達(dá)到860萬(wàn)輛，而特斯拉及外資車企的在北美地區(qū)的產(chǎn)量將達(dá)到870萬(wàn)輛。到2024年，產(chǎn)量的差距將進(jìn)一步拉大，亞洲及歐洲車企、特斯拉在北美地區(qū)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到980萬(wàn)輛。通用、福特和FCA在北美的產(chǎn)量將達(dá)到810萬(wàn)輛，與今年相比約下滑6%。　　Lan
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通用、福特表態(tài)支持OTA升級(jí)

　　近日，通用汽車CEO 瑪麗·博拉在面向行業(yè)分析師的電話會(huì)議上宣布，通用計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)無(wú)線軟件升級(jí)(OTA)。類似的，去年福特也表示將利用OTA的方式為搭載了「2016 MY SYNC 3」車載娛樂信息系統(tǒng)的車型增加Android Auto和CarPlay的支持。　　這貌似是傳統(tǒng)汽車廠商首次公開發(fā)聲支持OTA。OTA是對(duì)新技術(shù)癡迷的消費(fèi)者最想要的功能之一，但是由于車企與其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之間之間存在某種法律和契約關(guān)系的原因，這項(xiàng)功能目前在美國(guó)及其他國(guó)家地區(qū)并沒有大范圍推廣開來(lái)。
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華爾街“逼宮”CEO下課：福特汽車改革與變現(xiàn)的困局

　　“人事動(dòng)蕩不會(huì)讓福特的戰(zhàn)略計(jì)劃變化，但產(chǎn)品的推出順序和內(nèi)部溝通程序上會(huì)有大的變動(dòng)，尤其在宣傳策略方面，能否有前瞻性調(diào)整成為關(guān)鍵所在。” 6月1日，原福特中國(guó)副總裁許國(guó)禎接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。　　美國(guó)時(shí)間5月22日，福特正式打響了人事大調(diào)整的第一槍。福特汽車宣布吉姆·哈克特接替馬克·菲爾茲，出任公司總裁兼首席執(zhí)行官，同時(shí)還公布了若干全球高層管理職位的任命。　　緊追其后的5月23日，長(zhǎng)安福特任命胡棣鋒接替劉曰海，擔(dān)任市場(chǎng)銷售服務(wù)副總
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福特前高管優(yōu)步回歸負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛

　　據(jù)報(bào)道，在宣布首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲被免，吉姆·哈克特?fù)?dān)任新的首席執(zhí)行官之后短短幾天時(shí)間里，福特汽車公司又再次宣布一項(xiàng)新的全球管理層改組決定。據(jù)了解，新任首席執(zhí)行官吉姆·哈克特此前曾擔(dān)任福特“智能移動(dòng)出行”部門的負(fù)責(zé)人。作為本周早些時(shí)候管理層變動(dòng)內(nèi)容的一部分，吉姆·法雷(Jim Farley)被任命為公司副總裁，并擔(dān)任福特全球市場(chǎng)部門的總裁。此外，他還負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃。　　在最新宣布的人事變動(dòng)
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